荣威RX8直接22万起步，这个价格直逼合资车，哪来的勇气？

可能是梁静茹给的。

言归正传，既然聊到这个市场，我们就先来看看这个细分市场如今的局面是怎么样的。其实大家最熟悉的自主中大型SUV，想必就是如下这些：

大家都知道，中大型SUV市场一直是很多自主品牌的天花板，这个20万元左右的产品线，很多选手一触就死，比如我们之前提到的荣威W5，还有哈弗H9，甚至是前段时间玩起“私人定制”的互联网SUV大通D90，也是一样。而唯一目前还能风风火火的就是传祺GS8。

荣威RX8是为顺应时代而产生的

作为近年来热门的SUV车型，可谓是百家争艳百花齐放，各大厂商都开始布局产品线，荣威在RX5上尝到了甜头，想把手脚伸到更远的地方

纵观中大型SUV市场，长安，哈佛，传祺，大通都相继推出车型，荣威也坐立不安，没有袖手旁观，推出了硬朗的RX8

看内饰也是中规中矩，很整洁，符合国人的审美，从外到内，整个就散发着成熟稳重的味道，更像是迎合中年人的口味

可是荣威一个定价22.38-25.88的车，哪来的底气定这么高呢，再加上国产车不降价的态度，消费者会不会为她买账呢？那就看大众的选择余地了

国内在售合资车有途观，途观L，汉兰达，CX–5等等，这些车完全可以用这个价拿下，而且都不是最低配，如果你这个钱，你会买谁呢，很多人肯定选合资车

前车之鉴荣威950，很多人在马路上可能都没见过这个车，16-20万的价格，大众都不买帐，却不肯放低身段，RX8的前途也堪忧啊，等待着市场的最终验证

RX8作为荣威旗下最顶级车型，掺脚于中大型SUV领域。RX8既备受期待，同样难以避免外界疑虑：它真的准备好了吗？

如果想成为优秀品牌，首要就是对自身设计有信心。对于一线自主品牌，像吉利、长城、荣威等已经对自身的设计非常有信心了。

但是小编觉得荣威RX8在外观方面应该不会差，例如荣威之前的RX3和RX5，前者1月销量已经破万，后者则继续稳定在月销2.5万台以上，证明荣威的家族化设计得到了认可。

可以看得出，荣威RX8还是走平稳风格，同时这种做法也是最稳的。荣威RX8大灯组造型比起RX3和RX8要更方正，荣威RX8毫不吝啬地使用着镀铬饰条，这点同样击中了市场追逐高级感的痛点。

还有一个亮点，大灯和雾灯均***用矩阵式LED灯源，尤其两边雾灯各设置了4颗LED灯源，高级感油然而生。

最后在动力总成方面，荣威RX8将搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其性能参数达到同级水准。荣威RX8还***用前双叉臂悬挂，较之传祺GS8和长城VV7的前麦弗逊悬挂，前者投入成本更多。可见无论在外观还是三大件上，RX8都卖力证明着自身的顶级定位。

这么看来，荣威RX8它准备好了！

看名字，应该是两驱和四驱的顶配车型啊，也就是封顶价，日后肯定还有入门版，中配版的。配置减少了，价钱肯定降低不少。作为硬派SUV，其竞争对手不是汉兰达，而是普拉多。这样对比的话，那RX8算便宜了，相比起哈佛的H9！

想入手建议等等，明年肯定出釆艾浮8AT，国际变速箱大厂已经放开销售高端变速箱，也许是他们有了更好的，因为哈弗H9，上汽大通已经开始用釆艾浮的8AT，作为上汽豪华品牌的荣威不可能不用，而且价格还会下沉，起歩价应该在17.98这样，没有天窗，手动，没智能导航屏等。

价格差距不大，新款哈弗H9是否能打动汉兰达车主？

H9标榜自己是硬派越野，各种软文BB叨叨了半天也不提硬派越野车最重要的两大性能，通过性和可靠性！还***什么驻车装置！汉兰达3.5四驱大七座听过吗？买这种车的人群最注重什么都不知道就跑出来替长城呐喊？买普拉多和汉兰达的绝不会去瞧H9，买H9的也不会去看普拉多！再说：h9糟糕的换挡逻辑和突兀的动力加上一把廉价锁，就不要再提自己是硬派越野了！

题主这个问题就是个伪命题。两款车风马牛不相及，一个为城市SUV，一个为硬派越野车，选择两种车型的人来说本身就是两个不同类型的人。

为什么说是伪命题？新款H9，指的是2020款H9。2020款H9的升级了外观、发动机、CCO越野巡航、前差速锁、自动泊车等等配置，可以看出，这里的升级更重要的是H9越野性能的提升，这也是H9这款“国产硬汉”的核心竞争力所在。毕竟从起初模仿、学习普拉多，到现在逐步提升、完善自己，要走出自己的路。而这些提升我就想问问题主，这与汉兰达车主有半毛钱关系？不信的话，我们来看看什么是汉兰达。

汉兰达，丰田中型SUV，以大半号的空间及尺寸驰骋SUV界，长期“一车难求”，也是至今还在加价提车的车型之一。汉兰达定位城市SUV，从行驶品质、品牌知名度（面子）、乘坐舒适性上与H9完全不同。一般来讲，买汉兰达的人不会考虑H9，H9更多的是喜欢硬派越野、喜欢普拉多这种风格的人，而又没钱购置普拉多，退而求其次。所以就别说已经买了汉兰达的车主，就是喜欢汉兰达的人也不会去选择H9这种硬派车，而且花20多万去买一个国产车，目前这个阶段是需要很大的勇气的。

一般购买H9硬派越野车都是比较喜欢越野的或者跑的路为烂路比较多的人，比如工地上用的比较多。而在这方面H9显然还没有通过耐久性和稳定性的考验，还需要经历时间的积累。长城在这方面一直在努力着，作为本身就是比较小众的硬派越野车型，H9对于长城来说应该一直亏损着，坚持不断的更新不断的提高H9的各方面能力，相信有一天H9会成为中国硬派越野车的标志性代表。

硬派越野车作为功能性比较专一的车型，如果说比较，应该拿H9与普拉多比较更为合理。但是价格上、耐久性、稳定性上又没有可比性，之所以H9的销量一直不好，很大程度上是因为有购买硬派越野车的潜在消费者对其耐久性、稳定性上没有足够的信心，这些都是需要时间慢慢来证明的。

所以，跟价格无关，新款哈弗H9一定程度上说，是无法打动汉兰达车主的。买汉兰达的人：一、看中丰田品牌；二、作为城市SUV的汉兰达兼有轿车的舒适性，又具备一定的通过性，只要不是很烂的路，通行上是没有问题的；三、注重品牌的人，起码现在有很多人是很难接受高价位（20万以上）的国产车的；四、买SUV的人，除非特殊原因或是越野喜好，否则是不会冲动到选择一辆硬派越野车。五、个人认为买H9和买汉兰达是两种生活态度的选择，中庸VS***。

我去年换车的时候去看了H9和BJ40，个人是比较喜欢这类型的车，可试驾之后受到来自老婆的一万点伤害：不准买，座椅坐着太不舒服了。直接就否定了我买硬派越野车的希望。买车还是要考虑很多因素的，不仅仅是自己的喜好，还得考虑到家庭、用车环境等诸多方面的问题。

我觉得这个问题我有发言权，本人正是汉兰达车主，同时h9上市时候，我特别关注过。

先说h9，那是一个三四线城市一个小车展，本人十分爱车，正好路过，看到车展自然不会错过，进去逛，基本都是丰田本田别克福特比亚迪吉利奇瑞等一些家用车，即使如此我也看得津津有味，突然一辆庞然大物引入眼帘，当时是第一眼看到的是侧面，还以为是普拉多，但是一看展台是长城的，马上意识到是h9。这台车在网上其实已经看到过，当时长城老板说这台车绝对比普拉多优秀，心里不知怎么的，就对这个车不怎么在意了。明显吹牛太过啦，别人一个上市这么多年的车，口碑这么好，你一台新车一上来就要超越这个，超越那个。感觉不是靠口碑，而是靠嘴炮。当然这个是个人的心理。

看到实车的时候。第一感觉就是太霸气了。然后进去看看内饰。说实话。H9是我觉得累是最漂亮的车，因为以前也没看过好的车的内饰。因为那时候大概24岁。那段时间比较颓废，嗯，年收入不超过两万。当时就想着以后有钱了一定要买一台h9，带着我去环游中国。

再说汉兰达。对汉兰达第一次有印象是因为一个朋友在我面前说好像买一台汉兰达，因为觉得，嗯，老款的汉兰达特别漂亮，特别硬气。所以特意在网上搜索了一下。但是动辄30万上下的汉兰达，自己想想都不敢想。

第二次接触汉兰达，是因为自己上班的公司老板开了一台12年的汉兰达。自己开过几次，感觉开了几年的车还是跟新车一样，行车品质,。超大的空间。挑不出毛病的行驶感受。从此彻底的爱上了汉兰达。18年时候赚了一点钱。10月就全款提了一台汉兰达。花了37万

至于为什么提汉兰达而放弃h9。

第一是因为结婚，我觉得汉兰达是众多家庭用车的首选。如果我没结婚。37万，我可能会选择宝马，奔驰。

第二，虽然之前也开过国产车比亚迪f3和奇瑞瑞虎五。但是你让我花20多万买一台，市场上没有经过口碑积累的国产车，说实话，心里还是有一点担心的。

第三，我觉得是两台车定位人群不一样。一台是中庸家庭用车。一台是激进越野用车。我就是属于第一类人群。

第四，说虚荣一点的话我觉得汉兰达开出去还是会比h9有面子一点吧。

新款h9能否打动汉兰达用户，首先我觉得两个车子的定位根本就不一样，就好像人站的位置不一样角度不一样，看待的问题也不一样，h9的定位越野爬坡拔河比赛，当然在公路上跑h9基本上没啥优势了，因为舒适性油耗都是硬伤，汉兰达的定位城市suv，家庭商务空间宽敞，也比较省油，抛开民族问题不谈，汉兰达的质量确实是h9不能比的，国产车的通病，3年后到处异响也是维修的开始，我之前有一辆国产的品牌就不说了，基本上三天两头跑修理厂，大热天走半路压缩机坏，换几个地方修不好，导致开车中暑，一个保险杠自从换过后永远对不齐，过了一个小坑下摆臂变形，防冻液莫名其妙的少…等等…开过几年国产车我并非没有好处，好处就是我现在也算是掌握了大部分的修车技术了，并非我恶意黑国产车我很爱国，我现在开的也不是日系车，并且我永远也不会买日系车，但是我对国产的车还是要吐槽几句！

至于说新款h9能否打动汉兰达用户这个问题，我觉得基本上没啥可能，因为开过合资的至少目前的情况来说应该很少可能会换国产的，合资车并非就没有问题，但是问题相对来说还是少一些的，尤其是我经常跑高速跑长途，最怕车半路出问题，所以还是合资的开着放心一点！

扯了这么多至于说新款h9能否打动汉兰达用户，我想这个问题只有汉兰达的用户知道了！

H9与汉兰达不能直接对比，H9对标的是普拉多。造型高度相似，一半的售价，同样的中大型硬派越野车，甚至尺寸超过普拉多很多。

如果用来对比汉兰达，似乎优势更大一些。这就像普拉多与汉兰达售价相同时，买哪个更好呢？H9的本意就是如此，我与普拉多相似，比汉兰达高一层次。但是我的价格与你相同，理论上我的销量远远超过你 ，懂车的人都应该买轰九。

但是就以往的实际量来看 ，H9被汉兰达甩了几条街。为什么会有这样的结果？H9动力不强吗？很显然，不是。H9整天四处拔河，把普拉多都拔怕了，几乎所有的拔河***中，普拉多是完败的。

H9通过性不好吗？很显然也不是，除了整天拔河以外，H9最喜欢爬楼梯爬楼梯如履平地，那么上马路牙子也是小事一桩。但是H9忽略了一点，普拉多的核心价值在于翻山越岭、高可靠性、低故障率、耐久性等，普拉多被选为大众的后勤保障车就可以看出一二。因此虽然对标普拉多，尽管是普拉多1/2的价格，销量也不敌普拉多。那几百台的月销量，都卖给谁了呢？大部分是玩家，看中了H9的高性价比，便宜，不心疼。

如果对标汉兰达也是类似结果。

首先H9属中大型SUV，硬派SUV，***用非承载车身，车身尺寸与汉兰达接近，轴距更长。2.0T汽油发动机动力与汉兰达接近，而2.0T柴油机扭矩达到420Nm，远远超过汉兰达。2017款的变速箱也从6AT更换为8AT。其他配置也要比汉兰达高很多，例如汉兰达还在***用脚踩机械式驻车系统，而H9早已应用了电子驻车。无论配置还是动力总成H9各方面都要比汉兰达要好很多。但是买H9与买汉兰达出发点是不一样的，有些事情并不是配置能解决的。如果靠着性价比、配置高，国产车早都把合资车从中国市场赶跑了！

即使2020款H9也不会打动汉兰达的潜在车主。

主要原因就是购车时出发点不一样。汉兰达车主考虑更多的是省心、大空间、可靠性、保值率、品牌含金量等因素。汉兰达是一款成熟车型，面世超过十年。稳定性比较好、各方面做的比较均衡、也没有明显短板。走中庸之道也是丰田的一贯特色，没有个性没有鲜明的优缺点，只有稳定可靠。

在城市内行驶，不需要强悍的越野能力、通过性一般即可、需要大一点的空间、相对比越野车更加经济的油耗，这就是城市SUV存在的理由。如果再次基础上追求舒适性、稳定性、耐久性，那么汉兰达就是这样的一台车，没有明显的短板。需求决定市场，H9即使性价比高过汉兰达很多倍，但是并不能满足人们对城市SUV的需求。除了配置与越野能力好过汉兰达之外，还有一点就是圆了普通家庭的越野梦，当然并不是所有的普通家庭都有越野梦。