上汽通用凯迪拉克和凯迪拉克的区别？

上汽通用凯迪拉克和凯迪拉克最基本的区别是上汽通用凯迪拉克是上海汽车公司和美国通用公司合资的车企。而凯迪拉克是美国企业。他们的别的区别是，价格方面不同进口凯迪拉克要比国产贵。空间方面，上汽通用凯迪拉克要大。做工和配置方面凯迪拉克要比上汽通用凯迪拉克要好。这是他们基本的区别。

凯迪拉克代表车型？

凯迪拉克品牌代表着奢华、品味和技术创新，其代表车型为领航员。领航员的外观设计充满力量感和气势，内饰则散发出高端豪华的氛围。领航员的技术配置十分出色，包括巡航自适应、多重避障系统、影像倒车、多项安全装备等，大幅提升驾乘舒适度和安全性。此外，领航员提供高性能发动机和不同的驾驶模式，带来不同的驾驶体验，将奢华和驾驶乐趣完美融合。作为凯迪拉克的代表车型，领航员不仅体现了品牌的精髓，更展现了凯迪拉克在豪华汽车领域一直以来的追求和创新。

“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？

先说我的结论：1、输在品牌影响力，2、输在定位

1、品牌影响力不够

买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。

凯迪拉克 CT5

品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。

BBA

2、定位太清晰

提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。

而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。

由于CT5***用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。

CT5 后排空间

凯迪拉克CT5的销量尚可但难以维持，该车输在设计和降价

凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？

原因概述：

就是这样喽。

凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。

设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。

CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。