全新一代瑞虎七中控屏有接口吗？
全新一代瑞虎7的中控屏是10.25英寸的，并且有接口。这些接口可以连接手机、平板等设备，实现多种智能互联功能，让驾驶更加便捷和安全。此外，全新一代瑞虎7还配备了三幅式多功能方向盘和全液晶仪表等豪华配置，提升了整车的质感和舒适度。总之，全新一代瑞虎7的中控屏不仅美观实用，而且具有很高的兼容性和扩展性。
全新一代奇瑞瑞虎7上市，有哪些特点？是否值得购买？
颜值控，买啥首要看外观，只有外观打动了我，我才会去了解，全新一代瑞虎7，便是如此，它给我的第一印象是外观线条隽美精炼，散发浑然天成的优雅气质与动感魅力，让我忍不住想去探个究竟。
它是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款车型，***用日曜星河全新家族前脸造型，这是最吸引我的地方，其大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利还极具科技感，完美符合我的审美需求。
颜色也有让我眼前一亮的创新设计，不光有运动峰格的双色车身，还有壁玉蓝等7种车身颜色可选。车身、内饰也没有让我失望，隽美、锋锐的腰线、天穹悬浮式车顶设计，使得车侧身更修长、运动。1.13m²超大全景天窗、19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力。车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度。
在全新一代瑞虎7上，我看到了奇瑞与当下流行元素的完美契合，深得我这样的颜粉心，期待ing。
奇瑞的车子却实质量不错，一七年刚出虎七的时就买了一辆2.0的，跑了2年多了一点事没有。在西***了四个人去分水岭跑6.7时上坡超车杠杠的。我要是换车还买奇瑞，所以说新款奇瑞更值得购买。
新款瑞虎7在外观和配置，动力上均有改变。
外观方面：新款瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746，比老款瑞虎7尺寸大。前脸***用了日曜星河的最新家族前脸造型，进气格栅比老款面积大，大灯更加扁平化，增加了贯穿式下护板，尾部取消了底盘银色护板和贯穿式尾灯设计，新款从整体外观看起来更时尚，年轻化。
内饰方面：沿用了瑞虎8车上的环抱式科技座舱，搭配了红色氛围饰条及三幅平底式多功能方向盘，让车内看起来更运动，更具有层次感。
动力方面：两款都有搭载着1.5t发动机，最大马力156最大功率115，最大扭矩230，但是传动方面不同，新瑞虎7***用了CVT模拟9档变速箱，而老款瑞虎7***用的是6档双离合，相比较CVT变速箱更胜一筹。另外新瑞虎7又新增了1.6T+7DCT动力的发动机。
价格方面：新款瑞虎7售价区间为8.69-1459万元，老瑞虎7售价区间为9.98-1158万元
经过对比，可以看出，无论是外观还是价格方面，新款瑞虎7都是更为出色。
奇瑞即将上市的全新一代瑞虎7，你怎么看？
很看好，很有诚意的一款车，预售价8.69到14.59万元，估计上市会多少降点。
瑞虎七的外观设计是奇瑞的最新设计语言日曜星河，是最新应用的车型。内饰继承了瑞虎8的设计语言，无论外观和内饰颜值全部在线，内饰也第一次走了延续。车身颜色炫酷新潮，悬浮车顶设计和双色车身尽显运动风范。配置配置丰富，LED大灯，LED日间行车灯，超大天窗一应俱全。最新的驾驶***科技和安全科技全副武装。配置方面诚意满满。
全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO预售价格
车型
官方预售价格（万元）
全新一代瑞虎7
1.5TCI-6MT 舒适型
8.69
1.5TCI-6MT 精英型
9.29
新款，还没上市不做更多评论。
老款瑞虎7，朋友有一台，倒是经常开，给我的感觉就是做工用料扎实。家用动力充足。就是低速的时候有点顿挫，双离合通病。
油耗很低，高速七个多油，市区九个多。还是很不错的。
出过两次小事故，下雨天，其中一次，把路边的水泥地桩，给拉断了，前门侧裙，给刮了，修复刮了400搞定。
新款这个车，更加不用车，外观更加漂亮，动力更好，***用了全新的变速箱，相信会更好。
颜值就代表了生产力。
基于奇瑞的一贯作风，相信，全新瑞虎7不会差到哪里去。
感谢邀请，全新一代瑞虎7将会在3月9日正式上市，i测评认为：根据现有的数据来看，全新一代瑞虎7还是挺不错的。
全新瑞虎7颜值非常高，造型更加年轻化。新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7 PRO，共包含不同配置的8款车型，预售价区间为8.69-14.59万元。
首先，我认为奇瑞汽车在国产车里还是挺好的，虽然以前很多人吐槽奇瑞汽车不好。以前的奇瑞汽车小毛病很多，现在生产线进行了优化，产品质量得到了提升。尤其是近年发动机技术取得了重大突破，在国产车里，是一个很不错的品牌。
其次，就是奇瑞瑞虎7的配置非常高，根据预售公布的信息显示，三幅平底方向盘、液晶仪表、悬浮大屏、液晶空调显示屏、无线充电、电子档把等配置已经成为如今自主品牌SUV的标配，在全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro上也没有缺席。
并且全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO领先同级的雄狮智云I-CONNECT系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。支持人脸识别安全控车、全车全时高速4G-WiFi覆盖、全系统手机互联、一键式远程车辆启动，提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能。
最后，就是瑞虎7的经济性很强，百公里油耗在6.7L,选择它作为家用的话，非常实用。但是奇瑞汽车也有一个极大的缺陷，那就是售后跟不上，虽然车的质量现在有所提升，但是也希望售后部门不要只浮在表面，用心给奇瑞用户服务。
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全新一代瑞虎7作为现款瑞虎7的升级换代产品，变化可谓是翻天覆地的，不管是外观、内饰还是动力总成，都比老款有了巨大提升。预售价区间为8.69-14.59万元，是一款值得推荐的产品。
外观方面，全新瑞虎7家族***用官方命名的日曜星河全新家族前脸造型，前脸运用大尺寸多边形前格栅，搭配阵列式LED大灯及流水式转向灯，看上去大气且富有科技感。此外，全新瑞虎7 PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅供消费者选择，看上去更具质感，其实这也是此前发布的概念车设计。
车身侧面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO***用了与现款车型完全不同的新设计，锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计，让侧身线条显得更加流畅、动感。新车的尾部***用“天际线贯穿式LED尾灯”，搭配双边共两出镀铬排气，辨识度得到提高。车身颜色方面，新车将提供碧玉蓝等5种车身颜色，全新一代瑞虎7 PRO还提供双色车身供消费者选择。
内饰方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO沿用类似瑞虎8上的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选。同时，新车配备有平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏，进一步提升了车内的质感。
动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，满足国六排放，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7 PRO则搭载瑞虎8和星途同款的SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率1***马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。
我是18款瑞虎7准车主，我更有发言权，车无完车，这车优点远远多余缺点，就看你能不能接受他的缺点。
下面说下我跑一万公里的实际用车感受。
我是10款风云二换的瑞虎7，当时置换瑞虎8有一万元补贴，研究了一下，觉得虎8太大，平时上班代步也是一个人开，觉得没必要，还是放弃补贴选择了瑞虎7，订车之前恶补了一些瑞虎7的一些信息，(之前一直想买轿车主要考虑法系标志408，标志308，没关注Suv)，试驾之后感觉瑞虎7不错，整车尺寸和底盘，发动机响应速度打动了我，再后来有听说是爱信变速箱，更是让我心动了，目前一万公里驾驶感受非常不错，油耗低，动力没问题，底盘稳，整车用料扎实，暂时没发现异响，不过缺点也有但完全可以接受，这车优点远远大于缺点，优点网上到处都可以查得到，主要把缺点说下:
1.减震硬，奇瑞通病，减震硬点但过弯支撑好，以前风云二同样的路口弯道我基本把车速控制在38左右转弯，侧倾感很明显，有次打电话大意了，瑞虎7居然车速在48左右转过去了，坐在车里侧倾感居然还不明显，真是又惊又喜。
2，手动变速箱低速顿挫，当时听说是爱信变速箱，特意奔这个去买的，但也用的不是很理想，特别是低速跟车时，一档发动机动静大但车速不够，升二挡要么车速又太快，踩下刹车又拖档又要降一档，顿挫就这么来了，到现在才明白要多用离合要用离合控制车速。
3，后备箱太小，这个买车时就看出来了，除了过年回老家感觉后备箱小点，平时也够用！
4.隔音差了点，自己做了四门隔音，也贴了止震板，后备箱也贴了隔音棉，除了过减速带声音低沉点，基本没啥效果。
5，原配玛吉斯18寸轮胎胎噪大，这个是有办法解决的，换好点的轮胎，以前风云二换过朝阳的轮胎，效果非常不错，目前新车也没折腾他了，跑五万公里再说。
6，车机基本没用，也不能升级，不过车机实用性不强，原车卤素灯太差，我已经换成汉雷氙气灯，效果一般，不是很理想，不过还是比原车灯好很多。
总得来说，瑞虎7是台非常不错的车，值得你拥有！
全新一代瑞虎7与丰田RAV4，该怎样选择？
两者不在同一个价格水平上。丰田做工、可靠性、保值率、品控以及混动的经济性方面对瑞虎是压倒性的；瑞虎的优势在于空间、部分高科技配置上。
综合考虑，预算充足的情况下，RAV4是最佳选择。作为家庭第一辆实用性座驾兼练手的话，可以选择瑞虎7。
买车首先还是自己的喜好和可承受的价格。
至于从车的角度来说。我觉得现在的国产车，尤其是这些成立时间相对长一些品牌，无论是可靠性，技术，工艺，配置都是可圈可点的，虽然就保值率来讲不如合资车，但是毕竟还是少花了钱，而且你用相对少的钱可以体验到更多的更先进的配置，这个还是很划算的。至于RAV4，我觉得没必要考虑，虽然我曾经是个丰田的车主，也很喜欢丰田这个品牌的质量，但丰田甚至整个日系车在操控性相同的情况条件下，发动机的性能，车机系统相对还是体验差了一些，尤其是体验过日系之外的车以后。
纯属个人观点，不喜勿喷