开英菲尼迪q50l的都是什么人？

关于这个问题，开英菲尼迪Q50L的人群相对来说比较高端，主要是追求豪华、品质、性能和科技的人士，如企业家、高管、金融从业者、医生等高收入人群。

他们更注重车辆的驾驶感受和舒适性，同时也更注重品牌的形象和社会地位。

无法确定开英菲尼迪q50l的人的具体身份，因为不同的人有不同的购车动机和喜好。然而，通常情况下开英菲尼迪q50l的人可能具备以下一些特征：

1.热爱汽车和驾驶：英菲尼迪q50l是一款高性能的豪华轿车，拥有优秀的操控性和驾驶体验，因此可能受到喜欢开豪车和享受驾驶乐趣的人的青睐。

2.注重品质和品牌：英菲尼迪是尼桑旗下的豪华品牌，拥有出色的品质和口碑。因此，开英菲尼迪q50l的人可能注重品牌和汽车的质量和品质。

3.追求时尚和个性：英菲尼迪q50l在外观设计上很独特且具有时尚感。开英菲尼迪q50l的人可能追求个性和独特的风格。

4.追求驾驶的舒适性：英菲尼迪q50l的内部空间宽敞舒适，配置高端，乘坐时感觉非常舒适。开英菲尼迪q50l的人可能追求非常优雅和高端的舒适感。

开英菲尼迪q50l的人主要是那些有一定经济实力，并追求豪华、高科技和良好性能的人。
由于英菲尼迪是豪华车品牌，又有许多先进的科技和强大的动力系统，开它的人对驾驶的舒适和操控性有很高的要求。
同时，很多开q50l的人也注重车的外观设计和品牌形象，认为这是一种展示自己身份和品位的方式。
除此之外，开英菲尼迪q50l的人可能还具备一些爱好和需求，比如旅游、商务用车等。
总之，是那些追求高品质生活和驾驶体验的人群。

大幅度降价之后，英菲尼迪Q50L依然没有得到预期结果，为何？

鄙人也开了接近5年，使用下来感觉不像家用车，更像豪车。火花塞2万公里一换。机油要买7升。刹车片2万公里一换，一次1200多。其它配件价格也比较贵，一块烂铁皮，要4900元等等。四轮定位价格800一次。不一而足。这个价位的选择，大部分属于没钱又想撑点面子的，都投奔BBA去了。还有一点，这车没什么特点。所以，也不被市场认可。要我看，还是得上自家的vc-Turbor，奔驰真是个坑。

首先品牌号召力上英菲尼迪国内并不出彩，和讴歌也是同一类，以为在欧美热销就来国内当高端卖，但是bba的地位谁也不容易撼动的，再来all因为不好卖，4s的店就少，那保养维修的点就少，一线城市都没抓住机遇发展，二三线的城市又不买这个价位，只能凉凉。再来英菲尼迪的维修保养价格比宝马还高

主要原因还是品牌影响力没做起来，后期保值率差，口碑也一般！不过它全球的品牌影响力就是不如BBA，一开始就是价格拼命去靠BBA，结果后期打折也没人买单了！1，品牌全球影响力不行。2，一开始的定位定价错误！

同样的问题也在讴歌，林肯身上延续！

终端优惠6万多，英菲尼迪Q50L值得入手吗？保养费用如何？

17年提车悦享车主，当时看车对比了很多，还是觉得英菲性价比挺高的。四年免费保养，但是不包括空气和空调滤芯，我除了在4s做免费项目，滤芯自己买了自己换，价格不高而且自己买的不比4s差。刹车片也自己换，没多少钱，淘宝买品牌的都包安装。车还是比较省心的。当时看了a4，低配配置太低，三系连定速也没有，atsl后排太小。自己总结下来英菲中庸，但能满足我对这个价位车的各项要求。缺点就是发动机噪音有点大，品牌力差点就因人而异了。我是不太喜欢街车。