家用轿车的胎压一般应该是多少？

厂家推荐的一般都是2.1-2.6这个范围之内，实际使用上一般多加0.4左右。

按厂家推荐的压力加气，坐上几个人，轮胎明显发瘪，实际上是不安全的。根据情况适量多加一点最好。

气压偏低，载重高的时候，增加油耗，还会有爆胎的安全隐患。

气压略高一点，会省油一点，也没有安全隐患，根据实际载重适量多加一点气。

我自己车推荐2.2/2.4,实际加的3

朋友面包车拉货，载重半吨，推荐2.2,一直加的5个压，几年了也没事，就是不拉货减震差了。

家用轿车一般建议胎压都在2.3-2.5bar，但是根据国标要求轮胎的爆破压力是轮胎最大承受压力的5倍。而厂家建议胎压大部分并不是轮胎设计的最大承受压力。也就是说哪怕你把胎压打到5bar也不会撑爆。那么轮胎胎压打高会有什么感觉？有什么影响呢？

1、省油

汽车轮胎与地面接触部分由于承受着压力所以会产生变形，与地面接触面积更大，轮胎更扁，而不与路面接触的部分则是正常状态。车轮向前滚动中轮胎不断被压缩，就像车轮前面一直堵着障碍物一样。所以轮胎越硬越不容易变形，行驶阻力越小，油耗自然就低了。

2、车辆响应灵敏

胎压高一点轮胎更硬，动力传递更直接。因为发动机的动力是先给轮毂，然后传递给轮胎，轮胎越硬动力传递越直接迅速，所以胎压高的话汽车起步响应更灵敏。而且在颠簸路面和转弯时硬一点的车轮侧向支撑力越好。总的来说胎压高一点汽车开起来更灵活。

3、舒适性下降，路感变好

汽车主要靠轮胎和减震器来吸收路面冲击力，轮胎太硬会导致行驶舒适度下降，路面稍有颠簸都很容易传递到车里。但是这样的好处是路感清晰，驾驶员可以清楚地感受到路面的状况。

邦邦硬、垫***！这就是3.8Bar胎压的后果，此外，高胎压不仅仅会带来轮胎不正常磨损，更不利于安全，在高温天气持续行驶有可能导致爆胎!

通常情况下，如果你到4s或者轮胎店充气的时候，如果不做特别的要求，那么往往给你充气的胎压是2.5，至于说为什么.也许是约定俗成的习惯吧，实际上这种充气的方法是不正确的，不同的车型对于充气的要求也不一样，轿车的胎压相对要高一些，一般为2.2-2.5bar，而城市SUV的胎压相对要低一些，一般为2.1-2.3bar，汽车满载和空载胎压也是不同的，满载时要求高一些。

胎压过高和过低都没什么好处

胎压过高会降低汽车行驶的舒适性

汽车避震系统是一个系统工程，协同发挥作用才会增加舒适性，当轮胎胎压过高以后，汽车所有的缓冲都会由避震系统承担【这就有可能导致汽车避震系统提前老化。由于避震效果的下降，会导致汽车各个部位振动加剧，进而导致噪声。

胎压过高导致磨损加剧

胎压过高时，轮胎中间部位会在压力作用下凸起，而长时间胎压过高，就“就会导致中间磨损过大，反而在两边的部位磨损很小，这就会导致汽车轮胎提早报废。

胎压过高超过耐压程度有爆胎的风险，

轮胎外皮上般会标有轮胎的最大耐压程度，如果轮胎的胎压无限的接近这个耐压值或者超过这个值，就会增加轮胎因耐压不够而导致爆胎的风险。

胎压过高会导致刹车距离延长

汽车胎压过高时，轮胎胎肩中间部位会凸起，轮胎的接触面会变小，这就会导致汽车在急刹车时，因为摩擦面积小，摩擦力不够而造成打滑的情况，虽然有ABS系统尽力的去避免滑动摩擦，但总体来说，因为摩擦力过小，还是会增加或延长刹车距离。

那么胎压低一些，是否是值得推荐的呢？

相对来说，胎压过低也有很多安全隐患的发生。

胎压过低，容易爆胎

当胎压过低时，汽车的重力完全压迫在轮胎的侧壁上，会给汽车轮胎侧壁带来比较大的压力，因为没有气压的支撑，在行驶过程中会导致轮胎形变过大，在一个旋转周期内轮胎来不及及时弹起，就会导致轮胎驻波现象，进而导致爆胎的发生。

胎压过低，容易导致胎肩两侧磨损

这个比较容易理解，当胎压过低时，轮胎的中间部位会相对受力更小，胎肩的两侧受力更大，这就会导致轮胎磨损加剧。

4.3.8轮胎气压对普通家用汽车轮胎都已经超过最大气压标准的（一般家用气压最大气压为3.5Bbar）。3.8个气压虽然不至于爆胎有利有弊，但个人认为弊大于利，轮胎气压过高是非常危险。

1.轮胎与地面接触面阻力变小，有利于油耗。

2.减少转向阻力，提高路感。

3.减少轮胎噪

1.如果车辆配置胎压监测，其不单在胎压过低警示，在胎压过高胎压警告灯也会亮起，不利于我们对轮胎气压的判断。

2.轮胎与地面接触面变小，轮胎橡胶缓冲变小，舒适性变差。

3.制动效果变差，制动距离变远。

4.轮胎只要中间与地面接触，所以胎肩过早异常磨损。

5.轮胎气压过大导致轮胎碰撞胎壁变薄，容易发生爆胎现象。

1.每天车其厂家给的标准气压其实都是不一样，我们可以日常根据厂家的标准气压充气就可以了。一般在主驾驶A柱上会有明示，气压数值在2.0-2.5bar间。