售价20.88万元~28.98万元，全新一代丰田亚洲龙如何赢回市场？

现在丰田凯美瑞面对迈腾和帕萨特显现出不足了，具体体现在外观设计和驾驶感受上，虽然说外观这种东西见仁见智，但中国消费群眼里凯美瑞有点娇柔，谈不上大气，特别是第七代凯美瑞，驾驶感受方面大众帕萨特和迈腾在动力表现和高速驾驶方面比凯美瑞强太多，节油方面已超越凯美瑞了，为什么谈亚洲龙说这么多凯美瑞呢，就是说如果亚洲龙在这些方面依旧和凯美瑞一样，那很难竞争，也许有些人不屑于动力表现和高速驾驶感受，但这两个确实是最重要的。

亚洲龙是丰田推出的旗舰型中级轿车，该车推出后，市场反应热烈，销量节节高升。

亚洲龙是如何如何赢回市场的，我认为有以下几个方面：

望以文结缘、结友，点赞与关注，多交流。

第一代亚洲龙是1994年正式上市的，是主攻北美的中大型豪华轿车。在销量方面，亚洲龙是北美中高端轿车的冠军。

第二代亚洲龙是1995年以进口方式引入中国的，当时销售50万人民币啊，比奥迪、宝马、***还贵。1995年，50万！这是什么概念呢？

亚洲龙被称为小雷克萨斯，是因为其***用了雷克萨斯的TNGA平台：发动机、底盘、变速箱三大件，与雷克萨斯完全一致。

亚洲龙的发动机Dynamic Force Engine，被评为2019年十佳发动机。百米加速快如风，满满的推背感。

除了以上所述的三大件，亚洲龙与雷克萨斯的轴距都是2870MM，长宽高数据一致。还有一个极大的发现：亚洲龙整车重量比雷克萨斯高了5KG！这说明雷克萨斯的用料扎实，货真价实。

所以，很多人说：亚洲龙与雷克萨斯，就是两套毛坯房***用了不同的装修风格，本质是一样的。

丰田酷路泽报价？

售价80万左右，丰田酷路泽是一款备受越野族青睐的大型SUV，长/宽/高——5170*1980*1930MM，搭载5.7排量8缸自然吸气发动机，***用8速手自一体变速箱，最大功率270KW，最大马力367匹，最大扭矩529牛米。

100万的丰田红杉有多厉害？

引言：红杉是丰田旗下顶级的越野SUV，其实原厂地位于美国，红杉最初就是丰田为了迎合美洲市场打造出来的一台全尺寸SUV，无论是尺寸、性能、可靠性、安全性、豪华性方面，红杉都可以说做到了极致，要知道国内一台红杉售价高达100万，而一台丰田能卖到100万，其性能绝对要比同价位的豪车更要强悍。

红杉搭载一台代号为3UR的发动机，这台发动机排量为5.7L，与陆地巡洋舰搭载同一台发动机，从性能上来说无可挑剔，虽然技术装备量不够多，但是市场上能与这台发动机匹敌的引擎也不多，V8大排量自吸引擎带来的咆哮感以及畅***，非小排量引擎可比。

100万买来的红杉是什么感觉？什么又叫全尺寸SUV，可能单用语言描述你无法感受，咱们就来用图片表达吧，左侧是老款CRV，右侧是红杉，其实CRV在SUV中并不算小，哈弗H6就是在CRV基础上打造而来，但就算是CRV，在红杉面前表现的就像一个小玩具。

如果觉得CRV太小比起来没有意思，那么下图右侧的这台陆巡够大了吧，在红杉的面前，依然是小上不少，而陆巡在路上已经是一个庞然大物，但是在大哥红杉面前，无论是长度、宽度还是高度，基本上都被红杉碾压。毕竟谁让人家是一台尺寸超过5.2m的全尺寸SUV，这个尺寸已经远远超过了揽胜。

侧面对比图中，红杉的轮毂、车头尺寸以及高度，都要比陆巡高出一截，从气势上来说，这台百万级别的红杉，可以说是富人的大玩具，真正的豪华全尺寸SUV。

小结：红杉作为丰田旗下的一台SUV，能卖到100万靠的是真实力，无论是越野性能还是豪华性能，在这个级别中都无可挑剔，而且丰田的耐久性也赋予了这台车足够的实力，当然红杉的安全性，我想没有人会怀疑。

丰田红杉是丰田专为美国市场打造的一款全尺寸SUV，也是丰田最大的量产SUV车型，因为美国大部分地区，道路宽阔，人烟稀少，这样的全尺寸SUV在美国非常受欢迎。红杉在国内售价则高达100万，红杉从外形上看，非常巨大，车身尺寸为5210/2029/1895mm,轴距更是达到了3099mm，单从数据上看，可能没有那么明确的感受，再加上国内很少有红杉的出现，很多人不知道红杉到底有多大，就拿比较常见的丰田兰德酷路泽来做对比，红杉的尺寸要比兰德酷路泽大整整一圈，可见红杉的外观是多么庞大，这才是真正的硬派SUV。

红杉的外观有着浓浓的美式越野的味道，前车头非常高，凶狠的LED灯组与充满镀铬装饰的前进气格栅相接，非常霸气，车侧处有点像普拉多，但是整体尺寸要远大于普拉多，打开车门，不踩着迎宾踏板很难能轻松的进入车舱，车尾处则非常干净利索，但也在高速别人我不是好惹的，每一个元素的搭配都让整个车身充满了张力。

动力上红杉搭载5.7L vV8全铝发动机，匹配的是带低速牵引模式的6AT变速箱，这款V8发动机***用的是丰田口碑极好的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达381匹，最大扭矩544牛·米，对于这样一款超大尺寸的车来说，动力可以说是随踩随到，源源不断，当然油耗也是非常惊人，正常行驶的情况下20-30个油是很常见的，此外红杉***用全新设计的底盘，承载能力和底盘刚性更佳，同时也保证了日常使用的舒适性。

作为一款最顶级的SUV，配置上自然不会差，ACC自适应巡航、空气悬挂、底盘升降、后桥限滑差速器、中央差速锁、多种驱动方式切换、吸顶式***系统、前后排座椅加热和通风、三排电动座椅、JBL高级音响、电尾门等等功能，你在其他车上能看到的配置，红杉基本上都有。不管是需要越野还是带全家老少一起出行，红杉近乎全能的配置给到你最佳的享受。

总的来说，红杉就是这个级别的霸主，也一改我们的传统认知，认为只有美系车才能制造出这样的越野车，其实日系车的丰田也可以，甚至比美系车做的更好，虽然国内没有引进，但我们依然能看到那些有实力且真正热爱越野的车主，通过各种方式购买到红杉，希望有朝一日，我们的自主品牌也能做出这样的车，满足国内这些爱车人士的梦想。

有幸开过老款的丰田红杉，当时给我的感觉就是在开“装甲车”；本人身高将近180cm，但是在这台车面前就像一个小朋友，就连上车都得分两步---先踩到踏板上，在迈右腿进入驾驶座。

典型的丰田风格，朴素、毫无亮点。但是那股霸气却扑面而来，充满了低调的力量感。

比起其它家族车型或者同类车型，***就是巨无霸，完全符合美国人对于“大”的追求。

这车长5.2米，接近2米的高度。要是停车位不够高或者不够宽，那可要废点力气了。还有就是别开着他下地下***了，停车会让你想哭。

此外，这款车的后悬挂是空气悬挂，可以通过调整悬挂高度调节舒适性；另外，红杉***用分时四驱系统，并且设置旋转按钮切换模式，可切换的模式分别为两驱、高速四驱、低速四驱，可以在不同的路况切换不同模式。

5.7L的V8发动机，带有VVT-i技术，最大功率284KW，最大扭矩545N·m，匹配带有低速牵引模式的6速自动变速器，动力强劲，外加较大的接近角和离去角，越野能力也是相当强悍，如果走过318国道的话，这款车的出镜率可要比市内高多了。

这款发动机技术上并没有太多亮点，但是胜在耐用性以及“经济性”上（PS：虽然油耗达到了15L以上，但是想想它的车重和排量也就无所谓了）。

说到空间，这辆车俨然就是一辆货车，不论是纵向还是横向，都非常奢侈，几乎可以应付任何家用载物要求。

总结之前吐槽一下，一辆百万级别的豪车，它的钥匙竟然是这样的，要不是开过这辆车，我会认为这是一把电动自行车的钥匙。