IS-3坦克的真实性能究竟怎样？

IS-3诞生于二战末期，其主要的设计思路是在IS-2基础上，利用优良的抗弹外形，在控制坦克总重的前提下，尽可能提高坦克的防御能力。图为IS-2装甲厚度示意图，IS-2总重46t。

IS-3装甲有三个特点，第一是车体正面装甲***用箭簇形焊接结构，在高低方向上倾斜的同时加入了水平方向的倾斜，在保证驾驶员空间的情况进一步提高了首上装甲倾角，提高了装甲的等效厚度。首上装甲（56°）面对正面攻击时实际倾角为61°，等效厚度高达226mm，基本与Tiger II (H)首上150mm/50°（等效233mm）处于同一水平。缺点是结构件复杂，焊接难度大，焊接质量对装甲的抗弹性能影响大，水平方向入射角变化时装甲等效厚度可能会变小。

对于现代的反坦克武器来说，摧毁IS-3易如反掌，所以它几乎没什么生存性能。

但还是可以当一个火力支援平台，支持一下步兵作战。

那门122烧火棍穿一下现代MBT的侧后应该也没问题。

不过总得来说，上了战场也是吉祥物

没坦克的情况下，应该比一台突击炮还差一点。

IS实际是俄语ИС的英文对照，这型坦克苏军二战末期研制，主要是为了对付虎2重型坦克，在之前IS-2重型坦克基础上改进。

1942年8月，苏联最高统帅部获悉，德军正在研制一种火力更强、装甲更厚的新式重型坦克(即后来的"虎"式重型坦克)。据此，苏联最高统帅部责成车里雅宾斯克坦克城的工厂设计处，设计出一种新型重型坦克，以对抗德军新的重型坦克。新设计的重型坦克，代号为IS型，以苏联领袖斯大林同志的名字命名。

根据KB重型坦克的设计经验，苏联很快完成了新的设计方案。1943年10月31日，该型坦克被批准设计定型，定名为IS-2重型坦克。斯大林亲临坦克城视察IS-2重型坦克和SU-152自行火炮，并且自豪地说："我们要用这些坦克来结束战争！"
　　IS-2重型坦克的战斗全重为46吨，乘员4人，装1门122mm加农炮，***基数28发。***武器为1挺12.7mm机枪和3挺7.62mm机枪。柴油发动机功率520马力，正面装甲厚度100-120毫米。最大速度为37公里/小时，最大行程220公里。

　　IS-2重型坦克和德军的"黑豹"战斗坦克在战斗全重上不相上下，在机动性上"黑豹"占优，但在火炮威力、装甲防护性上，IS-2坦克要远胜于"黑豹"坦克，甚至还稍优于"虎"式重型坦克。德军统帅部认识到这一点后，命令德军坦克避免与ИС-2坦克正面交战，只能从设伏中或掩蔽工事中实施射击。
　 在IS-2重型坦克基础上研制了IS-3重型坦克。该型坦克炮塔前装甲厚度达到230毫米，坦克在1945年1月装备部队。战斗全重48.5吨，乘员4人，主要武器依然是1门122毫米坦克炮。坦克最大速度37公里/小时，行程150公里。

在与德国最后一战中，这型坦克投入了使用，对德军的虎式和豹式坦克构成威胁，不过也有资料表明实际并未投入作战。不过这型重型坦克还真挺露脸，虽然未能在二战的最后阶段真刀真枪地大干一场，但是，在随后1945年9月7日的柏林阅兵式上，结构新颖的IS-3重型坦克隆隆驶过阅兵检阅台，它那有棱线、类似龟板的、厚重的首上装甲，令作为“盟友”的英美将军们大吃一惊。此事被军事媒体称之为“IS-3冲击”。

而在IS-3坦克基础上苏联研制了IS-4重型坦克，到1951年总生产数量258辆，当然也未投入实战，如今在博物馆还可以看到。

新款雷克萨斯IS和新款讴歌TLX你更期待哪一款？

必须是新款雷克萨斯IS。要说雷克萨斯现在最热销的车一定非ES莫属，尤其是ES200，30万左右的入门价是极具诱惑力的，在雷克萨斯自己的未来产品规划中，ES用高配车型取代了GS，但是对于IS则是没有任何产品上的重叠，这也是我们在是个七年之后依然可以看到雷克萨斯推出新款IS的原因之一，不过对于这款车，吐槽的声音还真不少。

为什么被吐槽呢？‍

很多人都说ES和丰田的凯美瑞是换壳车型，理由是它们同为丰田TNGA构架上的轿车，在很多方面这两款车是可以共享的，而新的IS好像没有赶上丰田新构架的专车，用的平台还是基于老款的IS，即New N平台架构，与其说IS是换代倒不如说它是中期的大改款。

2.0T四缸涡轮增压发动机和3.5L V6发动机与老款车型相比变化也不是很大，变速箱还是爱信6AT和8AT，动力和平台都没有变化，那么对于它的驾驶感受必然不被看好，这是让人吐槽的第二点。

另外跟这个级别的竞争对手宝马3系相比，IS的劣势还在于它的车内空间，由于没有加长轴距版本，高个子的朋友坐在后座还是会觉得有点局促，如果载上几个好友出去游玩，那么IS的空间是灾难性的，这是让人吐槽的第三点。

即便你是雷克萨斯的忠实拥趸者，那么现在购买一台全新的IS也并不明智。雷克萨斯目前还没有给IS搭配满足苛刻国六排放标准的动力总成，目前还不清楚雷克萨斯官方是否会引进新款的IS，如果市场前景不明朗，那么大概率它会被ES所取代，这样是否会保留后驱设定也要打问号。

那么新的IS就这么一无是处了？‍

不可否认新的IS是真好看，为了突出其运动型，在其他车型上的镀铬纺锤形格栅被大面积的黑色蜂窝中网给取代，左右两边锐利的进气口与“勾”状的日间行车灯，让人看看看不够。

尾部是创新的横向贯穿尾灯，与ES有点异曲同工之妙，但是边角也要锐利很多。向上翘起的小鸭尾和下方大面积的黑色扩散装饰件上下呼应，双边单出的银色排气管是视觉中的一个亮点。

新款IS的内饰与老款车型变化不是很大，要说改变那么悬浮式的显示屏和圆形的空调吹风口算是一个，做工和用料还是雷克萨斯一贯的高水准。

写在最后‍

如果ES在国内市场可以一直热销，那么IS真的能否进入国内市场就变得岌岌可危了，如果换上新的平台和新的动力组合，保持前置后驱的设定，靠着雷克萨斯目前的口碑，加上不错的营销，IS应该还是能取得不错的表现。