奔驰和宝马两个品牌，大家会如何选择？

插电式混动系统唱主角

　　奔驰新一代插电式混动车型在WLTP循环下仍然达到了100km的纯电续航里程，这就意味着发动机可以在更多工况下熄火来降低燃油消耗。电驱系统的设计更加趋向于纯电动车型：***用更加高效的永磁同步电机功率达到了95kW，最大扭矩440N·m，可以单独驱动车辆达到140km/h的速度。

　100km纯电续航里程的最大功臣显然是安置于行李厢下部，由96个电芯组成的容量为25.4kWh的电池组。通过高能量密度的电极材料，以及经过优化的结构，很好地控制了电池组的体积和厚度，从而没有对行李厢和乘坐空间造成任何损失。但不知对于整车重心以及前后桥轴荷分布是否会造成负面影响。此外，电池组还集成了热管理系统，保证了在各种外界温度下的充放电效率。

　　这套系统可以通过与导航系统联动，来自动判断工作模式。例如要跨城通勤，系统将会在城际主干道或者高速区间内设定为“电量保持”模式，尽量减少电池消耗，当车辆驶入市中心后，改为电驱模式，这样可以最大程度发挥发动机和电驱系统各自的优势来降低能耗。不过作为一套P2结构的混动系统，其在亏电状态下的节油潜力相比本田、长城和比亚迪的混动系统而言相对较为有限。

动能回收系统的最大功率达到了100kW，因此PHEV车型可以设置为类似于宝马i3的单踏板控制模式：踩下踏板加速，松开立刻通过电机减速，这样一方面可以避免驾驶员的右脚频繁在油门和刹车踏板之间移动，另一方面也可以令系统最大程度地回收能量来降低能耗。在高功率的动能回收系统支持下，机械液压结构的刹车几乎不需介入。

　　底盘悬架方面的改动微乎其微，最大的变动在于全新C级向大哥S看齐，在48V系统的协助下具备了后轮转向功能，与S级最大10°的转向角度不同，“小弟”的后轮最大转角为2.5°，在速度60km/h以下后轮与前轮转向相反，来提升灵活性，此时转弯直径最多可减少43cm，并且方向盘打满的圈数也仅为2.1圈（老款为2.3圈）；而当速度在60km/h以上时，后轮与前轮转向相同来提升稳定性。

汽车进入人们的日常生活已经很久了，随着经济水平的日益提高，人们也不再满足于简单的出行，而是在慢慢追求更好的生活品质。在这个过程中，豪车扮演着不可或缺的角色。在国内豪车市场中，BBA阵营的宝马和奔驰就成为了很多朋友的最爱。那么，在这两个品牌中，奔驰和宝马到底选谁更好？

要说起奔驰它在汽车里面算得上是鼻祖了，而且它经过不断的发展，已经在汽车界有着不可替代的地位，稳稳的立足于市场上，它的发动机和变速箱非常厉害，都到了炉火纯青的地步了。奔驰一直被大家认为是豪车，而且奔驰也总是致力于打造豪华奢侈的汽车，而且它的车里的装饰也从来没有让消费者失望过，一直都很豪华。所以许多人都很喜欢奔驰，而且没有改变。

奔驰还有一方面比较厉害的就是它的发动机故障率了，它的发动机在沃德中排名第三，而且在100辆车中它的故障率也只有0.84%。奔驰车不论是外形、内部设计还是车的性能，那可都是相当棒的，而且它的变速箱也是很厉害的，在豪车里可以算得上是数一数二的了。

若是宝马和奔驰比起来的话，它成立的时间相对来说短一点，车的整体性能也相对弱一点，因为宝马在生产汽车以前是制造飞机的，所以在三大件上它还是很厉害的，而且发动机的燃烧效率也很高，几乎居于世界领先地位，它的实力也是不容小觑的。宝马现在和华晨已经开始合作了，他们生产出来车型很时尚，属于入门级豪华宝马，所以许多年轻人都很喜欢。

其实无论是宝马还奔驰，各自都有各自的优点，有自己的独特之处。

大家可以根据自己的需求去选择，如果办公商务用的话，还是比较适合奔驰，豪华高端大气上档次，若是更加注重操控性能，喜欢时尚运动类的，那宝马更合适一点了，这样选择起来是不是很合适啊！

在5系和E级中，我选择了宝马！

首先，缺气保用轮胎是必选；

其次，对比了5系和E级的外观和内饰，我更倾向于5系，我不喜欢E级的一体屏，更不喜欢E级的后排圆形出风口，和我之前的捷达出风口一样；

再次，虽然两车标注的功率和扭矩差不多，但实际试驾过程中发现，5系的加速性能还是要明显优于E级，据说5系标注的是轮下功率；

最后，也是最关键的，E级的断轴门、铝换铁着实让人不敢恭维。质量有问题不可怕，可怕的是不敢正视、不敢承担责任！

宝马与奔驰作为，中国人最熟知的两个外国汽车品牌。但你有没有想过，如要在价格相当的时候，你会选择什么品牌的汽车呢？选择的原因又是什么呢？他们在中国受欢迎程度如何？

显然，宝马的品牌性价比肯定奔驰更高，但奔驰在中国很受欢迎。因为宝马的汽车制造理念和中国传统存在悖论。作为一个高端的汽车品牌，宝马汽车的概念是青春、运动和休闲。中国文化讲究地位、等级、庄严、稳重、稳重、大气，汽车也是如此。对于那些有钱有势的人来说尤其如此。作为成功人士，他们必须考虑到对周围环境的评价。领导、成功的企业家和有社会地位的人，如果他们开着一辆年轻的跑车，不管这辆车有多贵，他们在某些场合都不好意思与人见面或出入。因此，奔驰和奥迪符合中国文化。

宝马销量不错的原因是价格太低，性价比太高，而且控制好，空间大，开起来很舒服。但如果宝马继续以价格***的方式取胜，几年后其在中国的品牌形象将大幅下降，落后于奥迪甚至大众。毕竟，喜欢宝马车的年轻人并不多。当中国的中老年成功人士都喜欢宝马的时候，宝马的价格就会上涨，否则，只能一次又一次的降价，最后损失惨重。

然而,奔驰是不同的。其定位稳定，业务古老。这符合成功人士的需要。因此，宝马要想在中国取得成功，单靠性价比是不够的，降价不是长久之计。必须放弃年轻的生产汽车、体育、休闲概念,至少在宝马3系,5系列,7系列的长轴版,为了进一步增加稳重的外观,豪华大气,厚重的感觉,拒绝运动包,甚至长轴三系的入门价格也不得少于35W,那些富裕的中老年真正的赢家和吸引人的社会地位。对于那些喜欢宝马和一些西方生活方式的年轻人来说，买一辆标准车轴宝马就足够了，它可以增加一个运动装备，入门价格可以更低，只要20万。

总得来说，奔驰更符合中国的国情，而宝马一直是通过打价格战来与奔驰抗衡。所以大家选择牌子的时候，应该多考虑考虑，你是要随大众的眼光选择奔驰呢，还是考虑性价比选择宝马呢？

宝马和奔驰是同一个级别的吗？

这个问题问的略显牵强啊，当然是一个级别的，一般我们平时聊车的时候，不也总把奔驰和宝马连在一起说吗！

虽然品牌上都是世界驰名的大品牌，而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年，但是主打的方向是不太一样的，比如奔驰S级和7系，S级就是奢华的代表，而7系就是那种高科技的精英的感觉。

再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧，宝马3系其实是宝马的精髓所在，因为操控感最明显，而奔驰C级，依旧是坚持了奔驰的豪华，内饰做的非常靓丽。

不过在越野车领域，宝马还是欠缺一些产品力的，虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了，8系也要上市了，这会对奔驰造成不小的压力。

宝马和奔驰都是德国的高级轿车品牌，但在级别上并不完全同等。主要差异如下：

1. 价格层次不同。宝马品牌整体定位在奔驰品牌之下，价格普遍略低于同等规格的奔驰车型。宝马的车型线上从3系开始，奔驰的车型线从C类开始，不同的车型线价格也有差异。

2. 功能和配置有一定差异。尽管两个品牌都属高级轿车，但是奔驰会搭载更高级和奢华的配置，如更高级的安全、多媒体和座椅定制配置等，整体水平会略高于宝马。

3. 如果以旗舰车型来看，宝马7系不及奔驰S级旗舰车那般有声望。S级被视为奔驰的最高级别和奢华车型，在市场上有较高的知名度和收藏价值。

4. 商业画像上也有差异。宝马的品牌形象较为动感和运动，奔驰的品牌形象更高级别和褥缠，更注重高贵和典雅。相应的市场定位也有所不同。

所以，总体来说，宝马和奔驰属同一级别的高级轿车，但是在具体的价格、配置、知名度等方面还是存在一定差异的。它们面向的用户群体和品牌形象也不完全一致。但两者在质量、技术含量等方面，作为高档德国品牌，都属世界一流水平。所以在选择车型时，要结合自己的需求、使用场景和审美偏好来选择适合的品牌。两者任何一款车型都属最高档派，关键是选对自己的喜爱。