拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，能成为特斯拉终结者吗？

拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，惊艳四方，题主问能成为特斯拉终结者吗，我认为不能，不能拿概念车跟已经相对成熟的量产车进行比较，而比较的维度也不是只有外观炫酷、智能水平的几个维度，要综合比较才有意义。

特斯拉品牌的成熟车型已经很多，无论是技术储备还是内外饰设计，都给我们带来全新的视觉体验和驾驶体验，一切都那么自然而然，顺利成章，特斯拉Model X和其轿跑车型中，Model X百公里加速3.4秒，而且它有着一个极其夸张的鸥翼门，和一个非常酷炫的外观造型，关键是还有很多订单，而特斯拉轿跑更厉害，无论是性能还是参数包括外观都让人惊叹。

而这次CES上，中国的拜腾智能汽车品牌确实给我们长脸了，外观没的说，里面的大屏真是太给力了，不去考虑大屏的意义和功能，就看起来本身就比别的汽车个性，大气，可以说完爆主流的许多汽车品牌。50寸的大屏是亮点，我们可以看到，整个屏幕几乎占据了整个驾驶室前方的空间，副驾驶看***、导航什么的简直爽死了，真的是非常大胆的设计，很佩服拜腾的设计师。

但是，拜腾给我们带来了惊艳的汽车产品，还没有带给我们足够的信任，产能如何，价格如何，真实的体验如何都是未知，所以短期内还不能和特斯拉竞争，但是小编非常看好包括蔚来在内地国产智能汽车品牌，今年毕将是一个转折点，弯道超车就靠你们了！

两者应该是不一样的，拜腾和特斯拉没有直接的可比性，拜腾要做的像是智能设备，汽车只是一个载体，特斯拉虽然不是传统车企，但本质上还是一家车企。去年在上海进行了首次品牌发布后，拜腾的概念车还只是***中的模糊形象，而这次CES上我们可以看到真车了。据说，这场概念车发布会全场拜腾的Boos都没提一般传统新车亮相必提的加速能力等话题，只是寥寥透露了这台车加速大概在4-5S之间，发布会更多的篇幅都在将BYTON Concept的智能理念、人机交互系统、讲科技等等，这让拜腾看起来更像是一家科技公司而非车企。

我们来看看产品，BYTON Concept概念车定位中大型SUV，长宽高分别为：4850mm/1960mm/1650mm，轴距2945mm。内饰设计是BYTON拜腾最大亮点，概念车搭载一款长125厘米、高25厘米的全尺寸屏幕，尺寸横贯整个中控台， 看起来很炫酷。

BYTON Life数字云平台可以实现车内与外界的无缝互联，帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、***、社交等功能。BYTON Life能够为用户提供真正的个性化服务，根据用户使用偏好自动调整相关配置。

BYTON概念车***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，开启车门。

为传达“数字力量取代传统马力”的核心概念，BYTON拜腾将数字元素视觉化地呈现在外观内饰的设计当中。例如，利用车辆前、后部的LED灯带和发光LOGO组合成独特的智能表情(***art surfaces)，可以在不同的使用场景下（如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间），开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。

我觉得拜腾的这款概念车不像是在传统汽车的范畴，更像是借助汽车这个载体来传达一种未来的生活方式。

#CES 2018#拜腾发布首款电动SUV，配备50吋巨屏/旋转座椅/刷脸开门，售价却不到30万，你怎么看？

最近的造车新闻一直就没有减少过，不管是国外的特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏等，新闻都是一波接一波。很显然，在这个巨大的风口上，很多公司都想试一把，在电动汽车行业中占有一席之地。

BYTON拜腾在去年12月份，宣布其北美总部全面启用，与之前的中国南京、德国的慕尼黑，形成一个全球化的战略布局。其首款SUV量产车型也在美国***的CES 2018上亮相，并会在2019年实现量产。

当然，这款SUV最大的亮点就是横贯中控台的一块长度为125厘米，高度为25厘米的全面屏，并能根据环境光照的变化来调整明暗度，方向盘上装有iPad大小的触屏，代替了传统方向盘中间的按钮，具有手势识别、人脸识别等功能。如此的设计让这款车更加具有科技感，更加符合年轻人对于科技时尚的需求。

再有就是前排座椅可以各自向内旋转12度，这种设计还真是前所未有，是不是这样可以方便的聊天了呢？而且镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，这在其他智能汽车上倒是还没有见到，不知道未来会不会引领一股潮流呢？

其他的配置也算是中规中矩，整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。后驱版本***用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本***用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。这一项相对于其他电动汽车具有一定的优势，毕竟电池续航也是一大问题。

不过在众多的造车企业中，拜腾想站稳脚跟还是挺困难的，毕竟在没有大量的量产车出现在路面上之前，一切都是一幅美好的画卷。而且像小鹏、蔚来等都已经开始步入量产阶段，拜腾想在2019年量产，说实话，有一些落后了。

虽然拜腾在CES上展示的SUV有很强的吸引力，但是量产车还要等到2019年，而且不到30万的价格相对来说具有的优势并不是特别大，像这种加载众多的高科技于一身的汽车，售后也会带来很大的困难，维修保养的费用相对于传统汽车可能要高上不少吧。

当然，智能电动汽车也是未来的发展趋势，喜欢新鲜事物和科技时尚的年轻消费者可以去尝试一下。

去年在上海进行了首次品牌发布后，拜腾的概念车还只是***中的模糊形象，而这次CES上我们可以看到真车了。据说，这场概念车发布会全场拜腾的Boos都没提一般传统新车亮相必提的加速能力等话题，只是寥寥透露了这台车加速大概在4-5S之间，发布会更多的篇幅都在将BYTON Concept的智能理念、人机交互系统、讲科技等等，这让拜腾看起来更像是一家科技公司而非车企。

我们来看看产品，BYTON Concept概念车定位中大型SUV，长宽高分别为：4850mm/1960mm/1650mm，轴距2945mm。内饰设计是BYTON拜腾最大亮点，概念车搭载一款长125厘米、高25厘米的全尺寸屏幕，尺寸横贯整个中控台， 看起来很炫酷。

BYTON Life数字云平台可以实现车内与外界的无缝互联，帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、***、社交等功能。BYTON Life能够为用户提供真正的个性化服务，根据用户使用偏好自动调整相关配置。

BYTON概念车***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，开启车门。

为传达“数字力量取代传统马力”的核心概念，BYTON拜腾将数字元素视觉化地呈现在外观内饰的设计当中。例如，利用车辆前、后部的LED灯带和发光LOGO组合成独特的智能表情(***art surfaces)，可以在不同的使用场景下（如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间），开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。

我觉得拜腾的这款概念车不像是在传统汽车的范畴，更像是借助汽车这个载体来传达一种未来的生活方式。