经典的日产蓝鸟为什么消失？

蓝鸟是日产导入到中国国产的首款车型，从2005年开始，根据日产全球车型的重新发展变化，由于蓝鸟原型车在全球全线停产，日产推出全新的蓝鸟（轩逸）取代。

在蓝鸟和阳光的全面退市之后，在东风日产目前的产品线上，形成了以天籁(参数|询价)、轩逸、TIIDA以及MPV车型骏逸、加上即将在上海车展期间推出的经济车型骊威，除了SUV市场外，东风日产的产品线仍然覆盖了国内主流轿车和MPV细分市场。在今年东风日产30万辆销量目标中，蓝鸟的替代车型———轩逸能够成功完成市场战略，目前还有待观察。

日产蓝鸟落地多少钱？

日产蓝鸟落地十三万左右。这款车外形大气，配置较高，性价比很好。蓝鸟的外形经过改款后更显大气，特别是车头部分，隐约透着天籁的劲头，十分唬人。而车内众多的E配备是蓝鸟最大的卖点，配以相对较低的车价，使蓝鸟的性价比显得十分突出。

蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的上牌费为500元，购置税为11142元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为7615元，加起来一共为14.65万元。

蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的裸车价（以官方指导价为例）是12.59万元，并选择首付比例20%，贷款期限36期的方案，那么首付总额就是2.52万元，贷款总额是10.07万元，月供是3008元，分期手续费是2000元，利息是0.76万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买蓝鸟 2021款1.6L CVT炫酷版的总费用为15.61万元，相比全款购买则多出0.96万元。

和轩逸同款三大件，月销却仅1台，是谁“杀死”了日产蓝鸟？

“杀死蓝鸟”的日产尼桑自己

参考数据：

这就是日产蓝鸟的2022“年中考”的成绩单，真的是太差了，同样是日产旗下的紧凑级轿车，为何轩逸能每月售出几万辆，蓝鸟的表现却如此之差呢？也许原因有两点，第一点应当是车辆的设计。

蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465，轴距2700毫米，属于紧凑级轿车；这个尺寸的轿车可以走运动路线，不大不小的车身打造为轿跑或COUPE风格会很有吸引力，但是日本车企在设计方面比较“另类”，早些年都走沉稳路线，中规中矩的日系车看起来还不错，然而在转型运动路线之后，日系汽车在“颜值”上就算是彻底塌房了。丰田系列尖嘴猴腮，本田系列浮夸异常，而具体到日产蓝鸟感觉就是“畸形”。

先看侧面，怪异的C柱破坏了侧面的美感，“对号式”的腰线A/B/C柱下方的曲线完全不搭噶；溜背式的设计本应该很运动，但尾箱总有些刻意向上的感觉，应当有些下沉的设计强行往上拢，看起来就像是有些驼背，而尾灯就像是日漫里的死鱼眼，没有一点精气神。

审美见仁见智，对于日产蓝鸟的评价个人只能给出两个字的评语：丑陋。

而除了丑陋以外，蓝鸟还有一个突出的缺点，那就是价格虚高太多！其指导价为12.59-13.39万，以这辆车的发动机和变速箱的水平，自动版只适合定位6-8万区间，再高就没有看它的意义了。

首先这个外形是硬伤，喜欢的喜欢的不得了，讨厌的讨厌的不能行，我相信更多的人都是后者，其次，后排头部空间是硬伤，低配没有esp功能，在售车型是在售轩逸经典的换壳车，跟在售轩逸还是有比较大的差别的，尤其是内饰，做工，细节