什么越野车适合矮个子的人开？

请问你说的矮个子是多高啊？1米5以下吗？

那就以一米五为定义界限吧！1.5以上任何SUV都能开，能摸到方向盘能踩到刹车能看到前方，总能调节到合适的坐姿！别不信，很多女明星都喜欢开大G揽胜这些，再举个实际例子，潘长江老师“百度百科160cm”人家开丰田坦途！所以150以上我觉得SUV都能开得了，如果在150cm以下，朋友确实矮了，估计考驾照也有点困难，topgear里面有一期一个矮个子嘉宾跑圈速，用了一套***工具，具体可以去搜索看一下。

1、Scion xA：这个五门掀背车价格便宜，车内空间高，视野范围广阔

2、马自达3：有轿车和五门掀背车两种，都提供良好的可见度和一个标准的倾斜/伸缩方向盘。如果升级到较高的“S”号车型，座椅高度可调。

3、大众高尔夫、GTI和捷达：这些车是建在同样的平台之上。几乎任何人都可以在大众车内找到一个舒服的驾驶位置。座椅高度调整和倾斜/伸缩方向盘是标准车型就提供的。

4、迷你库珀：小巧玲珑的驾驶舱很适合身材小的人。标准车型的座椅高度可调，能见度没有比这更好的。

5、斯巴鲁森林人：如果你真的想要的SUV， 森林人差不多就是最完美的尺寸 – 它的高度足以让你环顾周围，保证好的可见度，同时这高度也不会让你进出汽车困难。可调驾驶员座椅是标准配置。后备箱的门很轻，有坚固的把手使你更容易关上它。

6、雪佛兰Malibu和Malibu Maxx: 这车很宽敞，足以容纳各种体型的人，同时这个合轿车和旅行车为一的车对身材不高的人也是一个很好的选择。 对所有车型都可以选择加上可调脚踏板和倾斜/伸缩方向盘。

7、本田雅阁：这个家庭轿车长期以来都让拥有者很满意。轿车车型能见度非常好，这多亏了相对较低的整流罩。除此之外，座椅高度调整和倾斜/伸缩方向盘是LX的标准车型。

8、大众帕萨特：这种家庭轿车拥有比雅阁和Malibu更舒适的驾驶舱 。座椅的高度调整和伸缩调整非常广泛。

9、丰田Sienna：赛纳不仅是一个可见度好的小面包车，而且它是唯一一个标准车型就配备了伸缩方向盘的车。

10、宝马3系列：买个宝马3系列要多花点钱，但它不会让你感到失望。视界良好，座椅结构稳固而有多种方式同时调整座椅和方向盘。

斯巴鲁XV，这款车怎么样？

很多日系品牌在国内其实都是处于一个被埋没的状态，它们拥有着极为优异的品质和省心耐用的特性，性价比相对来说也不是很差，但却总是没法取得较好的销量。斯巴鲁也是其中的一员，无论是在造车工艺上还是在性价比上，它都有着足够的实力，但是在市场中的销量却一直都不是很乐观。

不过，像斯巴鲁旗下的很多车其实还是非常适合家用的，性价比高就是它的一大优势，本次为大家带来的斯巴鲁XV就是一款充满了实力的进口车。斯巴鲁XV定位于紧凑型SUV，比起同级别中的日系车认可度确实是低了一些，但是品质绝对不差。

该车虽然以进口的方式引入到国内，但性价比还是很高的，官方的售价区间为19.18万元到23.18万元，但是在优惠完之后仅需18万就能够买到乞丐版，要知道即便是入门级的版本，也拥有着不低的配置。这台车全系标配了全时四驱的系统使得通过性更强，标配的9气囊和胎压监测也提升了整车的安全性，全系都搭载的电动天窗更是让人感觉不到低配和高配的差距。

虽然它是一款日系车，但是它的颜值却有着不俗的表现，整车***用了比较年轻的设计风格，双色拼接的镀铬饰条带来了较为年轻的效果，与熏黑的网状进气格珊相结合，呈现出了较强的运动气息，也让这台车看起来更加的适合年轻消费者们。

谢邀。我开的就是XV，今年2月份买的，目前7000公里左右。我觉得在20万这个价位上，综合考虑安全性，机械性能等，还真没有能比XV更好的车。说内饰差的，你实际看过吗？你要说它内饰差，那我同事的街车RAV4的内饰就只能用垃圾来形容了，说配置不好的，你了解过吗？倒车影像，倒车雷达，8个气囊，盲区监测，胎压监测该有的都有，加一万块还有ES系统ACC自适应巡航，道路***，该有的都有了。说空间不够的，你坐进去过吗？我177，驾驶座调整好，后排还很充裕，我表哥183，他开Q5，他坐进我的车就说，这车外面看不大，里边还真不算小。这车开起来很舒服，过弯什么的车身抑制，稳定性都很好。说保养贵，我上周去做的二保，5升机油310，一个机滤51，一个空气滤100多，这是4S的价格。整车原装进口，和日本本土，北美澳洲的海外市场一个标准，绝不是那些国产合资减配车能比的。最后来谈价格，所有的进口合资车里，20万你能找个全时四驱的车出来吗？RAV4 CRV CX5 途观什么的，适时四驱的也要20万了吧。

提起斯巴鲁，似乎自然就会让人联想到水平对置和全时四驱的标签。同时作为一个小众品牌，斯巴鲁XV的销量不温不火，但是在某些粉丝眼里，斯巴鲁XV却有着十足的吸引力和购买理由。那么，到底斯巴鲁XV值不值得买？市场表现能否就判定一款产品的好坏？

缘起翼豹，定位小众

要追溯斯巴鲁XV的历史，还得从1995年说起，当时市场上还没有那么多的SUV，但是硬派越野车的舒适性又非常差。此时的斯巴鲁便靠着自家的力狮平台，推出了一代傲虎。作为斯巴鲁真正意义上的第一款CROSSOVER车型，一代傲虎是由力狮旅行版车型经过重新设计悬挂和增高离地间距改变而来的。