都是本田的车，东风本田和广汽本田有什么区别？

你放心，没什么区别，喜欢什么买什么就是了。我就是被思域的颜值吸引到了，没多想直接提。开到现在一点毛病没有，而且整个买车用车过程也很省心，所以让我推荐的话，我肯定给你推东本。

广汽本田和东分本田在发动机、变速箱等核心技术上都是一样的。要说不一样的地方就是生产的车型会有不同。相较之下东风本田生产的车型多数都是原汁原味引进国内的，像很受欢迎的车型就有思域和CR-V。CR-V这个车系从进入国内以来就很受欢迎，在国内销售十几年累计已有200万车主，口碑一直很不错。新款CR-V在今年八月份也一口气卖出两万多台，是其它同级合资SUV没有办法比的。思域就不用多说了，一直被称为这个级别的运动标杆，再加上引进了号称小“TYPE R”的hatchback车型，外观也是更加时尚，肯定会更加受欢迎。这两款车型的王者地位是广汽本田的同级车型没有办法取代的。

我选的就是东本，我之前也纠结很久，最后去店里转了一下。做工上两家做的都不错，但是在内饰用料上还是东风本田更好。比如说奥德赛和艾力绅这两款车，艾力绅的内饰用料很扎实，豪华感会比奥德赛强。

东风本田和广汽本田用的技术都是一样的，没有差别。至于选哪一个，个人的建议是选择东风本田。

东风本田的车销量要高于广汽本田，特别是SUV车型的销量。像CR-V已经国内销售十几年了，销量一直不错，全国累计已经有200万车主了。新款上市后，今年九月份单月就卖出去27000多台，是同级别合资品牌SUV车型里销量最高的。

东风本田除了销量好，还有一大优势就是配置。比如说UR-V和冠道，在轴距和空间表现完全一致的情况下，UR-V全系标配了全景天窗、倒车影像、主动降噪和前排的手机无线充电等配置。而冠道最低配和次低配车型不仅没有倒车影像，连雷达都没有。

这就看你想了解哪一方面的区别了，都是本田的产品，也都是大厂生产的，质量和技术能有什么区别？不过个人觉得外观上还是东风本田更时尚一些。比方说现在流行贯穿式尾灯，URV和XRV都有，和广汽本田的冠道、缤智比起来给人感觉更时尚一些。

还有就是在定价上东风本田比广汽本田更合理一些。从雅阁和INSPIRE对比就能体现出来，雅阁的指导价是17.98万起，而INSPIRE的指导价是18.28万起。乍看之下觉得雅阁更有诚意，但是这价格买的可是低功率的1.5T，想要高功率发动机还得再加一万块钱。INSPIRE是全系高功率发动机，算下来肯定还是INSPIRE更划算一些。

再一个差别就是所产的车型不一样了，广汽本田主要生产飞度、雅阁、奥德赛等车型。东风本田主要生产思域、CRV、XRV等车型。相较之下东风本田的车型会更年轻时尚一些，而且销量也更好。比如说思域，经常在紧凑级轿车销量排行榜上排在前列。另外新上市的hatchback车型，颇有神车TYPE R的神韵，尤其是那个包围和排气，我是真的很喜欢。

传说本田winner150将要引进国内，消息可靠吗？

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传说本田Winner150将要引进国内，消息可靠吗？

对于这款车引进国内的传说骑士分享也有关注，但这个消息是否确切骑士分享不敢妄下定论，因为在车型发布的信息获取上，我们是属于慢半拍的，原因很简单骑士分享只是一个摩托车发烧友，平时就是喜欢对摩托车指指点点，也是一个比较独立的个体，所以一切观点只代表个人建议，而在信息的获取上不会像主流媒体那样绝对实时准确，所以问这款车来不来，骑士分享只能说一切皆可能，但从国人的购车习惯来看市场表现并不会太乐观，至于其中缘由看完车型介绍，就会一目了然。
本田推出的这款弯梁摩托车其实早在2016年就在马来西亚上市，它因为搭载了入门级跑车CBR150R的同款动力总成，所以在当地很受欢迎。它所搭载的这款发动机***用单缸水冷四气门设计，实际排量149ml，最大功率11.5KW，最大扭矩13.5N.m，与之配套六档变速箱，本田PGM-FI电喷系统。

根据发动机背景在看这个参数，我们很容易会联想到它的提速表现可能会比较优秀，而事实上确实如此，这款车百公里加速九秒，极速也可以达到140km/h，如此的表现如果进入国内其它的运动型150摩托车情何以堪。
配置方面，这款高性能弯梁车也是比较抢眼的液晶仪表，LED灯源，前后碟刹，前轮单通道ABS等在这款车上都可以看得到。当然如此的表现价格也是不菲的，不然也就不符合这款车的定位了。据悉，这款车在当地的售价是1.35万左右(人民币)。

介绍完了车型我们再来看这款车进入国内会不会水土不服。首先价格方面这款车绝对没有优势，不管它以什么方式进入国内，那么原价被我们消化的可能性是没有的，保守估计售价会在两万左右，这样的价格有几个摩友会买单呢？当然这个预测价可能会被打脸，但骑士分享希望***地的给我一巴掌，让摩友们廉价的选择一款高性能车型。

其次弯梁车在国内的用途主要还是一个代步的工具，更多时候它是钓鱼爱好者的专属座驾，摩友们关注这类车型比较多的点主要还是续航问题，而根据这款本田Winner150原版的油箱容积来看也不过4.5L，即便它很省油那么续航里程依然比较一般，所以和摩友们的需求还是有出入的。

如此一来这款车很容易会出现水土不服，玩车的可能瞧不上，毕竟它是弯梁车并不是跑车或者街车，没必要为了一个发动机去买一款车。而主要以代步为需求的摩友就会认为这款车“华而不实”，虽然它的外观比较抢眼，性能也不错，配置也比较丰富，但提速在流畅，极速表现再优异，我们的需求就是一个短距离的代步工具，没有条件允许我们去体验它的性能表现，即便将一款弯梁车骑出了跑车的感觉，也只是个人感觉，并不会被周围人群所认可。

在这样的前提下这款扮猪吃老虎的功能性弯梁车，短时间内就不会进入国内，因为国内这方面的市场还没有培育起来，我们正在从代步状态转向玩乐状态，这需要一个过程，也需要一定的时间，如果太过急功近利只会适得其反，所以它进入国内的可能性并不会太大，当然这只是一家之言，如果非常喜欢这款车，可以持续关注它的相关动态。