丰田埃尔法为什么要加价了？

如果大家有条件的话，可以在网络上查询一下，丰田埃尔法在日本本土，欧美市场以及香港地区是什么样的售价？说白了，就是一款普普通通的商务车（保姆车）而已。而进口到国内之后，售价高达日本本土定价的4倍。一台原本好不到哪去的商务车，来到中国摇身一变，成了高端MPV车型，甚至连奔驰这样的豪华品牌，也只能是甘拜下风。

有人可能会说，因为中国的进口关税高，所以这款车进入到国内销售，肯定会提高车型定价。这点我承认。但请问超出将近4倍的售价，难道不过分吗？就这还没完呢。因为每年分给中国市场的配额非常少，如果想买到这台车，还需要加价。加价的金额不等，还得看经销商的心情，动辄就是加上二三十万，还不一定有车给你，等车的周期都没办法固定。

那么究竟是什么原因？让一台再正常不过的丰田面包车能卖出百万豪车的售价。我的总结是：立标杆、讲口碑、饥饿营销。

埃尔法这款车型在港台地区，数量是非常庞大的。很多明星都会选择使用这台车，作为自己的出行工具。而早期中国人观看的电影电视剧，很多都来源于港台，当这台车随着明星的身影走上大屏幕，频频出现在国人的视野里。就会给能造成一种错觉，既然明星都愿意选择这台车，肯定有着非常高的档次和个人的质量。于是，开始越来越多人跟风购买。

中国人有一个非常差的消费习惯，就是买涨不买跌。他们认为你既然有勇气给你的车型加价，就证明你有足够的价值，反而能够激发他们骨子里那种拥有欲望，越是会抢着买单。或许有人会不认可我的说法，但是请你去看看目前市面上或者曾经出现过的那些加价车型，是不是越加价销量卖得越好？说白了，那些冲着这些降价车型去的人，这种行为就一个字可以形容，至于是什么，我就不详细说了。

另外，这款车型针对中国市场，一直都有着严格的数量供给限制，一年到头了不起，进口个几千台。但是就这么点数量，供应庞大的中国市场显然是不够的。经销商知道这款车销售的火爆程度，在狼多肉少的情况下，就可以实现利益的最大化，想要怎么加价是自己说了算。那既然埃尔法车型，针对国内市场供给数量不足，那么市面上为什么还有这么多的车源呢其实这也是经销商在看到了这款车的火爆程度之后，想方设法的通过其他地区收集来得。这又一次说明了，中国消费者人傻钱多。

其实埃尔法并没有那么神奇，乘坐体验也不见得能比合资品牌的MPV车型好上多少。花个上百万去买个丰田的，所谓高端商务车究竟是什么心理？难道这就是传说中的"买贵不买对"？好吧，请原谅我一个穷***丝，实在难以揣摩土豪们的心理。

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丰田埃尔法是土豪***里必备的一款神器，不管是商务还是家用都格外有面子。虽然它只是一个丰田面包车，不过在价格上却令人咋舌，低配裸车报价也要7、8十万，不过这还没完，关键是还需要加价和长时间的等待，加价幅度基本上要二十来万，一台中级车的价格，落地奔着百万去了，是比豪华品牌还要豪的普通品牌。

埃尔法这款车最开始是被港台明星带火的，国内土豪一看明星都在开，于是纷纷效仿，竞相购买。买的人多了也就造成供不应求的局面，这台车的价格也就一路水涨船高，市场规律即使如此。土豪差的不是钱，玩的就是面子，是***，不管是加十万，二十万还是三十万都不在乎。加价不能阻止土豪购买，反而是激发了他们的购买欲。

其实埃尔法加价最重要的原因还是货源稀少，像卡罗拉朗逸这种车买的人再多也不会加价，因为产能足够，供应能力非常强。而埃尔法作为原装进口车就不同了，厂家在每个地区都有一定的配额，像国内大陆地区一年也就给你个四五千台，在浩瀚的国内市场这点量绝对是远远不够的。现在很多埃尔法的车源都是从中东或者美国二次进口进来的，所以加价也是必然的了。

说实话埃尔法这台车并没有它身价所体现的那般牛叉，不能说不舒适，也不能说不宽敞，但比起价格更低的奔驰r级来说显然也不会有任何优势，身价和产品力严重不匹配，它所能给人带来的无非是以讹传讹的面子感吧。

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阿尔法作为土豪的世界的标配，名人效应最早香港明星都用保姆车，只买贵的不买对的，一种人炫耀或者是需要，没有性价比可言，像日产贵士，大众迈特威四驱很棒就是座椅不太舒服，还有丰田塞纳风躁有点大也是四驱都不错的，都是50多万。关于加价就是需求大，指标垄断你懂的