f1赛车领头是什么车？

f1赛车领头是安全车。

比赛中也会被特殊的民用车——安全车压制。安全车是F1围场内的高频名词，那么，安全车是干什么的？诞生至今有过什么趣事？

安全车，当然是为安全而生

安全车，顾名思义，就是维护赛场安全的车辆。在比赛中，安全车的作用是当赛道出现事故或遭遇恶劣天气等危险状况时，带领所有赛车降速、编队行驶，直至场上危险因素解除。

当赛事官员决定派遣安全车出动，赛道边的马修将挥动黄旗，并出动“SC”的告示牌。安全车进入赛道后，所有赛车必须减速并跟随安全车，按当时的场上名次编队行驶，期间不得超车。

宝马二手e92买哪种排量合适，价格多少值当？

建议买6缸。我曾经是12款宝马325i车主，公里数跑的比较少，暂没发现有烧机油的情况发生，漏油是通病之一，上一代的宝马3系发动机的毛病会更多一些。底盘件会不可避免的出现老化，减震胶套以及球头之类该换就要更换，不然会给你带来底盘松散的问题。其余需要注意的就是油品问题，定时清理积炭，那时候的三系标轴是拥有灵魂的宝马，保养得当会给你带来现款宝马无论如何都带不来的***

你好，这个问题我来回答一下，一起来聊一聊宝马3系的E92车型和现在二手车的行情。

宝马E92是指生产周期在2005年到2012年的第五代宝马3系中的双门硬顶轿跑，也就是coupe车型，是第五代3系中的一个车型类别。

3系的双门硬顶车型的排量和发动机类型包括：320i的4缸2.0L自吸、325i的直六2.5自吸、330i的直六3.0自吸、335i的直六3.0的增压和M3的4.0V8自吸。

如果考虑到用车成本、老车的故障率和性价比，建议购买搭载直六的2.5自吸或3.0自吸发动机的325i和330i。

这么选的原因是：4缸2.0的320i一是发动机毛病多，漏油和不可预见的烧机油以及发动机附件的各种问题层出不穷，经常需要维修，二是动力太弱，和造型运动流畅的E92真的不搭。不选3.0T发动机的335i和4.0的M3的原因，主要也是维修成本，还有二手车车源少，车价也会比较高。

但是直六的2.5和3.0的自吸发动机技术已经很成熟，容易出现的漏油和烧机油的问题很容易解决，维修之后也能保持比较长的时间。动力方面也够用，能够体验到经典的宝马直六自吸发动机线性的加速和舒服的运转声。另外325i和330i这两个车型是新车销量最大的，现在二手车市场有一定车源量比较好挑选。价格来说，10年的325i应该在8万多，同年份330i应该稍贵一些。具体可以参考实际行情。建议选择年份比较近的车型，因为E92车型稍微偏冷门，价格应该也不会贵很多。希望我的回答对你选购E92有帮忙。

想买一辆老宝马M3，哪一代最值得入手？

我认为e46M3和e92M3都值得入手。没有哪一代更好，只不过就要看哪一代更加适合你。首先，外形上面e46m3真的百看不腻，非常经典的宝马范。其次，这两台车的的定位非常清晰。如果你喜欢宝马的直6就直接买e46。如果你喜欢大v8的从容就买e92。看似是两个缸的差别但是却能给人截然不同的感受。玩老宝马很多时候是享受你和她在一起的过程，很多时候你坐进车里就能让你感到非常开心。

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。

这一代的M3也是正式引进国内的第一代M3，当我第一次在杂志上看到北京车展时那台银色M3的照片时，我就被深深地吸引住，以至于还能记得那次车展应该是08年的北京车展，一起发布的还有迈巴赫62S。

那么E92 M3到底是有着什么魔力让我对他如此倾心，即便是在2020年的今天，连F82 M4都快要更新换代了，论绝对速度，V8的自然吸气数据比不上现在一众的涡轮增压，论设计，现在的宝马性能车夸张的动力学套件和原厂自带的宽体在保证提供足够的空气动力学效果之余气势也绝不输，内饰吗？别搞笑了，宝马E系列的内饰方方正正的按键布局毫无设计感可言。所以，我这是在打自己的脸么？那是不可能的。

M3系列从第一代发布一直延续至今，唯有E92搭载了V8的引擎，代号S65 B40A，后面又回归了S55 L6，所以V8也就在这一代的M3上成了绝唱，加之现在越来越严苛的排放法规，V8在后面的回归也成了痴人说梦，就连M3的死敌C63也传言将会在下一代使用四缸机搭配轻混，即便给你一样的马力数据，但是我相信驾驶体验肯定是一去不复返，不然***都去买钢炮刷ECU了。

这台发动机拥有8个气门，每一排的4个气门由一组控制单元控制，清洗起来比换机油还费劲，V8机器的油耗连带洗节气门的工时费也是一笔不小的开销。此外，这台发动机还搭载了宝马double vanos技术，通俗地说就是气门正时连续可变技术，控制气门开启的时间从而达到最高的燃油效率。420匹马力，400牛米的扭矩放到现在也算不上出众，毕竟基础排量摆在这儿，而且400牛米的扭矩也只有到了3000转左右才能爆发，不***的对待油门你都感受不到4.0排量存在的意义，但是不飙车不下赛道，这个动力对于普通人已是绰绰有余，毕竟马路上400匹的车又有多少呢？

声浪也是这部强调高转特性发动机的一大亮点，毕竟它有着当时宝马的F1技术背书，声音在转速上来之后能给你涤荡灵幻的感受，给你四缸机六缸机给不了的听觉享受。

最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。