轴距拉长接近B级车，全新速腾会成为A+级销量王吗？

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作为一汽-大众开年的重磅车型，新速腾售价13.18—19.68万元，共计8款车型，分别提供1.2T和1.4T两种动力选择。和现款速腾相比，轴距轴距增加了80mm，车长增加更达98mm。加长后全新速腾拥有更宽裕的后排腿部空间，尾箱空间也增加43L至553L。此外全新速腾在外观设计和内饰上得到大幅度提升。前脸六边形进气格栅宽大而有气势，大灯透镜造型和细节雕刻非常高级。尾灯也***用LED全新设计，顶配车型更含有动态视觉。

虽然一切都在增加，但我们要注意的是速腾车系第一次把1.4T顶配车型拉高到了19万以上的价格，本身一款挺好的家用车活生生的把自己推到了B级车的行列。就此我觉得它在轴距增加的同时，它的价格和消费者承受力也在明显提升，在车市细分市场竞争激烈的今天，消费者将会考虑是否要多花一部分钱来去为速腾的升级买单，消费者就会多去考虑竞品。不过就目前的情况来看，速腾还会在这个细分市场里笑傲江湖，但能撼动它王者地位的竞品也在逐渐呈现。一切都要看它的市场表现。

时代不一样啦，消费群体也不一样，汽车制造技术更不一样。

首先，不是以前神车随口就来的，大众，大众，高端车！虽然低配高价还是卖的好，那个时代过去咯。其次，消费群体现在偏年轻化了，目前买车基本可以不受长辈挟持，哈哈哈啊哈，千金难买爷喜欢。再者，目前豪华车价格下探，国产车品质提升，消费者选择多样化，不会像是以前那样了。

恐怕不会。但提问者设定的前提很有趣。

十多年前，紧凑型车轴距大致在2.6米上下，后来逐渐加长到2.7米，现在，市场上已有凌派、408等几款轴距为2.73米的紧凑型车。刚刚上市的新一代速腾，轴距为2731毫米，也就是说，只领先了1毫米。我之所以说提问者设定的前提很有趣，意思是说2.73米轴距的紧凑车不多，只在两三款车当中比，估计速腾销量最好。

据我看到的数据，速腾去年售出26万辆，同期朗逸是47万辆，轩逸46万辆，卡罗拉37万辆，捷达33 万辆，英朗26万辆。可见，速腾并不具备突出的市场优势。

再有，售出的26万辆当中，超过半数是1.6车型，1.4T大概是10万辆，可见，在动力与经济之间，多数人选择后者。

新一代速腾入门价格没变，但中配与高配并不便宜，与某些中型车、比如与速腾同一天上市的标致508L的价格比较接近。或许，这也会分流一部分买家。

事实上，中型车的轴距也在加长，雅阁、凯美瑞、迈腾等，都在2.8～2.9米之间。再有，中型车与紧凑型车的差距不仅仅是轴距，在设计、材质、做工等方面，或多或少有些不同。事实上，后者才是更重要的。

新一代速腾在3月18日正式宣布上市，此次共推出8款车型，动力上为1.2t和1.4t，售价为13.18-19.68万元，这个价格在当前车市内不算低，上接近中级车的入门或次入门车型，下至国产紧凑车型的高配价，可谓是两个层面的领域都有接触到，也是让当前的消费者遇到了一个难题。

要知道，速腾在一汽大众销售近13年之久，创造了260万辆的销售奇迹。可以看得出，国内消费者对速腾这个车型的认同程度还是非常高的。

前几年，速腾遇到了底盘问题、变速箱问题，避震问题，消费者虽然都对速腾产生极大的抱怨，甚至集中投诉，但是速腾在经过改款、优惠等措施后，依然能在国内市场站稳，没有收到太多的负面影响，说明我们的消费者真的很大度，很可爱，对大众始终抱有极大的宽容；也说明大众具有强有力的号召力，的确对中国市场了如指掌，摸准了消费者的各类心态，会***取有效措施去迎合消费者的需求。

此次速腾的发布，我们可以看到至少两处地方，大众公司还缺乏诚意。

一是价格区间上。 13.18-19.68万元，价格确实有点高了，虽然速腾在尺寸上予以再次加长，不过其仍定位于紧凑型市场，而不是中级车，起步车型使用的还是1.2T的发动机，还是手动档，这个价格如买国产车都已经是最高配，买日系卡罗拉、雷凌等都已经是中配车型，且在发动机和变速箱还领先；当前中级车帕萨特，优惠后只有16万起步，最新的508L也只有16万起步，速腾第一个级别中配车型都已经超过17万，一汽大众是在定价上犯晕了呢还是做好了马上降价的准备?

你认为2019款全新速腾的年销量会超过24万吗？为什么？

应该会，大众烧机油那么严重，dsg那个忽悠中国的变速箱问题一直没解决，国外都是爱信，短轴问题等。再加上简配一年不如一年，可是销量依然是居高不下。何况新改款的又加大了空间，因为中国人只要面子，空间大，别看上去霸气，圆鼻子园***，内饰看上去有档次，哪款车没销量？再看看日产是不是也简配仅仅次于大众，可是销量也很惊人不是吗。这两年丰田也不如以前了，也在简配，同时销量也是名列前茅。在看某拔河的城其实车真不咋地，可是空间大，配置高，看上去又大又有面子，咋加上水军攻关，我不宣传车三大件匹配***好不好，工程人机学好不好，只在意销量，不服就拔河来。可是人家销量也特别多。所以说中国人不懂车，只在意面子，很多人买车都不知道为啥买，买一个什么样的车适合自己，很多人为了别人去买的的是不是。大众在中国已经被神话了，绝大多数买车第一个考虑的品牌就是大众，不信看看他们你测试一下是不是。因为大众进入中国比较早，可能小时候你坐过的车就是大众带给你印象最深刻，当你坐在别的车里可能很不习惯了，再加上大众千方百计在中国调研攻关，媒体和广告等。销量不可能是难事，就算同级别大众最贵，最不划算，可是它虽然卖的贵，一看是不好知道降价。好处就是如果卖的死贵死贵给大家感觉是同级别最有档次，同价格级别高半级，在人们心里把它自然而然捧起来了。在降价很多人觉得哇塞，优惠了一万多(其实也不划算)可是占便宜的心理会很舒心，销量又会上涨很多，其实大众再优惠一万也比别的车赚得多，因为卖的贵呀。在看马自达铃木，为啥销量不行，就是车***耐用，就是不降价，给人感觉不划算，导致最后铃木退出中国了。最后总结:大众在中国不愁销量，因为根深蒂固了，只要能上市，无论什么车，他们的套路都会把大众推上巅峰。所以说大众依然是中国销量一介梯销量领跑者

2021速腾销量排名？

截止到2021年12月份，速腾最新月销量为21212辆，2021年累计销量为212128辆，在轿车中，月销量排名第7名，年销量排名第6名，德国车中，月销量排名第2名，年销量排名第3名。

速腾1.4TSI可以说是现在备受关注的一款车，受欢迎程度不亚于高尔夫6。除了享受小排量车的消费税优惠政策，TSI+DSG的先进动力总成也成为大家关注的焦点。

速腾口碑不好销量为什么那么高？

速腾口碑不好是说速腾的双离合和后悬架的问题，大众对于这些都已经解决了，同时速腾有着同级别很大甚至越级的后排空间，很符合国人的用车需求，以及后置多连杆悬挂，还有加速很快并且省油的1.4T发动机总成，并且国人对于大众品牌的认可程度是非常高的，所以，速腾的销量高。

速腾在国外销量怎么样？

全球TOP 6 大众Jetta（速腾）

全球销量：61.1万辆

国内排名：第5位

先跟大家说个误区：海外版Jetta还真不是国内现在的捷达，而是更高等级的速腾。还是那句话，速腾最保守，最平均，最合国人胃口。这不，单2016年，国内速腾就贡献了全球超过一半的销量，实在让人佩服！