雪佛兰新创酷1.0T6AT，磨合期市区平均油耗12升，这正常吗？

感谢邀请

首先肯定的说，正常。

目前新车已经不需要太多磨合。因为发动机和变速箱在出厂前已经经过了冷磨合，现在说的所谓“磨合”除了驾驶员不断熟悉车辆性能状态外。再就是行车电脑不断记忆学习驾驶员操作习惯。

单独说新款创酷的1.0T三缸发动机，相比于之前老款创酷1.4T四缸发动机，数据上，新款三缸机在少了一个缸做工的前提下，最大扭矩180牛米，最大功率92千瓦，最大马力125匹。老款1.4T四缸机的数据为最大扭矩205牛米，最大功率105千瓦，最大马力143匹。仔细对比下，在排量降低，缸数减少的前提下，新款的动力没有下降太多。一个原因是，新款三缸机的压缩比达到了10.5。而老款只有9.5。说明燃烧室内压力更大，汽油必须雾化更好，燃烧更充分。

根据能量守恒原理，得到相同的能量，就得消耗相同的物质(燃油)。所以说，发动机并没有省太多燃油。

由于您是新车，结合您的使用环境，道路是否拥堵，是否频繁怠速/启停/走走停停，变速箱电脑和发动机电脑都会记忆下你的操作习惯。所以新车刚开一段时间(磨合期内)油耗会高一些。建议出了首保后，去拉拉高速，让车子欢快的跑起来，发动机和变速箱电脑也会学习高速下的行车模式。然后清零油耗展示，重新再计算几次，就会得到相对准确的油耗了。

创酷rs为什么卖得那么少？

大概是因为这个车的性价比不高,导致买车的人比较少。

1、创酷应该是把大哥沃兰多放进速冻急速收缩后在拿出来小修小转变成的，听起来炮制方式非常简单直接；

2、但好在雪佛兰并没有使用这些最速成也最无趣的方式，在外观设计上创酷和它的大哥们都不太一样，更明显地往个性化方向自由生长。

在上一年广州国际车展上，雪佛兰现身过一款FNR-CarryAll的SUV概念车，我们可以看到这台概念车充满了美式肌肉车的硬实线框。在全新一代创酷上，设计师将雪佛兰的前卫外观设计融入到一台城市小型SUV上。每一根线条和曲面都刻画的恰如其分，这导致全新一代创酷有着更为健壮硬实的外观设计，此外不缺时尚潮流运动风格。

14款雪佛兰创酷，二手车买的4.8万，13万公里了。贵不贵？

提问的问题，少了几个关键信息

首先没有说明14款但是是哪一年上牌的，雪佛兰创酷是14年才上市的，14款属于他的第一代车型，而且没有说手动和自动，哪种版本，两驱或者四速。这款车当年指导价的跨度从11万到16万多。

如果是手动的，这个公里数的车我认为很贵了，雪佛兰的车子上了公里数，在发动机和变速箱的可靠性上问题相对就较多。如果是自动两驱豪华版的，这个价格就是比较正常的车行卖价，这个版本的车车行甚至报到5万大6万左右，如果是四速的，那买得算便宜了，其他的你要关注车况，包括到了这个公里数，发动机和变速箱的工况，有无拆修等。