东风集团属于什么行业？

制造业。

东风集团是国企，所属行业为制造业，所属地区为湖北省，主要从事全系列乘用车和商用车、发动机、汽车零部件、机械、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售。

东风集团是央企吗？

东风集团是央企，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于“九省通衢”的江城武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。

东风集团是央企。东风汽车集团的总部位于武汉，前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，五十年来陆续建成武汉、襄阳、十堰、广州四大造车基地。以前，三大央企在销量上，东风一直都力压一汽和长安。2018年，东风、一汽销量分别为383万、342万，而2019年分别为361万、346万。虽然还是排名第一，但是东风领先一汽的优势，已经从2018年的41万辆，大幅度缩减到2019年的15万辆。

是央企。

东风集团属于国资委管理，国资委是国务院下属部门，正部长级，东风公司是直属企业，属于副部级。

东风公司的总经理，由国务院任命，党委书记由***中央任命，一般，总经理和党委书记是一个人，就是中央来任命。

东风汽车公司，是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆***、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业

卷出历史新高度，东风集团全系车型大降价，背后折射出什么问题？

东风集团最近决定大幅降低旗下所有车型的价格，这引发了人们对中国汽车行业和整体经济状况的质疑。虽然此举可能被视为对消费者的积极发展，但有几个潜在问题导致了这一变化。

降价背后的主要原因之一是近年来东风汽车销售缓慢。该公司一直在努力跟上吉利和长安等竞争对手的步伐，这些竞争对手能够以较低的价格提供更具吸引力的汽车。这导致东风的市场份额下降，该公司被迫***取激烈措施保持竞争力。

另一个问题是中国更广泛的经济环境。近年来，该国经济增长速度放缓，GDP增长率降至几十年来的最低水平。这导致了消费者支出的减少和整个汽车行业的放缓。通过降低汽车价格，东风希望***需求，提高销量。

然而，降价的决定也反映了中国汽车行业的一个更根本的问题：产能过剩。近年来，***鼓励汽车行业的发展，导致汽车制造商激增，产能过剩。因此，许多公司都在努力维持盈利能力，价格竞争也变得激烈。东风的这一举措是中国汽车制造商降价以提高销量的大趋势的一部分。然而，这一策略在长期内可能不可持续，因为它可能会导致在定价方面的竞争。此外，这可能是中国经济出现更大问题的一个迹象，因为在增长放缓和竞争加剧的环境下，企业难以保持盈利能力。

总之，虽然东风的降价对消费者来说可能是一个积极的发展，但它反映了中国汽车行业和更广泛的经济中的一些潜在问题。因此，决策者和商业领袖必须以积极和可持续的方式解决这些问题，以确保行业和整个经济的长期健康。

不能这样说东方系的价格崩溃，以竺延峰领导集体的任期到了期限，所谓的任免文件的发布，资本家门和大股东商量好的降价决定，老百姓怎么弄啊？有什么能力可以把价格是多少搞个明白，兜里没钱，都用贷款了，处理的车都可以先抢个回家，管他们是什么人，是什么企业性质，是什么***，人民币是证明一切是合理的就可以了，东方系也可以解散因为产能过剩了，用什么钱都是钱，要赶上下一波新能源汽车的政策鸿利，经典的任性一次价格便宜。

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