排气催化转化系统组成和工作原理？

催化转化器：是一种使用催化剂，将汽车尾气中的三种有害化合物转化成无害化合物的设备。简单的说就是一种转化设备。

这三种有害化合物是：

碳氢化合物（以未燃烧汽油的形式） 一氧化碳（由汽油燃烧产生） 氮氧化合物（在发动机中热量的作用下，空气中的氮气与氧气结合而成）

碳氢化合物是仅由碳和氢两种元素组成的有机化合物称为碳氢化合物，又叫烃。它和氯气、溴蒸气、氧等反应生成烃的衍生物，饱和烃（和苯）不与强酸、强碱、强氧化剂（例如：高锰酸钾）反应，但不饱和烃（烯烃、炔烃、苯的同系物）可以被氧化或者和卤化氢发生加成反应。

一氧化碳对所有呼吸空气的动物来说都是一种有害物质。一氧化碳会造成烟雾和酸雨，碳氢化合物会形成烟雾。

在催化转化器中，催化剂（以铂和钯的形式）涂在陶瓷蜂窝或陶瓷微珠上，陶瓷蜂窝或陶瓷微珠装在一个与排气管连接的类似于消音器的套件中。 催化剂有助于将一氧化碳转化成二氧化碳，以及将碳氢化合物转化成二氧化碳和水。 另外，它还可以将氮氧化合物转化为氮气和氧气。

首先是汽油和空气在气缸内进行混合，然后被火花塞点燃进行燃烧，燃烧过后的废气会从每个气缸上面的排气门排出。

然后进入排气歧管，排气管将每个气缸燃烧过后的废气收集过后，排出到三元催化器里面。

废气经过三元催化器的转换和处理过后，会被排除到排气消音器里面，消音器会对排放的废气进行消音和降噪，经过降噪后的尾气最后再排出到外界的大气里面。但是在发动机排出废气的时候，我们需要解决两个问题。

加油排气管工作原理？

一般的油箱都有3条油管以上，包括加油进去的进油管，发动机喷油嘴上的有一条是回油管，是发动机把多余的油送回到油箱里的（现在好多是没有回油管的）还有一条就是排空管.是排出油箱内的空气.方便加油的。 汽车油箱上一般有两种排气管：加油排气管，比较粗，一般直径14mm，联接加油排气接头，在加油时快速排气，如果堵了，加油的时候就会跳枪，加不进油；另外一个比较细的是工作排气管，一般直径8mm，联接重力阀，工作的时候来排出油蒸汽，另一端联接碳管，如果堵了的话，也没有什么大的影响，油蒸汽从加油排气管一样可以排出，只是排放不达标而已

新鲜空气与汽油混合进入引擎燃烧后，产生高温高压的气体推动活塞，当气体能量释放后，对引擎就不再有价值，这些气体就成为废气被排放出引擎外。废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都能一样的顺畅。废弃从排气歧管之后，便接上催化转换器，以将未完全燃烧之污染物转换为无害物质，保护环境。从催化转换器出来就连接到消声器了，消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱　，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力