家里的小女儿要出生了，想换一辆MPV，有没有适合家用的奶爸车？

个人写点实际的，如果手头宽裕，家里也不止一台车，那多买一台六七座MPV没问题，但如果家里只准备持有一台车，换七座慎重，身边已经有朋友因为二胎，换了大七座，但由于基本上90%一个人开，尤其经常要穿梭市区，gl8和大七座SUV这种块头，真的开得太纠结，累，又要两年一审，而实际要占用七座的情况一年没几回，又由于指标问题，没办法再买一辆，结果又换回五座车，够折腾的。

奶爸车，个人定义，后座横向足够大，有完善安全座椅接口，在放下座椅后可以坐两人，尾箱够大，尤其高度，可以放下bb车和各种带娃用品，而符合这些条件的车并不少。空间够大的紧凑级SUV，中级轿车（折叠婴儿车没压力，比较高的提篮的话就没法了）完全可以胜任，没必要非要七座大SUV。

MPV 十几万价位 ***gm6 吉利嘉际 别克gl6 雪佛兰沃兰多都可以考虑，二十几万区间，奥德赛混动都可以。如果考虑非MPV，那就比较多选择了，可以到4s仔细对比上述的几方面配备，祝你选到称心如意的奶爸车。

楼主预算多少也没说，所以我给推荐10-30万各个价位性价比较高的车型！

身边的一些原来开“小钢炮”的朋友都渐渐的开始关注奶爸车，毕竟年纪到了，不同阶段的人就应该考虑不同的车型。动力，差不多就行；操控，好开就行；空间，必须得够大；安全，一定要好……

1、别克GL6定位MPV，主攻家用市场。车身尺寸要比GL8(参数|图片)小很多，基本上和途安L处于同一水平。外观上，该车前脸***用别克最新家族式设计语言，飞翼式进气格栅搭配直瀑式中网，显得格外大气。车侧***用悬浮式车顶，让原本平凡的MPV造型增添了一点活力，使得侧面看上去很舒展。车尾符合MPV居家定位，很敦实也很耐看。

2、笔者认为奥德赛可以堪称奶爸车首选，它拥有很强的MPV特点，论产品耐用性和质量，日系车当然是首当其冲、名列前茅。这一代的奥德赛比上一代实在要进步太多，不论是底盘质感还是静谧性，都有着不同寻常的进步，空间表现优异自然不在话下，最重要的是，第二排座椅可以左右移动向中间靠拢，做到并排的同时，也方便大人照顾坐在二排的孩子。即使最低配车型也配备了电动侧滑车门，并且奥德赛的离地间隙是目前MPV里最低的，很适合上有老下有小的家庭使用，而且这一代奥德赛外形相当成功，前脸精致时尚、车身协调流畅、车尾运动有力量……

2、还有一款车型不的不说了，MPV车型中的标杆别克GL8，号称陆地的公务舱，外观霸气功能多样，销量一直名列前矛，除了五菱宏光，宝骏730，能跟GL8正面刚的真正的MPV少之又少，上至五星酒店，下至路边摊，上到官员明星，下到平头百姓，在任何场景任何时候、任何人物面前见到它都合情合理。槽点：优惠少，低配没有天窗，也没有电动侧门，电尾门，倒车影像像素低，起步肉，油耗高！

这个问题我已经纠结了两年了，还没拿定主意，女儿已经1岁半了。目前家里已经两台轿车，不喜欢SUV，只考虑七座以上的MPV，以下都曾考察过：

1、奥德赛。便宜、省油、省心是它的优点，缺点是头部空间低、视野不开阔（我觉得这个挺重要，过几年带孩子自驾游，看风景是个乐趣）、配置少、座椅感觉比较差，车内空间也比较小。

2、GL8。便宜、外观大气、空间大。但是做工真不敢恭维，座椅舒适性也不比奥德赛好多少，配置少，没什么改装潜力。最重要的是在美国碰撞测试都过不了，属于禁售车型，实在有点担心。

3、preview。外观好看。基本就没什么优点了，2驱、座椅一般般、空间一般般、配置也没什么亮点、动力差、还死贵死贵。

4、贵士。感觉比preview好点，但也不满意。

5、塞纳。操控性是真的好，只是内饰配置确实寒酸。顶配近60万的价格感觉不值，车内空间还不如GL8。

6、途昂。空间不错，价格跟preview差不多。那车笨重，不好开，外形也不讨喜。动力马马虎虎。属于中庸型。对我来说，不反感也不喜欢。

7、探险者。后面空间很一般，内饰、配置差，坐的兴趣都没有，不想委屈家人。

8、metris、伟霆。裸车40出头，改装潜力大，空间还可以。但是板车底盘，舒适性一般般，外形不好看。在我考虑之列。

9、V260L。刚好有朋友买了，算上改装，80万左右。外形一般般，空间大，舒适性可以，改装后很漂亮，就是价格贵了点，也在纠结范围。

日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？

问题问的莫名其妙、不知所云！明显是国内无良经销商偷换名称概念恶意炒作行为故意而为之，表示严重鄙视！首先说明陆巡是以前land cruiser中文直译 陆地 巡洋舰，land cruiser prado以前直译叫霸道 现在简称普拉多 都是酷路泽系列的，国内俗称陆巡就是酷路泽，霸道就是普拉多。你是拿国外陆巡的价格和国内普拉多比！日本霸道最低配市场价折合人民币不到16万，陆巡也就是酷路泽最低价都不过你说的22万，而国内普拉多最低配2700 40万有了吧，陆巡 也就是兰德酷路泽最低价目前低过60了么？奸商啊！说话要有良心！你不脸红么？

在日本国内对丰田陆巡、埃尔法、noah等车型的定位更倾向于工具车，而这几种车型在引入咱们国内市场后、定位已经出现改变；就像题目中所描述陆巡在日本国内很便宜、换算不过29万元，实际上丰田埃尔法在日本国内更便宜、入门版本只要约380万日元，换算不到25.万元；但这与咱们的汽车市场关系不大！

日本国内的陆巡、或者是中东版本的陆巡属于工具车定位，所以装潢、内饰、影音设备之类的几乎没有（非标配、可以选装），而咱们中规进口车基础配置就高、因为把这类进口工具车定位成了豪车，工具车卖上百万、买的人肯定少，但豪车卖上百万就合理了；所以中规进口车全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备，这就导致门槛价格是不可能低的；比如说平贸陆巡有无天窗版本，中规天窗是标配！

所以国内外不同版本的同款车、配置差异非常之巨大，一样的可能只是名字罢了；这就好比日本国内入门版本的埃尔法、它仅仅是一款排量稍微大点的面包车，与豪华根本不搭边，卖20几万（换算后）便宜么？换个角度、一个大号五菱卖25万难道不贵？所以国外车其实并没有想象的便宜，工具面包卖25万够贵了！咱们再谈陆巡、即便是平行进口版本的最丐配置也到不了40万、更不用说最多40万！这个价位能下来的不是陆巡、而是4.0L途乐，而陆巡最起码也要60玩以上！

买得起车、耗不起油

40万买不到平贸陆巡、最多能买辆途乐，所以就拿途乐来举例子、更为贴切；能买起途乐的朋友、不一定养得起途乐，因为它的价格实在是太低了；无论是路巡、还是途乐引入咱们国内后的定位都是百万级豪车，换句话说这本不是针对40万车的受众群体的车型，但现在日产车系的价格频繁下调，所以出现了40万的平贸途乐、但它的本质还是百万级车型！鄙人宝马车友会的一个朋友卖掉了五系、换了辆日产途乐，最后发现油耗太高、市区拥堵路况下达到了18个左右，而2.0T的五系油耗最多只有11个吧！

所以这就是差异，虽然五系、平贸途乐的价格都在40万左右，可以说价格很接近、但养起来的感受则是完全不同，便宜是好事、但重点在于养不养得起；要知道瘦死的骆驼比马大、再瘦的骆驼也比马能吃，所以花了马的价格买一匹骆驼不一定就是好的选择（仅仅是举一个例子）；一个条件不错的朋友可能买得起50万的奔驰、但真不一定能养得起40万的途乐，陆巡一类的就更不用说了；所以买什么车要看自身对车辆综合使用时的承受能力，而不能只盯着车价说事！

总而言之日本国内29万远的陆巡没必要拿来说事，因为那是工具车定位（普拉多、与r***4价格几乎一样），而在咱们国内市场对陆巡的定位是豪车、定位变了价位一定跟着变；平贸车的陆巡也不便宜、更不可能是40万元就能买下来的，所以这部分问题描述有问题；况且就算平贸车便宜，但对绝大多数车友而言、还是存在很大程度的陌生，平行进口领域水深大伙都知道（还是好的多，但个别不良心的商家就足够影响到整体的口碑），所以主流的消费选择还是在于4s店；况且像陆巡、途乐这类大型越野车注定只是少数朋友的菜，况且随着环保的越发严格，这类高油耗工具车未来只会越来越少！