长安CS75 PLUS全面上市，10.69万元起售，六款配置车型如何选？

长安最新的CS73Plus车型上市了六个车型，其中自动领航型和自动旗舰型车型使用的是最新的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其它车型为1.5T的动力，如果说预算比较充足，当然是推荐选择2.0T的车型了。

2.0T的发动机有，171的功率以及360的大扭矩，加上爱信8AT变速箱，驾驶体验是完全不一样的。而1.5T的车型，动力只能是可以，谈不上充沛，要知道这台CS75Plus设计的相当的运动，没有一点儿动力的话，当然不是太年轻运动了。当然了1.5T也够用，预算不是太足的话，可以考虑。从经济性考虑的话，自动精英型已经不错了，建议选择自动豪华型，360度的影像系统还是超实用的，无钥匙进入也是相当的方便了，还有可以很有***性的灯光秀，还有女孩子比较喜欢的大天窗等。所以建议选择这一款车型。虽然贵了一万，但是很多东西都是比较实用的，特别是安全气囊多了，这个是保命的。

对于汽车来说，不是太专业，简单的个人看法。

从家用角度，不追求激烈驾驶，1.5的也可以满足需求，1.5顶配该有的都有了，更高级更智能对新手有帮助，对于有过一定驾驶经历的话意义不大，记得一定选安第斯灰，太漂亮了，想买车还是去看实车吧

长安CS75 PLUS的6款车型可谓是分的非常细致，配置的增减张弛有度，如果您是一位手挡爱好者不妨选择10.69万的豪华型，或是想要追求动力的极致那么2.0T的两款将会是您的不二之选，不过个人比较推荐1.5T自动豪华版，12.49万的售价既可以体验到1.5T发动机6AT变速箱带来的驾控***，又可以体验到精英版没有的科技感，最最重要的是侧安全气帘保障了后排家人的安全，这款配置可谓是6款中性价比最高的了。

哈弗赤兔新增车型上市，最便宜的DHT混动香吗？

哈弗赤兔DHT-HEV没有什么竞争力可言，理由很充分

2022款哈弗赤兔有三个版本，分别为：

先讲讲燃油版本吧。

4G15发动机的应用很是拉胯，这是长城汽车早期逆向研发的机头，用进气歧管喷油的老旧机型；110kw/220N·m（2000~4400rpm）的动力储备着实一般，在10万级别的国产SUV里，可以选择到的有欧尚X5，其1.5T直喷机头达到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，还有1.8T-4G18TD的吉利博越，功率和扭矩虽然只是与欧尚X5相当，略大的排量会让耗油量略高，但综合实力仍旧是超越哈弗赤兔的。

赤兔这辆车既没有标准很高的配置，也没有强劲的动力和理想的油耗表现，所以燃油版本真的是没有什么竞争力可言。

DHT版本比较有特点，因为这是一台油电混合汽车，起售价不足14万的“混动车”貌似还是挺有吸引力的吧。

然而，赤兔DHT仍旧属于燃油车，因其混动系统没有插电充电的能力，也不具备真正意义的纯电动驾驶能力；驾驶车辆需要内燃机持续启动运行，能实现的只是一定程度的降低耗油量。

可是属于新能源汽车的插电式混动汽车则有纯电驾驶能力，日常通勤不需要耗油，用车成本可以大幅降低；长途驾驶可以用HEV模式，HEV就是油电混合，也就是说插电混动汽车的运行模式包括油电混合，在其基础之上增加了纯电驾驶模式，重点是PHEV的油电混合模式同样能实现相当或更低的耗油量，而目前销量最高的插电混动SUV-宋系列，其Pro版本的起售价只是13.88万。

吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么？

很高兴跟大家共同探讨下几何A这款车。我是星叫兽分享的作者，曾在多家车企工作。

吉利这款纯电动轿车，还是比较出色的。价位也是有很大的补贴，价位合适。

纯电输出，且配备全球领先的电池安全防护。

高强度车身，搭配铝合金机罩，塑料翼子板，轻量化减重，多流体式车身，隐藏式门把手，风阻系数0.237。

高感智能驾趣：中央感触，抬头显示，L2等级智能驾驶系统。

所以，无论是动力、造型、安全、智能驾驶等方面都是比较出色的。以上是我的个人观点，欢迎大家转发、评论。头条号 星叫兽分享欢迎跟大家共同探讨。

谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。

吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。

外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。

侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，第一印象没有吸引力。

车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。

发动机为前置永磁同步电机，最大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？

电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格最高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。

几何A配置水平略低

两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级***驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的***驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。

其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？

纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。