日产天籁要多少钱？

日产天籁定位是一款中型车，作为日系三剑客之一，在国内市场有着较高的知名度，主要竞争对手是本田雅阁、凯美瑞、迈腾等主流车型，经过全新改款后外观和内饰都进行了重新设计，从销量来看相比竞争对手要逊色一些，但表现也算不错，并且有着较高的市场优惠，性价比还是非常不错的。外观方面全新天籁***用了日产最新的“V-motion”式设计语言，前脸造型犀利，看起来更加年轻运动，标志性的V型镀铬条有着较高的辨识度，车身侧面线条流畅，悬浮式的车顶时尚动感，尾部平直的线条显得非常干练，加上黑色的下包围显得非常有活力。内饰方面相比激进的外观显得有些保守，对称式的设计看上去非常简洁，属于偏家用的风格，但做工用料都非常不错，搭配了木纹饰板装饰档次感得以提升。方向盘***用了平底式的设计，凸显了运动感，整体非常的耐看。

动力方面搭载了2.0L和2.0T两款发动机，其中比较走量的还是2.0L发动机，最大功率159马力，最大扭矩208牛米，匹配CVT辨识度，换挡非常的平顺，油门***灵敏，日常家用代步还是够用的。底盘方面搭载了前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂，***偏舒适性，方向盘指向精准，对于路面颠簸过滤的干脆利落，有一定的路感，但车内也并不会有明显的颠簸感，加上不错的隔音效果，日常舒适性也是非常不错的。

日产天籁2.0L舒适版厂商指导价18.68万，目前市场有2.3万左右优惠，实际裸车价16.38万，加上购置税13989，保险6432，车船税480，上牌500，全款落地价185201元。

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日产天籁是传统的中级轿车，对飚本田雅阁，丰田凯美瑞等，7代车型上市后，这平均月销量仅维持在6千多台，和对手相比本次换代算不上很成功。

外观方面，新天籁也开始了年轻化之旅，设计非常大胆，一改中年油腻的商务风格，前脸大条幅的u型镀铬配上黑***状格栅，看起来很前卫，车身侧面也相当协调硬朗，十分匀称，只不过后尾部的隐藏排气不是很上档次，还有进一步提升的空间。

动力方面，新天籁主打2.0自吸和2.0t两款发动机，参数分别为117千瓦，208牛米、185千瓦，380牛米，变速箱2.0自吸配cvt无极变速，2.0t配模拟8速cvt,加速感觉2.0自吸基本能满足家用需求，当然如果对***和推背感有更高的追求可以上2.0t，实测2.0t的零百成绩在7秒以内，吊打同级别的迈腾帕萨特，非常生猛。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格还是很舒适的，滤震相当有韧性，对路面的细碎和大的颠簸处理的都很好，开起来安稳从容，同时也不乏支撑力，将舒适和驾驶乐趣完美的统一在了一起。

售价方面，个人推荐两款，2019款天籁2.0L xl舒适版，裸车报价在17.18万左右，全部落地再加购置税14810，车船税480，强险950，商业险5***9，上牌500，共合计19.45万左右。对动力有需求可以上19款2.0t智领版，裸车报价20.08万，落地22.66万左右。

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天籁又优惠了，15万不到！能感受到日产的无奈吗？

日产很无奈，天籁很尴尬

回顾：

日产汽车给人的感觉有些“慌”。

奇骏换装三缸机彻底毁掉了日产汽车的品牌形象，失实的、浮夸的、有明显漏洞的评测更是让日产的形象变得有些“不诚实”，同时也造就了“一条评测毁掉一款车乃至一个品牌”的经典案例；不过这只是开始而不是结束，日产并非不能预测到给奇骏用三缸1.5T会带来什么，可是还得用，因为真的没有其他选项了。

日产轩逸的销量虽然还站在高位，但是下滑的其实比较明显，Q1累计同比缩减6.59%，四月份的成绩同比缩减高达42.9%。

轩逸真的不香了吗？

其实这辆车从来都不香，糟糕的碰撞测试成绩，羸弱的动力，故障率较高的无级变速器，再加上低水平的配置，怎么看都看不出有什么优点；不过经典款轩逸的价格很低，同时尺寸和轴距也都足够大，所以面向B端市场还能以价格取胜。

不能给轩逸进行技术升级吗？

似乎没有什么不可以，可以用什么技术来升级却是个问题；日产没有高水平的四缸1.5T，也没有高标准的变速器与其匹配，总不能再用2.0L NA（自然吸气）吧；如果了的话，天籁就会很尴尬。