为什么有人说小排量车不适合跑高速，多少排量的车适合？

我觉得这个恰恰说反了啊，综合来看的话，小排量发动机，不管自然吸气还是涡轮增压，它们相对来说适合跑高速，当然小排量涡轮增压更加适合。

我这里为什么加上综合呢？因为一款发动力不能只考虑它的性能，还要考虑环保（油耗）、体积（轻量化）、成本等原因。如果只讨论性能的话，就不会有这个问题了，那样的话小排量发动机就不应该存在，更不用说跑高速、跑市区了。

小排量发动机主要还是被油耗和成本逼的，它在性能方面跟大排量发动机差距大，而且负载越高的情况下，这种差距表现出来会越明显。

像市区用车这种路况，发动机负载是比较大的，小排量发动机（包括小排量涡轮增压）的动力表现不行，油耗优势也体现不出来。

到了高速巡航这种路况，小排量发动机（特别是涡轮增压发动机）就表现得特别出色的。大排量发动机的动力储备无用武之地，除非动不动就超车或者要跑一百七八以上，不然小排量涡轮增压发动机的动力足够。

而小排量发动机在高速上省油优势明显，像本田为前几年的V6发动机研发了自动闭缸技术，就是为了在低负荷的工况方面降低油耗，不然跟小排量涡轮增压比，在这方面的差距太大。

我们拿实车举个例子，像1.5T雅阁和2.5的凯美瑞，市区开的话明显凯美瑞更舒服。雅阁测试零百加速是不慢，但是市区走走停停的话，加油猛了冲，还要吼一下才走，而且油耗也不必凯美瑞低多少。

但是到了高速上，时速一百一二巡航的话，雅阁就不比凯美瑞差了。所以相比较之下，市区和高速两种路况之间，小排量更适合跑高速。

个人觉得小排量的车在跑高速是没有什么问题的，毕竟国内高速限速只有120千米每小时，这对于市面上99%以上的车子来说都没有问题。我们经常看到一些五菱宏光，在高速上飞驰。五菱搭载的也是小排量自然吸气发动机，但是他们在高速上的表现并不差呀。

拿本田飞度这款小型车来说吧，它搭载的是1.5升自然吸气发动机，车速在120千米每小时的时候，自动挡转速才2500转，手动挡转速也仅仅在3000转左右。

前几天的时候也是看了一家做汽车测评的，他测评的是1.0T的车型，这款车子就不说名字了。您猜猜这款车子极速是多少？200多呢。这足以说明小排量的车子跑高速是没有问题。

实际上市面上大多数的车子，动力都有些过剩，开车转速经常上三千的朋友少之又少，连三千转都没上去过，为啥吐槽车子动力不足呢？

相对于大排量的车子来说，小排量车子跑高速相对会逊色一些，毕竟小排量的车子大都是比较廉价的车子，动力会弱一些，隔音效果一般，多为非独立悬挂系统操控性也差一些。

跑高速不仅仅考验一台车子的动力，底盘也是很重要的。底盘扎实的车子更容易给驾驶员带来信心。例如福克斯，高尔夫，昂克赛拉等也是很出色的。

就跑高速多大排量合适来说，个人觉得1.5T和2.0L以上的车子，都很出色了，完全胜任。

对于高速，《道路交通安全法》是这样规定的：行人、非机动车拖拉机、轮式专用机械车、铰链式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。所以，只要是汽车，都能够合法的使用高速公里，显然对于排量是没有要求的，是因为任何排量的汽车最高设计时速都远高于规定的最高时速，更别说七十公里每小时。

所有“适合论”都有以偏概全的嫌疑，小排量是节能减排的未来趋势，未来的车型只会通过不断的提高单缸效率和燃烧效率以达到小排量大动力，大排量和多缸数的时代已经一去不复返。小排量和大排量最直观的感受就是储备功率差带来的加速体验差，小排量无论是低扭响应还是高速的再加速过程都是无法比大排量相比的，也就是在高速上超车的话小排量可能需要预留更多的时间，仅此而已。

配备强制进气的小排量和自吸是两回事，在涡轮建立正压之后的动力是完全不输大排量的，例如本田的1.5T动力甚至可以对标2.4直喷的自然吸气，高速巡航的时候小排量还能保证更低的油耗，而且它的成本还低、自重还轻、排放污染还小，更容易满足严苛的排放标准。（亚夫）

为什么要说小排量车不适合跑高速？我从1989年买的第一辆面包车就是1.0排量的，那时候的高速路很少，九十年代后期高速路多了，贵阳，厦门经常跑。到目前为止也换了六代车了，1.2，1.3，1.5排量的都开过，开车，开的是心情，不是赛跑。

非常不赞同这句话！！！

所谓“小排量车不适合跑高速”无非就是觉得小排量车跑高速时发动机转速太高伤车、小排量车动力不足，高速超车困难太危险。

小排量车动力弱，因此传动系统减速比偏大，这样可以进一步放***动机输出轴传给车轮的扭矩，保证驱动性。但是说高转速伤车就有点“矫揉造作”了。就拿我们厂里送货的五菱面包车来说，高速上5挡跑120时发动机转速4000朝上，车里还拉着货，跑了十来年了，用的还是最便宜的矿物质油，一万公里换一次，现在依然动力满满。高转速下只要润滑和散热到位基本上不用担心伤车。

至于说动力弱超车慢太危险的更是可笑了，超车最重要的是司机的观察力和判断力，根据路况结合车辆当前状态下的加速性做出正确决策才是保证安全的重点，你开个百公里加速20秒以外的车想让它给你百公里加速10秒以内的体验，给不了你就怪它动力不够，讲不讲理？我非去和姚明比升高，比不过就怪我个头矮，我是不是有病？

再说了高速行驶中车速100朝上时绝大部分家用车的再加速能力也就那样了，不可能像0-100加速那样狂躁，更不可能让你一脚油门下去瞬间就超过前车。更何况真给咱一辆100-200加速五秒出头的车咱还不一定能驾驭。

每辆车都有每辆车的特点和性格，你开着它走在路上它就相当于你的伙伴，熟悉它，正确地操作它，这才是正确的驾驶态度。