已经“凉透”的大众途锐，咋又开始嚣张起来了？

我是20年7月买的新款途锐，已经开了五万多公里。2.0锐翼。退休的人了不想太张扬。只是想买一个各方面都不错的车。途锐各个方面都很均衡，252匹马力高速决对够用。高均油耗7.5--8.5。普通道路油耗9--12个。我主要是和老伴全国各地自驾。各种道路都能应付。任何车适合你的就是好车。当然价格越高车自然越好。但途锐是同级别车里性价比最高的。

逢众必反，逢众比骂，中国人真的是太好被忽悠了。大众车系不仅是中国，也是全球重要的用车选择，问题谁没出过，为什么要刻意贬低和夸张地诋毁呢？

途锐只有买不买得起，不存在凉和不凉，最低潮是上代***用爱信变速箱时代，真的变LOW了，现在已经改用***埃孚8AT，不知道你想踩踏他什么，你知道这车的特点吗？

市场下跌严重，进口版途锐降10万，V6+四驱，能否打过坦克500？

说这话的人 我觉得基本的认知都没有 长城车只能迎合一部份口袋没有钱的人 车好或者不好是靠口碑品质说话的 想想以前的魏 就知道坦克的品质了 而且说长城的品质 我就觉得好笑 前几个月 国内一线国产车厂家找我司开发产品 思维还是停留在20年前 说东西只要能用就好了 这也是我极度鄙视国产车的原因

途锐2023款2.0t评测？

途锐2023款2.0t，车身全部进行了压低处理，双腰线的加持一方面会让它的车身变得更加修长，轮毂没有太多的调整。尾部以及排气则延续了传统。

内饰依旧提供了12英寸数字仪表盘以及15英寸信息***触摸屏，并标配了更为先进的ADAS系统。

动力上，依旧搭载了与奥迪Q7、保时捷卡宴相同的3.0TSI V6涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。新车也有望推出2.0T入门版车型并提供四驱系统。并且不排除后期会推出3.0T插电式混合动力版本

如何看待我说最喜欢的车是“途锐”被鄙视？

大众，我只喜欢两辆车，途锐和辉腾。先不说和谁谁同平台。这两辆车，是代表了大众的最高造车水平。途锐在中国就是最失败的地方就是品牌，大众车小到几万，大到上百万的车都有，看看BBA基本都是20W起步，所以在人们的眼中，大众车就是平民化，大众化。所以你开大众车，凸显不出你的不平凡。你开保时捷和你开大众车，差别很大的。

十年修车工谈途锐值不值得买？

途锐值得买。

这款车作为一款SUV相当厚重，大方，外观清秀，低调而不失奢华。比老款的漂亮许多，尤其是整车的线条，很锐利很和谐。独到的前脸让整个车的识别度还是格外高的，车灯我感觉有点像保时捷青蛙眼，相当好看，特别是日间行车灯，很可以。圆润的尾部车灯设计格调，越看越好看，花生式后后车灯有木有像不像。如果轮毂的尺寸能再大一寸，那整体成效会更加好。总之，腰线几乎都是横平竖直的，所以看着很沉稳。

内饰干净整洁大众范十足。中控悬浮大屏相当好用，触摸式空调调节看起来很高端。材质多用软材质生产，大大增加了安全性，我也不知道该如何描述他的策划风格，不过在材质方面也是比较不错的，做工也万分精细。车内的氛围灯是有的，一圈淡淡的灯带，很切合低调的气质。总之，大众途锐的内饰异常富有科技感与档次感。

动力方面说实话真的是有一点不给力，也可能是我新车的原因。买车主要是家用，这个排量的发动机动力可以用了，不管是提速还是上坡都还行。提速很线性，提速很快。自重太重2吨多，不要对操控有太大幻想。操控这里没有太多的感受，中规中矩，开的时间还是太少。前几天开了一次好友的奥迪A6L，方向盘的感觉差不多。底盘扎实开起来很有信心，整车虽然大但是控制起来没有难度。高速上非常好用，降低疲劳程度。

对于空间这点，对于一款紧凑型的车，这个空间和中这款车的差不多，能用就好。4878*1984*1686mm的车身尺寸已经成为SUV的领头羊，就是中心那个位置坐起不满意，还好做人的时候少，偶尔坐人就将就一下。储藏方面，储藏格外简便，自驾游出行毫无压迫感。储物箱就不说了，坐4个人都够了。

关于搭乘舒适度方面，这个价位的车对舒适度也不能有太高的需求。这是我要大赞特赞的场地，太安适了，悬架异常棒。起伏道路过滤性很棒，这没啥吐槽的。座椅舒适度我感觉还行，没有太高的要求。

油耗呈现上，我基本都在城区开，一个红绿灯等十来分钟，城区能耗在11.9L左右，夏天在高速也开出过8.2L个油的好成绩。看到大众途锐油耗，个人感觉表现已经很不赖了。感谢聆听这期《大众途锐为何能够被人称赞？它的保值率如何？答案显而易见》。