什么是涡轮增压？什么是单涡双管增压？

什么是涡轮？

发动机的进气形式分自然吸气和增压，而增压分涡轮增压和机械增压。

涡轮增压（Turbo Charger），是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩的技术。它的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆动力更强劲。

与机械增压相比，涡轮增压不消耗发动机额外功率。目前涡轮增压发动机是主流，所以改装技术和零件都比较发达。

1.单/双涡管涡轮

单涡管涡轮就是将发动机所有排气管道汇总之后吹向涡轮；

双涡管涡轮就是将排气管道分成两组，通过不同管道吹向涡轮，相比单涡管，双涡管转速提升效率会更高。

随着国家排放标准不断升级，越来越多的小排量涡轮增压发动机受到热捧，其实不只是排放问题，涡轮增压发动机还存在多方面优势，尤其是经济性、动力性能这一块都要优于同排量甚至更大排量的自然吸气发动机。涡轮到底是何方神圣，竟拥有如此大的魔力？

涡轮增压器的作用

首先解释一下涡轮对于发动机的作用。大家都知道，发动机工作要排出尾气，这些尾气受热之后温度高、压强大，如果直接排放出去就显得有些浪费。而如果将这些尾气通到涡轮增压器中，带动涡轮高速旋转，涡轮再带动负责发动机进气的空气压缩机运转，增加发动机进气压力和进气量，让燃烧室有更多的空气与燃油混合燃烧，岂不是***合理利用？

涡轮增压器作用过程大概是这样：发动机——排气——涡轮——空气压缩机——进气，这就相当于一个废物回收利用的过程。通过涡轮增压器一方面可以将尾气回收利用其“余热”，另一方面，涡轮的介入让进气更充分，燃油燃烧更充分，从而释放更多能量，发动机的动力性能也因此提高不少。据统计，搭载了涡轮增压器的发动机要比未搭载涡轮增压器的发动机动力提升40％甚至更高。

怎样调整涡轮增压器的增压值？

1.涡轮增压和机械增压的压力值是如何标定的，

是涡轮本体的大小么

不是，根据空气压力传感器决定的，增压压力值不是恒定的，外界空气温度对增压空气的压力影响很大

2.

正压值和负压值又是什么

涡轮增压器是

利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸涡轮由废气推动，而低转速的排气量有限，不能产生足以推动低转速区间涡轮产生大于一个大气压的排气量涡轮增压起正压力就是俗称的涡轮介入，中冷器内的空气压力大于一个大气压负压就是涡轮的压力小于1个大气压

一般的涡轮增压器，在排气歧管和排气管（排气涡轮在中间）之间有一个阀门，这个阀门是控制增压值的装置，可以调节，不过要在适用范围内。它的原理是：当压力阀感应到进气的压力过大时，压力阀推动排气旁通阀，使排气涡轮的气流量减少，就能是进气的增压减慢下来。

自吸、机械增压和涡轮增压的区别是什么，哪款更适合家用？

如果把发动机通俗的比喻成煤炉子，那么自吸发动机相当于家里的驾着烟囱的煤炉，没有任何外界的***功能介入，完全是通过烟囱去产生空气流通，优点是故障率低，耐用性好，而增压的车相当于在煤炉子上加装了鼓风机，通过鼓风机增加了空气流通量，优点是动力更强，但是动力输出不线性，稳定性不如自吸发动机，如果是家用，没有太强的动力和操控需求，建议还是选择自吸发动机的车型，毕竟可以很好的降低后期的使用成本和维修率！

我们先说说自吸和增压的区别，在说机械增压和涡轮增压的区别！

首先发动机的动力来自于汽油和空气的混合后点燃爆炸所产生的，那么同样的喷油量，混合的空气越多，氧气就越多，汽油燃烧的就越充分，浪费的就少。

自吸就是完全靠大气压强将空气压入燃烧室

增压顾名思义就是借助外力对空气进行压缩后压入燃烧室，这样可以让空气密度增加，气缸内氧气含量增加，从而让汽油燃烧的更加充分，浪费更少，达到提升动力和节省油耗的目的。

增压的方式又分为涡轮增压和机械增压，这两者的区别是

机械增压：车子只要一启动，就有增压效果，与发动机皮带连接，用的是发动机的能耗进行驱动，也就是会降低发动机的能效，成本高一些，起步较快，高速表现一般。

涡轮增压：不是车子一起动就有增压效果，会有延迟，是通过发动机燃烧后排出的废气进行驱动，不损失发动机的能耗，一般发动机转速达到1500-2000转，左右才有增压效果。车子在起步的时候就是个普通的自然吸气车。成本低一点，应用比较广，起步不明显，高速表现很好。

因为机械增压在普通车上应用的比较少，豪华车性能车多一些，奥迪、捷豹路虎等，还有些车型用的双增压如奥迪A8，我们主要说一下涡轮增压。

一般情况下，同排量的车有涡轮增压的动力会提升40%左右，油耗能降低10-20%，民用车涡轮增压和自吸用的比较多一点，理论上来说，自然吸气更加稳定，之前的涡轮增压到一定时候需要更换，价格也很贵，都用在好一点的车上，但现在涡轮增压技术成熟，故障率低，几乎可以达到终身免维护与发动机寿命一样，使用起来更加的放心。