车宽排行？

根据2023年9月的数据，以下是一些车辆宽度的排行榜。

在SUV类别中，宝马X7宽度达到2000毫米，位居榜首。

其次是奥迪Q8和梅赛德斯GLS，宽度分别为1983毫米和1981毫米。

在轿车类别中，奔驰S级宽度为1954毫米，位居榜首。

其次是宝马7系和奥迪A8，宽度分别为1902毫米和1894毫米。这些车辆的宽度在市场上属于较大的范畴，提供了宽敞的内部空间和稳定的行驶体验。请注意，这些数据可能会随时间和车型的更新而有所变化。

5月份上市新能源车型中，该如何选择？

随着国家的号召和对新能源的补贴，新能源汽车的普及将成为一种趋势。2019年已经将近过去一半，5月份将要新上市的新能源汽车则受到了大家的关注。今天就向大家推荐三款将在5月份上市的新能源汽车，希望能够帮助到大家选到心仪的车型。

第一款吉利汽车-星越PHEV

上市时间：2019年5月10日

预计售价：20万-23万（补贴前）

新车亮点：纯电续航80km、轿跑SUV风格，是吉利与沃尔沃合作的CMA架构下首款车型。

第二款长安汽车-逸动ET

上市时间：2019年5月11日

预计售价：12万-14万（补贴后）

谢谢邀请，5月上市的新能源汽车没有特别突出的高性价比电动汽车，插电式混动汽车有一台合资品牌预计发布，只不过这些车要面对的竞品实力比较强大所以并不值得关注。

逸动ET是近期热度较高的运动型电动汽车，补贴后的价格为13.29-14.29万已经上市，这台车的亮点是填补了消费级两厢EV400线的空白，外观设计也相当运动；车身尺寸4535*1820*1530、轴距2700mm，配合前麦弗逊后多连杆四轮独悬级别不低。只是动力略有遗憾，前置永磁同步电机功率为100kw、峰值扭矩245N·m，百公里加速成绩没有突破10秒。

其次动力电池的容量仅有52.6kwh，续航405KM显然是NEDC测试的结果，实际用车减去¼会比较真实。逸动ET是一台很有眼缘的两厢车，作为代步使用性能也可以接受，只是电池组的质保时间只有8年或12万公里，后期潜在的换电成本可能会比较高，但这是非比亚迪EV以外的行业共同问题。

第二台关注较高的是韩系品牌的插电混动，关于PHEV现阶段不建议考虑合资品牌，以韩系这台车为例只用了小排量的阿特金森循环发动机，电机布局P2位置属于高度集成但是功率严重受到限制，实际用车体验会国产PHEV差了很多。其次如大众DQ400E将电机集成在双离合器中间、ECVT集成电机的动力传递器等，这些混动方式存在的问题基本相同，为电机功率受限性能会比较一般，重要的是这些车都是前置前驱，因为电机集成在横置变速箱里。

PHEV汽车近期还没有理想的合资品牌量产车，即使是进口的四驱插电混动如大捷龙PHEV也是略有些遗憾的，因为还是ECVT结构加后驱电机，只是略比合资混动好一些。插电互动在2022年一线合资汽车品牌开始转型之前，需要关注的只有比亚迪王朝系列的Dm混动，其次是性能略差主打节油的弱增程上汽EDU架构的MG6。

5月之后预计上市的电动汽车还可以关注比亚迪的E2，这台车是比亚迪品牌第一台A0级两厢电动汽车，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，小型车尺寸定义代步车；电机功率有100kw、电池组为比亚迪研发生产的镍钴锰酸锂电池，功率虽然与逸动ET相当但是性能会更强，因车身更小以及电池也进行了有效轻量化，整备质量为1325KG，破百应该能突破9秒。作为E网的电动汽车价格不会很高，续航380公里预计能在7~12万之间。

其他电动汽车没有更多值得关注的品牌了，关于电动汽车建议慎重考虑，目前只有比亚迪提供无条件储能电芯的质保，在后期容量衰减续航降低后可以免费更换；不过即使如此电动汽车的真实续航还是会缩水，除非仅作为城市代步车或着牌照刚需，如作为第一台车还是不建议考虑的；在能认可PHEV为新能源汽车的地区，第一台车建议考虑插电混动，日常代步用电、长途驾驶用混动模式不会有里程焦虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

现在是得新能源者得天下得趋势，各种各样得车企都投入到了这个潮流当中，就5月份的轿车市场非常热闹，而今天要说得是领动PHEV车型！

首先，领动PHEV定位为一款插电式混合动力车型，在最重要的混动系统方面，领动PHEV有望将***用来源于IONIQ的新能源技术！而IONIQ混动版由1.6L发动机和电动机组成，其中代号为K***a的1.6L GDI直喷汽油四缸发动机热效率达40%！发动机最大功率105马力（77kW），峰值扭矩147N·m，由于要达到节油的目的，所以发动机功率比较克制。教授认为，国产版车型若能原汁原味引入IONIQ的技术的话，它的市场竞争力将有突出的表现！它的超高热效率发动机将在中高时速工况下发挥作用，达到进一步降低油耗的效果，它不需要动力强势，只需要喷油量少即可！

电动机最大功率32kW（44马力），峰值扭矩170N·m，而传动系统匹配六速双离合变速器。官方透露其纯电动续航里程能达到85km，综合油耗申报值为1L/100km！而静态部分，领动PHEV在外观、内饰的细节部分和燃油版有所不同，它的中网镀铬装饰条更密集。其充电口位于右侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上，轮毂也***用风阻系数更低的设计样式。教授觉得，这款新车在静态方面并不能给出让人惊艳的表现，因为它的最大成本是才在混动系统上的，所以咱们消费者只需要等它上市后深入了解它的动力和油耗表现即可！

京现代近两年在新能源汽车领域持续发力，在合资车企里动作算比较快的，目前的产品里不仅有纯电动车型，还有插电混动车型，并且燃料电池车型也在持续开发，北京现代的新能源汽车发展之路值得期待。