大众将推出ID.2，对标比亚迪海豚或10万元起售，能占到便宜吗？

大众目前在新能源这块已经没有什么优势，远落后于比亚迪。就算是同样价格，大众的配置各方面都会比比亚迪差，买大众新能源车的估计就只有大众情怀了吧。看一下现在大众id系列的销量就知道了，拿什么去跟比亚迪竞争？

想从比亚迪手里讨到便宜，基本不可能

近日，大众汽车发布了ID.2汽车的***想图，这辆车电动汽车是小型SUV，实际空间标准只能和一般两厢轿车相当；该车预计在2025年左右发布，虽然还是遥遥无期，但现在已经被视为比亚迪海豚的“***想敌”了。

有竞争力吗？

ID.2有多个版本，入门版动力电池组容量低至30kwh，续航里程“高达”193公里；高配版本电池组容量竟然达到了45kwh，纯电续航里程289公里……仅这两个数据就没有竞争力可言了，比亚迪海豚的起步续航就有300多公里，长续航版本达到400公里以上，两车的实用性差距是相当大的；大众汽车的价格不会很低，海豚的主力版本在11万左右，预计ID.2怎么也得要个十五六万吧，如果在这个价格区间段的话，其实就不适合与海豚对比了。

起售价低于17万的长安深蓝SL03，这是一辆中型运动风格的轿跑车，提供的是后置后驱平台，增程版本就有200公里的纯电续航，也就是说这台插电增程混动车的续航都要比纯电动的大众ID.2低配续航更长；价格再高一些还不到20万的哪吒S，这台插电增程车有300公里的纯电续航，与其旗舰版相当。

由此可见大众ID.2是个什么水平了，还是那么的尴尬。

海豚有两大技术亮点，分别为：

大众纯电动的主力ID.3发布，它能挑战特斯拉吗？

首先就是定位问题，定位不同的车是不能拿来相比较的，如果非要比较，那明显特斯拉随便拉一个车型出来都比ID3更强大！

再一个，就是技术积累，特斯拉的技术积累要比大众厚得多，虽然保时捷也是大众旗下的品牌

所以，答案是不能

能不能还要看产品力 这和品牌没有太大的关系 特斯拉还是很有品牌特点的 比如说自动驾驶 目前还没有能超过特斯拉的 特斯拉的电池管理技术还是很强的 技术一直领先 他的异步电机 具有体积小加速快 我认为是特斯拉开启电动汽车的热潮

大众我认为还是要有自己的卖带点 上有高端的特斯拉 下有国产的自主品牌 要是技术不先进 价格在不合理 想要从新能源的大潮里 翻个浪花太难了 还是期待有个好的价格 毕竟还是老百姓人多 富人少

ID.3是啥？有没有听说过？我也是刚知道！

大众ID.3是大众旗下的一纯电动车型型号，记住，它用的仍然是大众这个品牌不是ID,IQ什么的。

挑战特斯拉？估计不能！确定点回答吧！不能！

首先，特斯拉最低级别的车型都Model 3都是针对豪华品牌中级车的定位，价位也是如此。而大众ID.3是啥？一个紧凑级车型！另外，两厢车的造型不够严肃，注定它只能在今后的市场中仅仅能在国产品牌中混的逍遥！如果想来豪华品牌的世界分一杯羹，可能吧！用奔驰的话说：出身低微，哪怕用更多的金钱砸，注定也是个爆发户！

因此，未来汽车大规模电气化之后，另立车系的ID.在大众旗下的地位仅仅像奇瑞的eQ等一样。这个车型注定是一个探索纯电动车型的探索者，最终大众品牌的支撑力量，仍然是纯电动化的老牌车系！比如纯电迈腾；纯电高尔夫等等等等。因此，大众和特斯拉想对比的纯电车型应该是未来的纯电帕萨特等，而不是现在小荷才露尖尖角，我的未来是场梦的大众ID.3车型。

哪怕由于目前纯电车型电池成本过于高昂，大众ID.3也不能像特斯拉一样借此把车价提升到天花板的地步！而特斯拉在动力电池的投入。以及电池管理技术自动驾驶等雄厚的技术储备和功能，都会拉开两者的距离。所以无论从车系定位、售价、性能等等方面，两者是一个300块，一个1800的区别。

26万落地大众ID.6 CROZZ，比特斯拉少花5万，值不值得买？

ID.6CROZZ是一款六座七座纯电SUV，特斯拉Y是一款五座车型，两款车型ID.6尺寸更大，不是同一风格车型。

ID.6CROZZ更合适家用，纯电续航601KM，智能科技配置也很丰富，科技方面l2+驾驶***、矩阵大灯、360全景影像、30色内饰氛围灯等等，驾驶方面D档和正常的燃油车一样的驾驶习惯，B档轻微的动能回收，驾驶起来和乘坐人员都比较舒服，空间也比宽敞，更适合家庭使用。

特斯拉ModelY更加运动，特斯拉电机功率大加速性能好，在电池管理方面出色，续航更加真实，特斯拉的单踏板模式很多人是不能适应的，在智能方面更加出色，车机的反应更快，集成化程度高，如果平时一个人开喜欢加速快的，可以选择特斯拉。

所以节省5W买空间乘坐更加舒适的ID.6还是值得购买。

ID.6车身更加协调

一汽大众id系列产品？

两款车型，它们分别是即将由一汽大众和上汽大众分别投产的ID.4CROZZ和ID.4X。大众ID.4正式发布亮相预计到2023年推出8款车型。



大众ID.4正式发布亮相预计到2023年推出8款车型--自2019年大众品牌之夜，在大众集团电动化进程里，负责在欧洲市场打头阵的ID.3亮相以来，主攻中美两国市场的另一主力军——大众ID.4的亮相，成为了车界的重点关注对象。

此次新车发布会，大众中国总裁冯思瀚博士、上汽大众以及一汽-大众销售总经理鸣镝和董修惠三位领导人同框亮相，这意味着大众在中国市场的“双车战略”会在电动化产品序列中继续推进。

事实证明，大众“双车战略”会在电动化产品中延续，此次新车发布会，大众集团一共带来了两款车型，它们分别是即将由一汽-大众和上汽大众分别投产的ID.4CROZZ和ID.4X。目前，后者已经开启预售，预计明年进行交付。