2019北美车展，英菲尼迪QX Inspiration概念车实车亮相，你觉得这款车的造型怎么样？

英菲尼迪QX Inspirition概念车是旗下首款电动化的SUV,也代表后续SUV产品的设计方向。英菲尼迪***到2025年电动汽车能达到总销量的50%及以上。

外观方面，前脸简化了进气格栅和大灯设计，格栅的位置是英菲尼迪的LOGO和拼音标志，尾部简化成一条线，整个车身侧面只保留了一道浅折痕的下腰线和一条上腰线，外观最大的亮点在于C柱下沿有一道红线，使得概念车看起来有了活力。由于***用全新电动车平台打造，内部空间会更宽敞。

内饰方面，概念车使用高规格的设计，看上去十分奢华。概念车在前IP台立面搭载了一个连体式的显示屏，氛围灯融入了RGB元素。

为了迎接2019年开年以来的第一个大规模车展——底特律车展，日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪正准备推出一款全新概念车。这款概念车叫做"Inspiration"，从属于QX车型系列，是一款SUV车型。英菲尼迪表示，QX Inspiration概念车预示着他们电气化、高性能的未来，将代表着英菲尼迪新时代的开始，同时阐明了他们的品牌走向。

不算出彩的外观设计

通常大多数车企在车展前放出的新车预告都是“含羞半露”的，就是要让你看，引起你的兴趣，但是又看得不过瘾，这样他们的新车在车展上正式亮相时才会足够吸引人眼球。英菲尼迪这一次却不同，他们大大方方地放出了QX Inspiration概念车外观造型的全貌，似乎对于这款概念车有着足够大的信心。借此机会，我们可以提前好好了解一下这款车。

从车身侧面来看它的肩线十分高，有几分潮流时尚的味道。不过对于车内乘客来说事业也不会太出色了。可以看到它***用了悬浮式车顶设计，看起来足够动感年轻。在动力方面它***用的是纯电系统，使用的是更大电池能量密度的电池组，被称为魔毯。它的体积更小，也更薄。

早在2012年的巴黎车赞桑英菲尼迪的LE概念车就登上了展台，在当年纽约车在哪第一次亮相的它是一款纯电动的四门轿车，基于日产聆风的平台进行打造的它拥有五座设计，还有一个十分豪华的内饰设计。这台车的前脸同样保留了十分大的前格栅，虽然这并没有必要，不过它可能是为了和阵容中的车型保持一致。当然它的小幅度的曲线和轮廓十分迷人，有一种独特的魅力。

当年它出现时官方认为这款零排放的概念车是对英菲尼迪纯电动轿车的一次展望和预告，动力上它有一台24千瓦时的锂电池组，最大功率达到100千瓦，峰值扭矩达到325牛米。加速性能哟一的它单次充电最大行驶里程达到161公里。但最终它的实现量产却换成了更加有未来感和科技感的QX Inspiration，它到底会有什么样的表现？让我们拭目以待即将到来的车展吧。

即将亮相2019上海车展的大众ID Roomzz概念车，有着怎样的特点？

为迎接 2019 上海车展的到来，大众汽车展出了 ID Roomzz 概念车。作为一款大型电动 SUV，其有望在 2021 年正式与大家见面。

外形上，ID Roomzz ***用了新颖的美学设计，轮拱线条富有张力，前后车灯也相当时髦。内饰方面，ID Roomzz 学习特斯拉 Model 3 取消了传统仪表盘、并且引入了双侧滑动门。

（图自：大众，via New Atlas）

显然，大众希望 ID Roomzz 能够成为车轮上的半自动休憩舱。此前，我们总能在货车上见到类似的滑动门。但是现在，大众将这项特性引入了 SUV 车型中。

在将车门全部打开后，ID Roomzz 看起来像是要飞起来。但在落座之后，其内部空间有给你一种特殊的感觉。

动力方面，ID Roomzz ***用了全电驱动，总输出功率为 225kW（302 马力）。

概念车是真车吗？

概念车也叫未来汽车。它是设想汽车和现实汽车的中间体。概念车是设计师们利用来展现汽车的结构、原理等新颖的媒介。
 

 
 
概念车一般有两种形态，一种是设计概念模型，仅仅是用于展示的媒介。另外一种就是真正的汽车，经过前期的磨合，各种构思已经实态化，并且比较靠近批量生产，这个阶段的概念车一般在五年左右局可以投向市场。
 

 
概念车之所以一般不能量产是因为它的未知性。因为之所以叫概念车是因为它所***用的新技术、新工艺等还未经过严密的检测和实用化、安全性等相关的考核，不具备投向市场的能力。所以一般不会量产来砸自己的饭碗。
 

2019法兰克福车展上亮相的现代45 EV概念车，有着怎样的特点？

现代汽车在国内一直活在备选的品牌，国内汽车市场目前不像美国那么理性，省油耐糟干不过日系品牌，价格现在连德系豪华品牌也在走价格路线，配置性能现在自主品牌也起来了，而且受当年萨德的政治因素影响，实在想不起来为什么要选现代品牌

在刚刚开幕的法兰克福乘用车展（IAA 2019）上，现代展示了全新的 45 EV 纯电自动驾驶概念车型，作为向该公司 1***4 年发布的 Pony Coupe 的致敬。

之所以将这辆概念车命名为 45 EV，是因为 2019 距离 4***4 刚好过去了 45 年，以及驾驶室向前和向后的 45° 角设计，让该车有了相当独特的外部轮廓。

（图自：Hyundai，via New Atlas）

现代 45 EV 概念车的前脸看起来很有侵略性，因为它用散热格栅取代了光滑而简约的前段，顶部则是纤细的“动感立方体”前照灯。

除了向经典致敬，45 EV 的 LED 行车灯带还可显示剩余的电量。并且用自清洁摄像头取代了传统的后视镜，让车身腰线平滑不间断。

为了凸显自动驾驶的主题，45 EV 在仪表内饰上也做得相当具有科技感。材料上选用了木材、织物和皮革，以营造出温馨的客厅风格。

座椅看起来非常适合休息，且前方支持旋转，以方便所有乘客面对面的交流。在驾舱的下方，则是有托盘防护的全电传动系统与动力电池。

现代汽车在中国的江湖地位每况愈下。 从文章介绍的情况来看，现代推出的这款45 EV 纯电自动驾驶概念车，似乎没有什么根本性的突破，旋转座椅也并不稀奇。反观中国的车企这几年奋勇直追，努力在电动汽车领域弯道超车。这里面的核心技术首先是电池技术，其次是自动驾驶技术，而我们有宁德、百度、腾讯等优秀企业的支撑，更重要的是我们的人才储备也远大于韩国，技术突破指日可待。近期恒大集团靠卖房子的钱杀入电动汽车领域，控股世界顶尖的电动轮毂和底盘构架公司，恒驰电动汽车很可能在未来几年全面超越特斯拉。