Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗？值得买吗？
打造专业高端全场合大指挥官的底气何在
Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。
且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。
所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。
紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适N***a皮包裹座椅也是一种驾驶享受。
车身尺寸上，锐界显然更有优势，大指挥官不管是在长度、宽度、高度还是轴距上都不如锐界，和汉兰达相比主要赢在轴距上。
动力上，两驱版本的大指挥官***用的是2.0T低功率版本，四驱均***用的是2.0T高功率版本。和竞品汉兰达和锐界的2.0T相比，大指挥官2.0T低功率比汉兰达2.0T更为强劲，但不如锐界2.0T，表现中规中矩。而大指挥官高功率2.0T的调校会出彩许多，这款发动机也运用在阿尔法•罗密欧Giulia之上。不过，在更高级别的配置上汉兰达（3.5L）和锐界（2.7T）的动力更强劲。
在两驱版配置对比上，天涯君选择了大指挥官、汉兰达、锐界两驱7座顶配进行对比，价格都在30万元左右。以配置来说锐界最为丰富，在舒适智能配置更有优势，譬如后排座椅电动调节、自动头灯、随动转向大灯(AFS)、后视镜电动折叠、扬声器数量9个都是其它两款车不具备的；汉兰达则在驾驶***系统上搭配的更多，拥有的自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，是锐界和大指挥官没有的，另外，中控显示屏也是最大的；而大指挥官在对比中并不占上风，配置上没有太多亮点。
在四驱版配置对比上，三款车型选择的都是2.0T 7座高配车型，价格均在33万元左右。这一级别，大指挥官在动力操控上更有优势，搭载的是2.0T高功率版本+9AT变速箱。在配置上总体而言是锐界性价比更高一些，像方向盘换挡/电动调节/加热/记忆、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、随动转向大灯、自动泊车入位都是大指挥官和汉兰达不具备的，而汉兰达所搭载的中央差速器锁止功能、全景摄像头、自适应远近光灯、大灯清洗装置、并线***也是它们所没有的。当然，大指挥官也有优势，远程启动、自动驻车、大灯延时关闭、后排侧遮阳帘和引以为傲的4X4适时四驱系统都是它亮点。所以，三款车都有自己的特点，大家根据自己需求选择。可玩性来说自然大指挥官会更适合大家，动力也是最强的。
综合来说，要面对汉兰达、锐界这样非常强劲的对手，大指挥官如果单纯凭性价比想要分一杯羹可以说并不容易。对于JEEP来说，优势是在中国市场还有许多情怀死忠粉，这是竞争对手所不具备的，如何打好情怀牌，扬长避短，从小众变成大众，是JEEP指挥官需要思考的。
jeep大指挥官2022款落地价？
大指挥官的入门车型两驱精英版官方售价为23.98万元，那么在裸车没有优惠的情况下，全落地价格27.04万左右，其中裸车23.98万，购置税21221，牌照费500，车船使用费480，交强险950，商业险7428。
Jeep大指挥官25万起，汉兰达还敢加价吗？
车不是大一圈就好，汉兰达加价不是因为大，也不是因为便宜，是汉兰达舒适，可靠，耐用，保值率高，一般使用，变速箱，发动机不会出问题，恰巧，这些都是吉普的弱项，好东西肯定卖的好，吉普不提升产品力，只靠拼价格，最后伤的还是吉普自己
汉兰达的加价行为，其实并不是完全因为对手的强势来袭，有一部分是厂家的销售策略，还有一部分原因是汉兰达的产量不足。平心而论，站在不黑不吹的角度来看，在这个级别的7座SUV车型中，我一直觉得Jeep大指挥官是一款比较适合家用的SUV。入门版车型价格还算合理，但是顶配价格偏高。
在Jeep大指挥官上市之后，我也曾试驾过这款车，我个人感觉Jeep大指挥官的外形比汉兰达更加阳刚一些，方方正正的造型很硬朗。但是外观是见仁见智的事，也有人觉得汉兰达更霸气，这点我不过多评论，我只能说我更喜欢Jeep大指挥官的造型。内饰方面Jeep大指挥官比汉兰达显得更上档次一些，中控台***用了触控加物理按键式操作。多媒体系统是触控操作，空调功能***用按键式操作，整体的操作便利性还算不错。
但是Jeep大指挥官的储物空间和内饰的人性化设计，没有汉兰达好。汉兰达中央扶手箱的内部空间，真的非常充裕，放几瓶饮料都没问题。而且汉兰达中控台下方还有一个长条的储物槽，日常放手机、钱包、以及一些日常用品都更加方便一些，这一点应该给汉兰达点赞。乘坐空间方面，我觉得两者差不多，但是我个人感觉Jeep大指挥官会稍微宽裕一些，而且第二排座椅前后移动的幅度比较大。我175cm的身高，把第二排座椅腿部空间调整到两拳的距离后，第三排的腿部空间差不多还有一拳左右的距离。
动力方面，Jeep大指挥官配备的是2.0T+9AT的动力总成，汉兰达是2.0T+6AT的动力总成。驾驶感受方面，Jeep大指挥官的2.0T高功率版本，动力会更好一些，变速箱的平顺性也更好一些。而汉兰达的整体驾驶感受可以用两个字来形容就是“柔和”刹车柔和，加速也柔和！在通过性的表现上，Jeep大指挥官也会更好一些，配备四驱系统的车型，在不同模式下，电子限滑介入的时间也不太一样，湿滑路面上，Jeep大指挥官的行驶稳定性也要比汉兰达更好一些。
岩哥的观点：Jeep大指挥官和汉兰达是两种不同风格的车，而且丰田汉兰达在国内已经积攒下了很好的口碑，Jeep大指挥官想在短时间内从汉兰达手中分得一杯羹，还需要一点时间。我个人不推荐大家买低配的汉兰达和低配的Jeep大指挥官，如果预算在35万元左右，想买一款有兼顾舒适性和通过性的7座SUV车型，我个人更倾向于Jeep大指挥官。
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大指挥官的优势就是外观体型神似大切诺基，但是价格却差了一半。又都是挂的jeep标，这就能吸引一部分注重面子又对大切无能为力的消费者。对于汉兰达其实够不成啥威胁，毕竟口碑和可靠性都是目前其它品牌比不了的。其实就算真冒出一款能威胁到汉兰达的车，最后的结果也只会是双双加价。
修不好的吉普，开不坏的丰田，一个奥迪，一个吉普，这两个车一个美国自己人都不开的车，一个是德国都不买的车，奥迪在中国就是讲的利润，利润，配置做工比同价格同级别差几条街，所以现在降价厉害，吉普就是美国已经快不行了，广汽菲亚特已经在中国走到了尽头，必须新品牌要补充上来，所以收购了吉普，吉普本身技术抵不过丰田，所以两个车不在一个档次，没有可比性，丰田的爱信变速箱，畅销全世界，所以两个车无论在性能还是在舒适，发动机，没有比
我个人觉得，JEEP 的指挥官和汉兰达根本构不成竞品。我说难听点，在级别上确实类似，很多时候很多车型，在上市之前，都喜欢枪打出头鸟，谁销量最好就和谁比较。然后吊打的感觉，我觉得这样一开始还能忽悠一下人，但是大家都是人，现在是互联网时代。不是你说啥样就啥样的，要把自己上称称一下半斤八两啊。吉普的指挥官整体风格，我觉得偏向纤细造型风格。和汉兰达的体量感和肌肉感没法比较的。简单说人家时肌肉男，你这造型就是小白脸仅此而已。
一定要清楚自己车型造型风格和售价应该在什么层次和哪些车型竞争，我感人觉得吉普的大指挥官算是针对中国市场量身开发和昂科威类似的原理。所以我建议他在尺寸上可以和别克昂科威比较一下，占点优势。从风格上比福特锐界更硬朗一点。和他们比比就行了，总体市场表现不会太突出的，毕竟吉普已经不是啊当年那个吉普了。不在国内很多年了，估计可以卖给越野爱好者们。