凯越400x停产了吗？

凯越400x停产了。

凯越400x具有靓丽的外观和不错的车身参数,它的整体外观和500x极其相似,只是动力总成发生了变化，而它座高基本能够满足大部分车友的骑行需求只有780mm,最小离地间隙却达到了200mm,这种设计在拉力车中还是比较少见的。

恒舰500x和凯越500如何选择？

更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。

恒舰500X vs 凯越500X？

本着大致相同的东西选更“出名”的原则，选凯越500X绝对错不了！

恒舰是个生产组装摩托车的作坊式小品牌，而凯越其实全称珠峰凯越，是一个次一线的国产品牌，厂商实力与市场口碑都还不错。 所以，从这一点上，就不要过多的考虑恒舰，因为小牌子的车型，即使纸面上看着很诱人，性价比高，但是真的“毫无保障”！出点问题，找厂家找售后维护会哭的！ 不过只要自己心大，那么追求性价比也无可厚非。

还是简单对比一下吧：

恒舰500X： 29800元

凯越500X： 标准版32800元，探险版37800元。

动力平台：

首先，凯越与恒舰都没有自主的发动机平台，都是购置的隆鑫的KE500发动机，而KE500又是隆鑫逆向开发本田CB500而来~ 大概仿出了九成的实力。 电喷水冷，异步双缸，实际排量471cc，最大功率35kw/8500转，最大扭矩43N.m/7500转。 发动机***偏中低转，当然这也符合旅行车，拉力车的定位。零百公里加速6秒，极速170km/h。 整体来看这台发动机的实力是非常不错的，国内有众多的500cc车型都是***用的这款发动机。 但恒舰与凯越各自的装配，***功力呢？ 这肯定还是有所差别的。

再来看它们的主要配置：

ABS，LED灯光，风挡，20升大容积油箱，这些实用配置一应俱全。座高780mm，很友好。整备质量178kg。 前120后160，17寸公路胎。前后刹车均是单碟双活塞卡钳。 前正置法斯特可调前减震，后中置多连杆减震。铝合金三箱为选配。

值得一提的是，恒舰500X不管是外观造型还是主要配件，都是向本田CB500X 一比一“复刻”的！ 再加上本就源自CB500X的KE500发动机，恒舰500X简直就是一个活脱脱的国产“本田CB500X”，大部分的零部件都是与CB500X通用的~

凯越450rr能带人吗？

能，适合170cm人骑

该车座高980mm

凯越450rr这款新车的硬表现，还有高达到新手或一般车友难以驾驭的980mm座高，不过新车还是有低座版910mm的版本可选，后者170cm的身高可以双脚尖着地，这个座高对于老手或者是熟悉这类车型的车友来说应该不成问题。

凯越500x和赛科龙rx3s、rx4，应该选哪个？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

这几款车型都是排量相对比较大的拉力车，其中的RX4可以算是国内少有的硬派ADV车型中的一款，所以这几款车型中综合考虑最值得选择的车型，其实就是在赛科龙RX4。
首先从动力来说赛科龙RX4搭载一款单缸450cc 水冷电喷发动机,这种搭配是很多专业及拉力车的标配,因为众所周知大单缸发动机它的爆发力会更强，提速也会比较流畅。而这款宗申NC450就具备这样的特征,这款发动机实际排量450cc,最大功率30KW,最大扭矩37N.m。

看到这里有车友会说，这样的话凯越500X动力表现岂不是会更强,确实如此凯越500X动力表现明显会好于RX4,因为它搭载的这款由隆鑫提供的500cc双缸水冷电喷发动机,在排量上占有明显的优势,但一款硬派ADV不能单单只看动力表现，还要有注重其它方面的性能。
凯越500X不能称之为硬派ADV车型的主要原因既不是它的动力表现，也不是它的车身结构，而是这款车的整体做工，还无法达到这一高度，所以严格意义上它的动力表现虽然会好于RX4，但它整体水平和RX4根本就不在同一个档次上。

RX4***用越野级车架，这样的设计使得这款车车架部分非常牢靠，并且它的轻量化控制，通过性能，悬挂表现，续航里程各方面性能都比较突出，这是同级别车型车所不具备的特质。而配置方面它除了一些电装配置以外，常规配置都有装备，所以这款车的配置也是比较丰富的。至于RX3s其实综合表现也不错,但因为有RX4压着它，所以它的性能并不是很突出，而凯越500X虽然车身结构,动力表现也不错,但前面已经说了做工是这款车的软肋，所以三款车型中选择RX4会更靠谱一些。

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多摩托车精彩答题！欢迎关注！

如果是骠骑府来选择，会首选赛科龙RX3S或者是凯旋500X，最后才会考虑赛科龙RX4。为什么会这样选？骠骑府为你一一解析。

在宗申厂家的宣传力度里面，赛科龙RX3S的宣传力度明显比RX4S要大得多，原因很简单，因为RX3S的适应人群更大，他更全面均衡，有一定非铺装路面的通过能力，公路行驶也不差，动力适中容易掌控，座高亲民，价格也适中，说实话，绝大多数喜欢摩旅的人群当中，不都是这样的一个定位吗？

RX3S配置的是双缸水冷的发动机，动力特性均衡，容易掌控，适合那些手里没谱的新手，座高只有790mm，只要身材不是太小巧的骑手，基本都可以双脚落地，这个在心理上就占据很大优势。配置也不低，还配置了ABS，公路骑行是把好手，下到烂路也不慌，非常全面。

凯越500X有两个版本，发动机车架基本相同，区别只是在于行走机构，高配版本的是KYB减震和钢丝辐条轮毂搭配真空胎，日信的卡钳和象牌轮胎，发动机是隆鑫的KE500，排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，动力特性也是比较均衡易控，动力大小也合适，座高为820MM，也不算很挑人，骠骑府试骑时可以两脚尖落地。做工上凯越500X还不错，看得出来厂商花了不少功夫在这些细节上，还不错，骠骑府感觉比赛科龙两款车还要略强一点，昨天骠骑府还试驾过这款车，感觉不错。据老板说，现在这车挺火，一车难求，自己订了20台迟迟到不了货，厂家加班加点现在也忙不过来，而且高配版的销量远大于低配版，基本上是2:8的销量比。

赛科龙RX4的定位是一款纯正的ADV，适合那些户外专业人士，资深老鸟会喜欢这款车，大单缸的动力非常暴力，但是动力特性偏向中高转速，不容易掌控，只有那些资深老手可以驾驭，另外座高也不太亲民，骠骑府试骑时只能单脚着地，这要是在烂路上，慌的一比是不是？因此厂家对这款车也是***取的保守态度，面对的人群太小众，你努力推广也没用，喜欢他的人你不用推广他也会注意到这款车，因为国内目前没有在功能上能覆盖RX4的车型，论翻山越岭，RX4是独一份，不喜欢的人，你推广也没用。说到这里，你也应该明白了，RX4不会是你的菜，因为不懂的人才会这么问，懂的人不会问这个问题直接选RX4好了。

好了，骠骑府就评论到这里，欢迎大家点评和留言！

我是骠骑府！欢迎关注！

赛科龙rc401和凯越321哪个好？

赛科龙rc401好于凯越321。

先来看看外观方面，显而易见，赛科龙RC401的外观设计从体型上比凯越321RR是比较魁梧的，赛科龙RC401***用了机甲设计风格，整车线条比较多，勾勒出来的层次感是非常棒的，并且加上不错的版画，整车显得非常战斗，视觉效果也非常的好，甚至有种公升级别跑车的样子。凯越321RR则少了许多的设计感，线条更加的简约，整车设计属于干练，速度感倒是有了，但压迫感比较欠缺。跟RC401相比，321RR的气势就少了不少！！

在车头部分的设计，赛科龙则***用了类似本田CBR系类仿赛的设计，非常的战斗，宽硕的车身加上凶狠的双眼大灯，压迫感十足。对于凯越321RR在车头部分的设计实在是过于简约，收尖的锥子脸显在质感方面显得非常普通，不得不说，车头部分确实是赛科龙RC401做的比较好。

在车尾部分，赛科龙RC401***用了Y字型LED尾灯，辨识度不错，设计也不错。凯越321RR也的尾灯也是LED灯源，并且造型设计方面也不错，作为仿赛车型，在尾部的设计可以说是大同小异，都是比较干练的。而赛科龙RC401与凯越321RR能看出较大的不同是排气设计，RC401是半隐藏式，而321RR则是常规设计，对于仿赛车型，显然RC401的排气设计更加受人喜欢。

再来看看两者的发动机参数：赛科龙RC401***用直列双缸四冲程 水冷·400cc发动机，最大马力44.9PS，最大扭矩37N·m，最大功率33KW，官方称最高速度170KM/h，零百加速5.8秒，参数上看是该级别不错的表现，可以说是完全足够各位车友在任何使用场景使用。凯越321RR则***用直列双缸四冲程 水冷·320cc发动机，最大马力39.4PS，最大扭矩28N·m，最大功率29KW。相比之下，虽然321RR动力水平在该级别是非常不错的存在，但赛科龙RC401的动力水平是大于凯越321RR的。