涡轮增压更换费用多少？

我们只有在涡轮增压器坏了得情况下换，这个玩意儿不跑个5到6W公里时没有任何问题得。

如果坏了要更换的话，这个看整车价格而定，一般情况下是需要几千块。

10W左右的车4千到五千的样子，最低也得要3千。

20W左右的需要8千到1万。

那么我们怎么判断自己得涡轮增压不行了，需要更换了呢？

1、出现烧机油现象，情况严重的排气管口的有油流出

2、怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重

3、怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油时更严重，且机油消耗量大。

4、车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油。

5、车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。

如果出现以上现象得话，需要维修人员对我们涡轮增压装置进行检查，进行更换处理。

帕萨特的涡轮增压器坏了，如果继续开的话，对发动机会有影响吗？什么影响？

对发动机影响不大 但会出现提速慢 动力不足 耗油提高。

所有的涡轮增压车，增压器损坏，其现象基本都是动力下降。一般不会出现车没法开的现象，而且增压器一般不会突然坏掉，是一个缓慢的，渐进式的损坏过程。

涡轮由发动机废气驱动，发动机一启动基本就在工作，但低转速时由于发动机排量有限无法提供有效的增压效果。一般的涡轮增压器其在发动机2000转左右会达到最大增压效果，但不是说2000转才开始起作用。如果涡轮轴承磨损，或润滑机油碳化，就会造成涡轮转速下降，从而影响增压效果，所以说条件允许还是修好为好！

涡轮增压废气阀坏了什么样？

废气阀对润滑油与工质互溶性较差的系统很重要，一旦损坏，会影响发动机性能，导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟，影响汽车的正常使用。废气阀又称油气分离器、压力控制阀，其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离油气，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。

缸内直喷增压器坏了会踩不动油门吗？应该怎么办？

无论是高压供轨增压还是涡轮增压坏都不会影响油门开合度，因为它们都是根据节气门开合大小来决定燃油供给量和增压大小，就好比上级领导派发任务无论下级员工累倒或病倒丝毫不会影响到上级领导正常派工，由于涡轮增压器和高压供轨损坏的情况下很难修复如初哪怕是价格昂贵也更换部件来解决问题是上策

首先，缸内直喷和涡轮增压是两种技术。

①直喷坏了，发动机各缸工作不正常或者不工作了，车子肯定跑不动

②如果是涡轮增压器坏了。增压不够，车子肯定也跑不动。

③车子坏了，肯定是送店里修车啊。

涡轮发动机当涡轮增压器坏了的话，喷油器还会以原有设定比例喷我油，造成混合气油气比例失调，发动机燃烧不充分。一般增压器出问题的话，怠速不会有明显感觉，当需要加速或者高转速的时候会表现出发动机无力。也就是你说的踩油门无反应。

Turbo涡轮增压损坏发动机仍可以正常运行，只是动力会明显下降且不如同排量自然吸气发动机动力，但还不至于踩不动油门。

增压器实际为空气压缩机，结构实际非常简单运行模式也很容易理解，原理和特点如下：

• 增压器顾名思义是增加压力，压力指进气空气被压缩，普通的自吸发动机依靠发动机运行中差生的负压吸入一定量的空气，只有转速越快进气量才会越大，所以想要获得性能必须深踩油门实现节气门更大的开度让转速提高进气量同步加大。
• 而加入增压器之后通过进气道里高速旋转的涡轮让正常负压进入气缸的空气被高速旋转压缩，压缩到一定比例之后送入燃烧室。

而涡轮旋转总需要动力，转速动辄10万转的涡轮不可能用电，所以需要利用发动机排除的废气引出一个管道，在这一管道末端设计出涡轮室并且加入另一组涡轮与进气道的涡轮刚性连接，被发动机持续排气驱动的涡轮带动进气道内部的涡轮同步旋转，这就是涡轮增压的运行原理。

那么增压器损坏后发动机是否还能正常运行呢？

答案是可以运行但不正常，增压器主动增压损坏之后发动机只是失去了一种进气方式，涡轮不转但进气道还是会自然吸气。

• 发动机能吸入一定量的空气点火，在点火正常运行之后仍会形成负压，负压还是会吸入一定量的空气进行助燃，所以涡轮损坏之后的发动机仍可以看似正常的运行。
  

但看似正常动力却下降非常明显，且性能表现会比同排量自然吸气发动机更差，原因是增压器涡轮在进气道内本应该正常选装增压，但损坏之后涡轮等于是障碍物反而会影响进气的畅通成为障碍物，这就像早年骗了很多人转速很低的电动增压冬菇头，实际只有反作用。

• 进气不畅发动机的负荷会越大，进气量不足也会导致混合油气燃烧不充分，这些是导致性能衰减的原因，同理还会增加油耗和积碳。
  

所以增压器损坏之后不能当做自然吸气发动机使用，只有更换总成才能解决问题；不过增压器损坏的概率很小，目前使用过和使用中的一些turbo发动机只坏过一台增压器而且后期发现问题还是出现在进气管道并不是增压器故障，以目前材料学和润滑油技术的升级，turbo没有想象中的脆弱。个人观点、仅供参考。