落地15万元左右，雪铁龙C4L与本田思域，两款车该如何选择？

雪铁龙C4L对比本田思域

第1点，对比品牌方面，两款车都是合资品牌，感觉现在本田要比雪铁龙的销量多，

第2点，对比外形方面，这两款车的外形，思域的外形运动年轻，网上有好多车主把自己的车改的特别帅，C4L比较稳重一点，我是90后对于外形我个人比较喜欢思域

第3点，对比价格方面，15万预算，可以买思域1.0顶配国六的或者思域1.5低配国六，C4L这边都是国五，可以买1.6顶配现在好多地区都实施国六政策了，不知道题主那边什么样？对于后期我个人感觉还是国六好，但是价格雪铁龙C4L便宜点

第4点，对比保值方面，现在本田要比雪铁龙保值

第5点，对比动力方面，数据上雪铁龙的动力要比思域的动力大，不知道为什么之前网传思域神车，秒天秒地秒思域，

第6点，对比油耗方面，两款差不多，工信部油耗都是5.4

综上所述，因为我是90后我个人比较喜欢思域，如果题主喜欢稳重点还是雪铁龙C4L，如果喜欢运动，时尚，还是思域

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这两款车都属于A+级产品，在尺寸与空间方面相差不多，都搭载了涡轮增压发动机，但是从造车理念上却有很大区别。落地15万左右，裸车价格13万左右

1、雪铁龙C4L 350自动精英型，市场指导价141900，终端成交价121900；

雪铁龙这个品牌对于国内的消费者来说不算陌生，早在老三样的年代就进入国内。当年一款两厢1.4的富康都要卖到17万多。C4L搭载1.6T涡轮增压发动机，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1400-4000，匹配6AT变速箱，轴距2730；

2、本田思域220CVT劲动版，市场指导价139900左右，终端成交价131900左右；

从车型迭代来看，本田思域已经诞生了40多个年头，如今已经发展到第十代产品。动力总成也由之前的自吸换装了涡轮增压发动机。搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率130千瓦，最大扭矩220牛米，峰值扭矩区间1700-5500，匹配CVT变速箱，轴距2700；

综上，从市场表现来说，雪铁龙连同标致这两年市场表现非常不理想，这也间接地影响了二手车的保值率，但是如果从底盘的扎实程度来说，雪铁龙在底盘调校方面还是非常独到，中级车以下大多都是半独立悬挂，但是舒适性及操控性却丝毫不比独悬差。如果题主市区代步较多，建议选择思域，毕竟燃油经济性跟二手车保值率方面都要稍微好一些；如果题主经常走高速或者国道的话，建议选择雪铁龙C4L，毕竟高速行驶的稳定性要好很多。

雪铁龙C4L路上太少见了，而从每月汽车销量排行榜上也能看到，9月份雪铁龙C4L才卖了不到1000台，8月份、7月份分别卖了不到50台。

可见，这款车在市场上的保有量少，那么后期如果遇到配件故障需要更换的情况下，其费用可能会比较贵一点，这带来了一定的用车成本。

相反，思域这款车卖得比较多，7月份卖了25229辆，8月份卖了20378辆，9月份卖了22260辆，每月销量稳定在2万辆以上，其市场保有量大，那么厂家在配件的生产和供应上就能做到批量生产，批量销售出去，做到供需平衡。

如果抛开上面所说，只看这两款车的实用性，雪铁龙C4L不输给思域。

首先就表现在车内用料上，虽然C4L车内并没有用上什么高端的用料，但是在做工上面看着就很扎实，前排***用了较多的缝线进行缝制，尤其是在座椅的柔软性和包裹性上，C4L的座椅更像是一个大沙发，用料扎实、座椅厚实，前排座椅靠背两边的包裹性贴合人体，靠背也厚；而后排座椅的坐垫则很厚实，靠背倾斜度也不错。

我的16款精英选LED大灯当初落地17，现在这个价格太合算了吧，看看图一，当时有车出事故横在高速中央，看到时快撞上了，100码我急打方向盘变道闪过去，当时还下小雨地面有点湿滑，车子没有因为快速变道失控，前段时间看抖音，有辆思域在山路过弯掉排水沟里了，而看那速度却并不太快，这就是底盘差距，希望有一天大家能明白安全性不仅仅是用料，底盘响应特性更是安全性的体现，同样的危险有的车闪的过去，有的车闪不过去，何况法系车本身用料的安全性也没被质疑过。言尽于此