爱丽舍怎么样？

看来您的眼光还可以的。

这个车很皮实，我们这里新上的出租车一大部分选择的是新爱丽舍。原因就是皮实耐用，保养便宜。油耗一般的，有些偏大。

我一个很不错的朋友开这个车，市区mt的8个多。不是很省油。

自重也较大。安全性上没见过作测试实验的，但是我感觉这车的

安全性还是不错的。很多车主也反映不错。

家用这车足够了。

五、六年前，爱丽舍的价格要12万以上，当然，如今的爱丽舍或许不能与原来的爱丽舍比内在品质，但就其价格和性能的比值而言，仍是一款较好的车。如果按爱丽舍的用材与配置标准换成日系车或德系车牌子，大概就不止这个价格。

爱丽舍的实力胜过“老三样”，然而，汽车技术在不断发展，目前，它与同级日系车相比，爱丽舍的发动机技术不算最先进，也不算很省油；与同级德系车相比，爱丽舍的机械、做工也略有差距，但由于其整车比较厚重，底盘也较扎实，科技配备较多，特别是价格优势比较明显，所以，仍有不少朋友认可这种稳重、低调、扎实的风格。

爱丽舍是一款高转速车，特别适合跑快速、高速路，如果用开捷达、普桑的方法驾驶此车，你会感到起步有些“肉”，但如果在2500转以上时进档，不仅动力突出，而且也相对省油。

你可以去试驾体会，***如你喜欢这车的风格，完全可以选择此车

新爱丽舍怎么样，本人想入手一辆？

这车还是不错的，至少比大众的捷达、桑塔纳要强。我们知道这种入门级合资车最爱简配的就是动力和底盘，而法国车在底盘方面有天生的优势，所以我比较喜欢物美价廉的爱丽舍。

东风雪铁龙的爱丽舍，它在国内的知名度还是很高的，在品质方面它也丝毫不输于同级别的桑塔纳和捷达，并且相对于桑塔纳的1.4L发动机，它全系都***用了1.6L的发动机，还是有着较高的优势的。在价格方面，它的优势同样也很明显，官方的售价区间为8.38万元到12.58万元，并且在大部分地区都有着3万元左右的优惠，也就是说5万多元的价格就能够拿到低配的版本。

在外观方面，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，并且将LOGO也融入了其中，让整体上有着更加的富有时尚感。下侧熏黑饰板的拼接增强了运动气息，也使得整体上能够有着更高的颜值。

贯穿式的腰线设计带来了比较犀利的感觉，在视觉上带来了较为凌厉的感觉，多幅式的轮毂也让车身看起来更加的大气，只不过在低配版本上仍然***用了铁轮毂，这样的现象似乎显得有点不够厚道。尾部的造型过于简洁，雪铁龙的LOGO下面有字母的标识，也带来了更高的***，隐藏式的排气也略显低调。

和大众的桑塔纳差不多吧，严格来说比桑塔纳好一些吧

竞争的车子车型多了，如日产的轩逸或者阳光，丰田的卡罗拉或者雷凌，马自达的昂克赛拉，本田的哥瑞，凌派等等

面对竞争的车型车系，没一点胜算可言，除非价格方面看看我是不是有优势

就车论车，别的不言

我的是2014年918买的，到现在三年多点，总体来说质量很可靠，品质有保障，1.6的动力充沛，中高速行驶质感很不错，后座头顶再高点就更好了。我除了首保在4s店保养其他都是在京东买道达尔机油，还不错。

爱丽舍，这个雪铁龙曾经的骄傲，它也算能与捷达和桑塔纳齐名的国民家轿，而如今路面可见度并不算高，好在它找到了重生之路：驾考专车。回望捷达和桑塔纳的历史，教练车都是最好的归宿，想成为教练车除了售价便宜外，它还必须具备耐用度高、易操作易驾驶以及维修保养便宜等优点，所以即便市售车辆也具备这些优势。

这些优势的背后让爱丽舍搭载了一副同级里技术、动力输出并不算出众的发动机，甚至油耗也算不上理想，停留在2018款的它最致命的是没有符合国六排放标准的动力更新。作为第二代爱丽舍，它比第一代有了长足的进步，例如更换了更新的EMP1平台，从而可以支持车身稳定、电子转向助力、更轻的自重、更高的车身刚性以及更高动力规格的发动机等等。不过很可惜，作为入门级产品，它没能享受到高规格待遇。

2652mm轴距、485升后备箱容量，对于日常使用是绰绰有余，而且相比同价位内的合资竞品它还标配了前后盘式制动、前排中央扶手、4音响喇叭和PM2.5过滤装置，不过它低配的钢轮毂也的确难以接受，而且相比大众的入门级紧凑产品车身稳定标配，爱丽舍只作为顶配选配让欧洲血统显得不是那么纯正。

8.38万-10.28万的指导价内相比动力强者飞度和锋范，耐用出名的丰田威驰以及大众Polo、捷达等车，爱丽舍的产品力实在算不上吸引。（zj）