八代凯美瑞2.5G豪华版和混动版，该怎么选？

强烈建议你买混动！2多花2万元，省下的油钱2年就回来了，而且你每年都会大几千的油费，用车成本是逐年的减少的！目前我的混动油耗综合为4.4开空调，不堵车情况一般都是4升，堵车4升以下，混动就是越堵车越省油！

不差钱一定上混合动力的，因为混合动力不是只省钱省油，是各方面都比纯汽油车好太多了

1，提速快，低速电力高速汽油，使的混合动力的提速十分迅速，尤其起步超车比纯汽油好太多

2，安静，只要不加速发动机始终是熄火，这种安静只有A8 S 7系才能匹配

3，空调特别好，变频电空调，不受堵车影像，超冷

4，维护简单，全车没有一根皮带，可靠性大增和维护性降低

这两辆车我都开过，试驾感受完全是天壤之别，2.5的起步为了省油***得很肉，混动动力的则像3.0自吸的感受，无论起步、加速都很顺畅。怠速、起步静音方面也差距很大。2.5汽油实际开油耗在8-9，混合动力在5-6，市区开差别更大。你每年开3万公里，跑个2-3年，这2万的差价就赚回来了，后面再开都是赚的。至于电池寿命和二手车保值方面，完全不用担心，丰田的混动至今没听说要换电池的，因电池容量小，都是浅充浅放，基本能与车同寿命。即使真要换电池，目前也就万把块钱，以后混动车普及了，电池价格更便宜。所以我建议你上混合动力。

配置一样，混动和汽油贵2W；

一年内至少跑2万公里路程的情况下，如果长期跑高速，建议买汽油版，如果上下班在城市里开，很少跑高速，还是混动好得多。这个是在考虑油耗的情况下比较的。

舒适型，静音性，0到60公里的加速情况下比汽油版的快。这种***的状态下比较，建议买混动的。

电池，电机，电气这套的系统的东西，丰田的还是值得信赖。可以参照普锐斯。

最后还是根据自己的经济，和你所在的城市的拥堵情况，还有自己的意愿来定。

丰田在全球的混动车型销量已破千万，虽然这个数值只是中国年产销量总值的一半，但这对于一辆“非主流”动力领域的产品而言却有着划时代的意义。混动理念的锥形是摆脱对石油的依赖，能耗降低是终极目标，而在1993年G21立项之初就将目标明确为“燃效提高2倍”，在19***年第一代普锐斯诞生之前这几乎成为不可能的事。以目前的眼光看，当时受制于电池技术和材料的限制，混动不改变现有用车习惯且实现高效的油耗表现，才是它得以迅速普及的本源。

对于丰田而言，混动就是为了降低油耗的科技，所以混动的第一优势是“经济、环保”？并不，因为混动相比传统燃油车的优势是并行的，例如电动机的参与不仅避开了内燃机的低效雷区，还能通过电动机的动力输出特性换来更快速、更强劲的加速表现，而且电动机自身的低噪音还能提升整车NVH表现，再结合其自身足够高效的油耗表现，所以混动才是兼顾动力和燃效的最优选。

2.5G豪华版和2.5HG混动豪华版，在舒适、安全配置层面它们高度一致，都搭载了全套Toyota Safety Sense主动安全系统、全景天窗、7英寸液晶仪表、9英寸中控大屏以及各种空气净化装置等等。得益于车架和电池布置的优化，混动车型的后备箱空间与燃油版完全一致，但也因为电池组安置在后排坐垫下，所以坐垫的厚度也有所缩减。对于基础配置几乎一样的两部车，2万元的指导价差能买到动力体验更好、油耗更低的动力总成，对于一年跑三万公里的使用情况自然是混动更加划算，如果是市区工况居多，省下的还会更多。

混动电池组不仅享受不限年限和里程的质保，日常维护和保养也与燃油版无异，所以如果不是因为预算问题，混动版才是更好的选择。（亚夫）

凯美瑞混动2022新款报价？

落地23万左右。

凯美瑞是丰田旗十分经典的中型轿车，该车型的最新指导价格为18-23万元。考虑到购置税等等费用，23万元是可以拿下一般配置的。

凯美瑞车身结构为4门5座三厢车，车身长宽高分别是4885*1840*1455mm，轴距2825mm。不过凯美瑞比起雅阁来讲，在保值方面还是有一些差距的。

丰田混动加92和95的实际效果？

丰田混动也是一个比较畅销的家用代步车系的了。质量优良，耐操实用。当然了，毕竟是混动车型，加92和95短期内没有太大差异。加95当然要比92车辆动力更强，反应更灵敏。因为95油含辛烷值比92高，燃烧更充分。若长时间加95发动机也是不容易产生积碳的。92油价要比95低一些。总之根据你的实际用车情况选择就好。安全第一。

丰田凯美瑞2.5豪华版和双擎豪华版哪个好？

丰田凯美瑞2.5双擎豪华版好。

丰田凯美瑞2.5双擎混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT变速箱，综合油耗降低到百公里4.1升以下。2018年，该2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号，可以享受低油耗的同时还可以享受电动车强劲的动力。

凯美瑞2.5双擎优缺点？

（1）超车随心所欲。凯美瑞双擎搭载2.5L、118kW/213Nm的发动机和105kW/270Nm的驱动电机，一脚大油门下去，发动机输出最大能力，驱动电机以极快的响应助力，双擎齐飞，市区道路上也好，高速公路上也好，双擎的滂湃动力让你想超谁超谁。

而且与比亚迪秦之类的PHEV“有电跑车，没电拖拉机”不同，凯美瑞双擎的动力性并不依赖于电池的电量。因为凯美瑞双擎自带大功率发电机，就算电池电量处于较低的状态，发电机也可以为驱动电机提供电力，从而保证——不管有电没电，凯美瑞双擎都能动力滂湃。

（2）双擎安静。传统车停车等红灯、低速行车的时候，发动机挺吵的；在地下停车场倒车，发动机的噪音更是让人心烦。而凯美瑞双擎在停车、低车速、或者倒车的时候发动机自动熄火，世界瞬间安静。习惯了凯美瑞双擎再去开传统车，再也不能接受传统车的喧闹。

（3）路边突然窜出电瓶车时，老司机有时真不想踩刹车，因为老司机知道踩刹车就是把汽车的动能转化为刹车片的热能，汽车的动能就那么白白地浪费了，再起步加速到原来的车速又要费油。而自从开上了双擎，老司机再也不纠结踩刹车了，双擎具有制动能量回收功能，看着仪表盘上绿色的能量流从车轮流入电池，老司机知道那是汽车的动能通过电制动转化了电能、存入了电池，老司机觉得特别满足。

优点：

1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；

2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；

缺点

1、混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

2、发动机噪音大油电混动车发动机噪音大，这是我在凯美瑞双擎上感受到的，但不是全程噪音扰人，主要在两种情况下发动机噪音会非常明显

3、电池容量过小，动力衔接会出现抖前面说了，凯美瑞双擎的电池容量仅有1.3kwh，所以只能在低速状态下行驶2km左右，也就说凯美瑞双擎基本上都是以混动模式行驶。