宝骏360拆解测评？

宝骏360***用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计。值得一提的是，宝骏360依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘***，更适合中国路况。

宝骏360这种设计的优势就是在空间占用率上会比较低，并且***用了后备胎悬吊设计，给第三排乘客营造了很好的乘车体验。整体的***偏为舒适，在城市道路中行驶路面的琐碎震动过滤效果比较好。宝骏360在非铺装路面和过减速带时，保持正常车速，悬挂的缓冲效果不错

想买辆车，入门级别的，宝骏360这辆车怎么样呢？

简单为您介绍一下宝骏360

宝骏360

宝骏360车身尺寸来到4615mm×1735mm×1660mm，外观设计上六边形大嘴中网配合倒梯形下格栅层次分明，从正面看上去略带一丝野性粗旷，车身侧面修长，一条腰线贯穿于门把手上方，十分硬朗，后尾部高耸冷峻，符合现代的审美。

动力方面搭载的是通用旗下的1.5L自吸发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，变速箱还是6挡手动和5档AMT，加速感受不弱，动力够用。

底盘方面，***用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂，***风格偏硬，滤震性很一般，过减速带抛跳明显，舒适性还是有待提高的。

内饰方面还是以硬塑料材质为主，但铺上仿木纹材质的饰板，也是相当不错的，配置了一块8英寸的悬浮式中控屏内置了***系统，自动挡车型换挡也***用了旋钮式，三幅式方向盘手感较硬，中控屏下方是实体按键控制空调区域，实用性相当高。

空间方面，宝骏360是一款6座的suv,车身轴距达到了2750mm,所以车内空间相当宽敞，第三排也提供了杯架，对乘坐者的照顾很到位，在三排座椅都打开的情况下后备箱还能放两个小号行李箱，空间表现还是很不错的。

宝骏360全系共有5款车型，售价区间为5.68万–7.58万之间，个人还是建议选择手动豪华版，首先手自一体变速箱换挡顿挫感很明显，不如买个手动，另外豪华版配备了ESP,天窗，胎压监测，后视镜加热等很有必要的配置。全部落地8万左右，性价比相对来说还是比较高的，这个价位能买到一台6座MPV车型还是值得考虑的。

希望能帮到您，谢谢。

谢邀。这车我之前也关注过，准备当做家里第二辆车，拉货（货一般不重），偶尔拉人，我把它当做高配面包篮，挺合适。要看你的情况，如果是家里第一辆，开的人又多我不建议买，如果和我情况差不多，可以购入。

至于车本身，我也有些失望，用料比730差，独立座椅也不如730好，总之当做高配面包是可以的，如果纯家用又想能装，旅行车更好。所以我现在一直没有买

如何评价宝骏360这款车？

我的宝骏360跑了将近400公里，总体感觉不是很满意！方向盘有异响，加速慢，没有导航，而且多媒体屏太差了，功能少，每次启动启动打火收音机就自动播放！手机互联经常卡死，别的缺点暂时没发现，油耗还可以，基本上6.5个油左右，空间还算满意！

宝骏360是什么样的？

宝骏继560、510、530之后为了迎合如今市场消费者的需求即将推出一款全新的MPV车型-宝骏360七座版。

外观方面，宝骏360整体风格年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4609/1732/1652mm，轴距为2750mm。座椅布局***用2+3+2的七座布局，而从工信部申报信息得知，宝骏360未来将提供5/6/7三种座椅布局的车型。

内饰方面，宝骏360的设计则相当倾向家用化，以科技智能为亮点。新车内饰布局简洁规整，***用黑/米双色搭配，并配备有悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘。

宝骏360搭载了通用1.5L L2B发动机，最大功率为112马力，并提供手动挡、手自一体自动挡两种6AMT变速箱。

宝骏360新车主要面向多功能家用车市场，相比于曾经在入门级MPV领域创造神话的老大哥730来说宝骏360的外观更加时尚，更加符合年轻人的审美，且鉴于定位低于宝骏730，所以其售价也将更具吸引力。

宝骏品牌从创立之处就凭借730、560等产品，创造了一个又一个神话，从销量上来看，宝骏品牌无疑是成功的。在成功的背后，有一个宝骏品牌不得不面对和思考的问题，即品牌价值的提升。

国产SUV领域早已过了单纯的价格主导时代，品牌价值主导将成为未来的趋势，从长城的wey、吉利的领克可以看出品牌价值的重大作用。相信宝骏品牌也意识到品牌价值的不足，正在着力打造2.0时代的产品，已510、530、360为代表的2.0时代产品的退出我们可以明显感觉到宝骏品牌越来越年轻化、时尚化的设计风格，也越来越受到市场的肯定。

未来以来，相信宝骏品牌会带给我们越来越多的惊喜。