小排量suv进藏注意事项？

小排量SUV进藏需谨慎。低海拔发动机的动力受影响，爬坡能力下降；放坡时长时间使用刹车，易过热失灵；涉水能力弱，通过性较差；高海拔地区空气稀薄，发动机功率损失可达30%。

须定期检查油液、胎压、刹车片等；携带氧气瓶、防高原反应药物；提前预订住宿；关注天气预报，避开极端天气；尊重当地风俗习惯，保护生态环境。

小排量涡轮增压适合硬派SUV吗？

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关于这个问题，首先，说小排量（涡轮增压）不适合硬派SUV是不对的，因为铃木吉姆尼，排量只有1.3L，也是硬派的代表，能应对所有地形。

其次，说小排量涡轮增压适合硬派SUV也是错误的，一般真正的硬派SUV车体都很重（当然吉姆尼是个例外），像丰田的兰德酷路泽，配备的是大排量六缸或八缸的自然吸气发动机，最起码2.0以上排量，兰德酷路泽有4.0和5.7排量的。自然吸气发动机有个优点，就是动力随叫随到，而且非常线性，没有滞后，对于大部分车体很重的硬派SUV来说，小排量涡轮增压发动机显然不适合，虽然它的最大功率和最大扭矩很大，相当于大排量的发动机，但是一般涡轮都会有滞后，没有那种硬派的、爷们的、畅爽淋漓的直接动力输出。

最后，说说本人理解的硬派SUV：一、非承载式车身设计，有独立非常坚固的大梁，车身固定在其上面；二、底盘设计也要非常结实耐操，能承受大力的冲击，能真正保护好车体的安全；三、配备四驱系统和限滑差速锁功能。车友们，你们怎么看？欢迎吐槽开喷！

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首先，你得明确你说的硬派SUV是指的外型硬派还是使用硬派，外型硬派的话，就不要考虑排量大小了，日常代步没有问题，如果是做全地形越野，大排量只是起步条件，还有其它很重要的条件。

不过现在小排量涡轮已经是大趋势，而且国家***实现燃油汽车退出市场，小排量涡轮更是时代所趋。

所谓“硬派SUV”是相对于“城市SUV”的一种车型，是将SUV车型细化了，硬派SUV不仅仅是外观霸气，更重要的是性能，有较强的越野能力，像牧马人，普拉多，三菱帕杰罗等都属于这个范畴。

对于家用车来说小排量增压发动机是一个趋势，一方面能够提高动力，另一方面降低油耗，但是对于越野车来说并不实用。

1、扭矩不足

涡轮增压发动机一般是转速达到一定标准涡轮才会介入工作，进一步提升动力，而当发动机转速过低时涡轮是不参与工作的。此时扭矩的优势无法发挥，对于越野车的爬坡或者脱困都没有帮助。

2、动力上有延迟

涡轮增压发动机的一个特点就是爆发性强，但是这种爆发性却不能做到随叫随到，对于越野车来说，在极端条件下需要精准的控制油门，确定车子一点点挪动脱困，如果这时候涡轮突然爆发造成车辆一下窜出去，反而适得其反。

3、自然吸气更稳定

是否可以这样理解这个问题，相比大排量自然吸气发动机，小排量涡轮增压发动机是否不适合硬派suv？

在这个涡轮横行的年代，自然稀奇似乎显得越来越弥足珍贵。或许物以稀为贵，越是稀少越觉得可贵。看待事情我们应该抛开个人主观思维，理智分析问题。

自然吸气排量大，加速慢，油耗高，但加速线性平顺。涡轮增压，动力强劲，爆发力强，但有涡轮滞后感，又有同等功率更低的油耗。可以说各有利弊。

硬派，是否可以理解成，车身尺寸大，空间大，重量重，有爆发力呢。如果是这样的话，那么我觉得涡轮车反而更适合他的特性。

谢邀 我是否理解你想开小排量涡轮增压车的硬派SUV 我个人觉得完全可以 首先硬派SUV是我们很多人喜欢的 但多数人买车就是当个代步工具 没必要按越野车的动力来配置 适应现在的环保潮流 实用 低油耗 小排量