15年的别克君威1.6T，卖八万块怎么样？贵吗？

别克君威，别克的一款准B级别轿车，在国内卖了很多年，目前新款的君威销量比较惨，老君威的销量也不好。

君威属于别克的细分市场产物，它比英朗高一级，比君越低一级。君越的特点一直是偏“运动”，并且操控稳健的风格，如今也更多的向运动方向改变。


15款的1.6T版本君威，感觉动力会很不错，实际上动力表现只能说够用。1.6T版的油耗表现不是很乐观，市区行驶油耗是偏高的，6速自动变速箱的传动效率一般，后期异响顿挫感会有的，稳定性也不是很好。

当然，这代的君威在外观造型方面很受欢迎，内饰设计时尚大方，作为B级车空间没有雅阁那么充裕，但也不会有明显压迫感。
别克的二手车并不受市场欢迎，保值率表现很一般。15年落地的1.6T中配车要20万左右，如今车况正常市场价8.5-9万算正常，8万的报价不高，注意车况。

15年的君威，如果喜欢可以入手，但价格最好控制在七万以内，另外还需注意几点，一是看是不是事故车，事故车、泡水车不要；二是看行驶了多少万公里，超过八万公里最好再考虑一下。

8万左右的别克车是什么车型？

1、凯越

搭载全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，匹配CVT智能无级变速箱，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里综合工况油耗低至4.6L。

二、英朗

别克英朗XT动力总成包括1.6T涡轮增压发动机，ECOTEC 1.8L和1.6L发动机，并配备同级的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。

6-8万元合资车推荐？

如果打算购买一辆6到八万左右的合资车，首先我觉得别克英朗是一款非常不错的代步车，虽然听着是一款三缸发动机，但是其搭载了涡轮增压器，提速还是相当不错的，上路比较安全放心，还有油耗也是比较低的，是一款非常要好的代步车，值得推荐，下来也就八万左右，值得每一个人拥有！

起亚的焕驰，别克的凯越，雪佛兰的科鲁泽，一汽大众的宝来***，广汽本田的飞度，斯柯达的昕锐，东风本田的富喜，一汽丰田的威驰，广汽丰田的雅士利，福特的福瑞斯，上海大众的桑塔纳，还有菠萝，还有起亚的K X 2，起亚的K 3别克的英朗，斯柯达的明锐

四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

这个问题进入我视觉时，我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用，三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动？

第一代凯越于2003年上市，成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一，从2003上市之后到2016年停产，13年共销售了268万辆，平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下，新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来，是否可以重塑昨天的销量王？让我们去体验新凯越！

全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱，最大功率79Kw/6200转，扭矩133Nm/4000转，看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑，当我驾驶之后，让我对今天的科技非常佩服，CVT变速箱的换挡很平顺，油门的响应也很迅速，感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈，打开空调，动力也很充沛。

噪音抖动问题，当我启动发动机后，怠速时没有感觉到车辆有明显的抖动现象，只是方向盘有一丝丝的震动，起步加***驶起来之后，方向盘震动感消失，车内噪音和开四缸车一样。

新凯越在价格上和国产品牌重叠，对于消费者来说，国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的，而且在配置上也不鸡肋，全系标配车身稳定系统（这个功能很重要的）、6个安全气囊。

我认为，在这个价位凯越是不错的，至于三缸车说起来好像不是个正经东西这个话题，我觉得在当前环保、节能、低排的环保政策下，三缸发动机比四缸发动机能达到更高的燃油效率，我认为这将是电动汽车替代燃油发动机之前汽车发动机的发展趋势。

凯越曾经是别克品牌最走量的车型，老款凯越从2003年上市到2016年停产，在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑，很多人都说别克凯越不是成纯种美国车，而是韩国大宇换壳车型，但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱，跟大众朗逸一样，凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后，甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。

但时隔两年之后，2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活，让很多市民拍手称快，但两年之后别克凯越就像过气明星一样，实际表现很一般，几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份，别克凯越只卖出去了676辆，排在轿车销量排行榜的第128名，前11个月总共才卖出去8268辆，曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢，下面小马来说一下自己的看法。

首先，别克凯越上市错过了最佳时间，如果2016年老款凯越停产，紧接着上新款凯越，凭借老款凯越的名气和口碑，会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化，被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。

第二，别克凯越全系推行三缸发动机，而且车身尺寸比老款更短，所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品，而新款英朗才是凯越的延续，至于现在的全新凯越，应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短，侧面看上去和日产阳光差不多，所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。

第三，别克英朗降价太严重，而别克凯越优惠力度却并不大，所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万，优惠力度一直没有超过两万元，低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗，虽然官方指导价为11.59万到14.39万，但优惠力度巨大，动辄就四五万，很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱，所以权衡弊利，大部分人更愿意买级别更高，尺寸更大，更有面子的别克英朗，凯越就显得性价比特别低。