本田CRV为何紧急召回？

打压违约带来的影响不如厂商作死效果好，少作为，让厂商吃相难看点，自绝于中国市场或许是中国自主品牌崛起最优手段。牺牲一部分人利益换来国家发展虽说代价挺大，但也不失为一种好的手段，反正厂家也不能一点不解决，总能降低车主一部分损失。

当前只要一提起CR-V人们心中还是那种神车的概念，确实老款CR-V质量方面绝对没的说，不过新款仅仅上市两个月就出现了严重的安全性能故，刹车虚位及刹车不线性，及其容易造成安全事故，并且根据国内领先的缺陷产品信息收集平台车质***诉数据来看，这个问题在持续增长，丝毫没有降低的趋势。为什么是安全性能故障？国家三包法在这方面都有明确的说明：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车***等由销售者更换、退货。家用汽车产品自销售者开具购车***之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。难道东风本田就不怕集体退车吗？还是想公然对抗三包法？

从目前情况来看，该款车基本上就是一个“病秧子”，并且是 “先天性”疾病，2017年7月9日上市，2017年9月11日厂家进行召回，短短两个月就出现这样严重问题，难道厂家把生命当做儿戏吗？最可恨的是，你要召回就真心实意的，这样也会对品牌的声誉挽回一些损失，可你们偏偏不，仅仅依靠10几分钟的软件升级就可以解决问题吗？答案当然是否定的，车质网上面关于升级后问题没有解决的投诉比比皆是，明明是硬件的问题，偏偏要安排在系统方面，这跟当前的“相关部门”又有什么区别，规避问题从而弱化？然后请一帮水军开始赞美和互喷？加藤鹰？oh，是加藤文男曾表示，全新本田CR-V本次召回故障发生的原因，正是由于震动等因素引发的反冲抑制控制被系统误判为FET短路，停止了刹车助力功能、转入制动后备模式，导致故障灯点亮以及踏力增大问题，有人会有疑问，这哥们是谁，上网查了一下：东风本田汽车有限公司检查主任加藤文男。

针对召回方案解决不合理的问题，我相信厂家是可以看到广大消费者的心声的，不要糊弄直接索赔刹车泵就可以，不知道新出厂的车刹车系统有没有优化，只希望不管是哪一个厂家都要真心造车，不要把消费者当做“小白鼠”。

5月16日，东风本田发出CR-V召回公告，召回2018款CR-V 1.5T车型共计130455辆。召回方式为软硬件升级更换，并对召回车辆的发动机主要部件立下终身包修的承诺，以此解决“机油门”风波。

据官方表述，CR-V 1.5T车型存在机油液面升高问题的原因在于：在发动机未达到工作温度时，附着在汽缸壁的雾化汽油窜入曲轴箱机油中，此时通过PCV循环的机油蒸发量小于汽油窜入量，从而造成机油液面升高。另外，在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。

此次的召回对策的目的相当明显，减少暖机状态下的汽油窜入量以及加速发动机暖机，其手段包括Fi-ECU软件升级、更换空调控制单元、TCU软件升级以及更换散热器下水管总成。

据4S店技师介绍，对升级的车辆检查是否有故障码是非常关键的。有些车辆虽然仪表盘上故障灯没有亮，这只说明没有影响车辆系统正常工作以及对车辆正常安全行驶存在隐患的关键故障。但ECU会记录下全车系统中存在的所有异常，其中有很多是因车主更改原车电路造成的，如加装自动升窗控制器等，都会被ECU检测到，并认为电路出现异常。

一是加大制动力度，消除安全隐患

东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款CR-V轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田汽车有限公司将免费升级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。

二，安全性能的降低是召回的第二个原因。

CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？

三，刹车***是问题的根源。

了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力汽车的发动机在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动***。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。

看完以上几点，你知道本田crv为什么被召回吗？及时召回汽车是厂家对消费者最大的关注。当然，这种问题是不允许的。及时纠正错误是消费者人身安全的最大保障。也希望本田厂商以后能更加细致。

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