昂科拉gx为什么销量惨淡？

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首先纠正一点，车好不好看跟销量没有直接关系，再说外观方面见仁见智，一百个人看一样东西有一百个看法，昂科拉gx定位紧凑型suv，这个价位有太多优秀的竞争车型，像逍客、缤智、xrv、chr、cx4、探歌等等还有很多。别克给中国人的印象不太好，一说到别克车马上就想到小毛病多，费油，保养贵，保值率差，这种观念不是一两天可以改变的，间接影响了昂科拉gx的销量，就连别克品牌其他车型同样受到了影响，还有最重要的一点就是它搭载了一台1.3T涡轮增压三缸发动机，目前三缸发动机在中国市场不受待见，消费者不接受，其实也不能怪消费者，因为三缸发动机有天生的缺陷，到现在为止没有好的解决办法，何况这个价位可以买到同级别非常优秀并且搭载四缸发动机的车型，消费者在权衡利弊之后还是倾向于购买四缸发动机车型，不单是别克一家这样，所有搭载三缸发动机的车型销量都很惨淡。

别克昂科拉GX好不好？这车能不能买？

别克昂科拉GX从名字中能看出它是昂科拉的兄弟车型，定位要比昂科拉稍微高一点，从外观来看两款车非常的相似，不过昂科拉GX看起来更加的硬朗，在尺寸上也比昂科拉要更大一些。

我们完全可以认为昂科拉GX为昂科拉的升级版本。

从官方指导价我们可以看出GX比普通版本的起步价要高出3万元左右，但高配车型的价格是差不多的。

那GX具体升级在什么地方呢？首先GX升级为紧凑型SUV，而普通的昂科拉定位于小型SUV，级别高出一级。

车身尺寸和轴距方面，GX要比昂科拉普通版的整整大一圈，看上去更大气、稳重。动力方面，GX取消了1.0T的动力系统，这样看来的话，昂科拉普通版本的1.3T车型要跟GX价格差不多，所以说昂科拉GX的性价比要更高。

综合比较起来，我觉得昂科拉GX更合适，我是花生评车，喜欢我的朋友可以加关注，我会在第一时间持续更新车型知识。

在目前的全球经济大环境不好的情况下，每个汽车主机厂都在想方设法的提高车型销量，国内的汽车销量主力阵营有两个，小型车和紧凑型车（包括轿车和SUV），对于上汽通用旗下的别克而言，在这两个SUV阵营里，已经多年连续“干旱”了，作为别克的首款小型SUV昂科拉推出至今已年迈力衰（将近7年时间，2012年10月上市），虽然中途进行有一次小改款，但全新换代变得迫在眉睫，此外中型SUV市场也只有一款昂科威在维持着，现在，7月11日晚，别克带来了升级换代的全新昂科拉和更大尺寸的中型SUV昂科拉GX，这对于别克来说，真是一场及时雨。

由于两款车都同属昂科拉家族，所以本次文章就一起将两款车详解下： 全新昂科拉，作为升级换代车型，在名字上并没有改变，官方话术为全新昂科拉，车尾的尾标仍然是ENCORE（昂科拉）。 外观造型跟上代差别巨大，一个瘦高，一个扁平

上代昂科拉看起来比较呆萌，全新昂科拉则是时尚和运动感十足，可以说这样的设计既延续了别克目前的全新家族设计理念，又比较符合当下消费者的审美需求，总的来说，外观方面，全新昂科拉改款的十分成功，我个人非常喜欢。 挑一些重点说下这次升级换代的闪光点吧： 1，四缸机消失，全系三缸涡轮增压（1.0T和1.3T） 2，相比以往的四缸1.4T，全新的三缸1.3T动力强劲，不论是功率还是扭矩都超是全面超越（165匹 VS 143匹；240牛·米 VS 205牛·米），百公里加速时间进入9秒以内（8.9s VS 10.9s），油耗也降低到6升/百公里以内（5.7 VS 6.9） 3，变速器在6AT的基础上增加了CVT.4，车道偏离预警、并线***、车道保持、预碰撞刹车等主动安全配置全都加上了，在这方面完全向昂科威看齐 5，内饰不仅样式也有了大改变，中配设计和多媒体配置也全部更新到目前别克的最新水准 6，后排增加空调出风口（同级SUV唯一）和USB接口

定位小型SUV的全新昂科拉，本次升级换代后，在产品力上的提升很大，除了丰富的配置和全新的动力外，年轻运动的外观和充满科技以及现代感的内饰都是为了更好的讨好俘获年轻消费者，势要在同级标杆车型大众T-Cross、本田XR-V以及丰田C-HR中杀出一条血路，目前来看也只有价格上略有短板，不过上市会随着终端优惠的开始，全新昂科拉还是比较有竞争力的一款车型。

别克昂科拉GX的定位就如同目前手机行业的PLUS版本，和一代新昂科拉相比，车身尺寸有所增长，而车身长度已经达到了合资品牌紧凑级的级别。具体尺寸为4463*1813*1644mm，同级别尺寸的合资SUV车型有大众途观，因此，车辆昂科拉GX的出现弥补了别克品牌在国内市场缺乏紧凑级SUV车型的缺憾。毕竟，大哥昂科威定位是中级车型，虽然 它和大众途观同台竞争多年，但车身尺寸决定了级别。

别克昂科拉GX作为一款紧凑级SUV车型的优势在乎于全新设计全新车型。更加动感的外观设计结合别克一向跨级别的内饰设计更豪华的用料，整车豪华感和品质感处于中上的水平。动力系统***用了1.3T涡轮增压发动机，***参数优秀。可能作为一款三缸机会让一些消费者反感。

传动方面，大部分车型搭载了顺畅性和成本比较均衡的CVT变速箱。但在顶配四驱车型***用了9AT变速箱以满足四驱系统的需求。但对于顶配车型来说，9AT更似一个彩蛋，是个意外之喜。

底盘悬挂前面仍然是使用最为广泛的麦弗逊独立悬挂。后面在扭力梁上升级些许，在两轮之间增加个主梁，并用弹簧把车轮和主梁连接起来，达到半独立悬挂的级别。而四驱顶配车型通过增加瓦特连杆，进一步提升车辆的操控性能。虽然没有竞品车型多连杆那么更具有***的余地，但表现也能接受了。

综合来说，别克昂科拉GX是一款外观优美，内饰豪华品质感十足的紧凑级SUV。而它最大的优势是外观和内饰方面。顶配车型的9AT能出现在这个价位的车型上是惊喜。发动机***用了三缸1.3T，从别克目前三缸发动机的NVH水平看，和其他合资品牌三缸机并没有什么优势，具体体验下来，别克三缸发动机和四缸机的震动、噪音大小还是区别明显的。因此，从其他方面说，它是一款值得购买的车型。但得有个前提，你得能接受它的三缸发动机NVH的表现。

别克昂科拉GX要比兄弟车型昂科拉高那么半级，外观上两车极为相似，不过昂科拉GX要更运动一些，车头也更加饱满，尺寸也有所增长，说实话昂科拉的内部空间真的有点局促。

昂科拉GX其实是基于别克Enspire概念车设计而来，六边形的进气口与经典的飞翼格栅相融合，熏黑的点阵式中网还是颇有运动范的，保险杠的设计也很个性，颜值个人觉得属于中等偏上。

之前提到过昂科拉GX的尺寸要比昂科拉更有优势，具体长宽高分别为4463×1813×1644，轴距达到了2640mm，而昂科拉仅有2570mm，虽然提升了不少但是放倒紧凑型SUV里就有点不够看了，很多车型都是2700mm的轴距。

昂科拉GX的内饰还是很有质感的，很多地方用的都是软性材质覆盖，起售价为15.59万元配置必须得给力，标配了主副+前排+前后头部气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、电动天窗、远程启动、4.2英寸仪表盘、8英寸中控屏、语言控制、车联网、LED大灯、PM2.5过滤装置等实用配备。

动力上，昂科拉GX搭载的是三缸的1.3T发动机，匹配CVT或9AT变速箱，在动力和油耗上的表现还是能让人满意，抖动抑制做的也不错。

最后，昂科拉GX看着都还可以，但是15.59-18.59万元的售价有点让人提不起兴趣，加上三缸机不怎么受欢迎，等未来有着比较大的优惠力度再入手也不迟，通用的车都有这样一个流程。

别克suv昂科拉gx的六大缺点？

昂科拉GX缺点：后扭力梁式非独立悬挂虽然增加了瓦特连杆，但是机械结构仍然落后同级。中央扶手箱位置偏高且离挡杆较近，D挡状态下换挡扶手箱对手肘稍有阻碍。后排中间地板有凸起，加速时噪音略大。三缸发动机不少消费者可能不喜欢。

别克昂科拉gx返修率高吗？

别克昂科拉gx返修率高。目前别克昂科拉gx三缸车型的故障率达到8.7%左右。这款车型的故障率主要源自于其三缸发动机在运转过程中性能不稳定使用过程中，三缸发动机的故障率相对是比较高的。三缸发动机的稳定性也比较差，因此后期的维修率比较高。