奔驰跟丰田哪个性价比高？

奔驰和丰田都是世界知名品牌，都有很高的美誉度，在各自领域都有很高的成就，奔驰做为百年品牌，给大家带来的是成功、豪华、高端、科技，事业有成人士的选择，选择奔驰汽车，无形中就被打上这些标签，在实际使用中，奔驰也确实把这种感受实实在在的传递给大众。

而丰田做为日系汽车的代表品牌，以皮实耐用、经济性好，日常代步工具的标签被大家熟悉，日常使用场景中也确实这样，家庭轿车，10万元左右的市场，丰田的销量还是不错的，二外户外越野车领域，基本上都是陆地巡洋舰的天下，而且有开不坏的丰田这种说法，所以奔驰和丰田不是一个级别或者层次的产品，这种谁的性价比更高的方式，不太对

2022款丰田穿越者值不值得入手？

个人觉得穿越者是一款不值得购买的中型越野车，一直有人说穿越者是小霸道，毫无疑问的可以说一下它也只是相当于国产的小霸道，目前平行进口在售的穿越者全部都是中东版的分时四驱的，和东南亚版本的全时四驱型号有很大的差别，虽说目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一个价格了和途乐来比较是占不到任何优势的，途乐空间动力四驱模式在各个方面都是碾压穿越者一大截的。

丰田普拉多2700和福特撼路者2.0T相比，哪个汽车的越野能力强一些？偶尔越野的人应该选哪个车？

普拉多2700是中央差速锁，撼路者是后桥差速锁，相对而言福特撼路者2.0T越野性更强些，而且价格比普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如丰田。简短回答希望对你有帮助。

撼路者有后锁有很强的电子限滑，动力强。27霸道越野能力比撼路者差太多！说保值率和可靠性？撼路者低配22，霸道咋样都38了，三年质保后，剩的16万修车咋不够？福特也不是泥巴做的，可靠性比霸道差多少？本人撼路者车主，一年八万公里，小毛病有，品控差点，但认可！花比霸道少三分一的钱呢。

谢谢邀请，普拉多2700、福特撼路者两车对比越野性能都是非常不错的，2700得益于托森自锁差速器可靠性更高，但实际越野表现不仅是对中差的要求，轮间限滑和电子***制动限滑也是非常重要的，再者动力的储备也是越野的重要因素，综合对比的话撼路者有明显优势。

基础参数对比

普拉多2700的代号指的的是2.7升排量的自然吸气发动机，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。驾驶过这台车的人少有不会感觉到性能差的，对于一台重量级越野车来说四缸2.7L实在是没有乐趣可言，动力是2700普拉多的痛点。

撼路者汽油版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备明显要超越2700很多，在同样可以放大扭矩的前提下这台车还不至于遇到一些四驱有能力通过但动力不允许的情况。

两车同为中型SUV整备质量也都在2.1吨左右，推重比和扭矩发力的状态完全不同，仅从驾驶乐趣上来看2700不占优势。

四驱结构

普拉多2700版本还是以托森差速器的全时四驱，撼路者是以多片式离合主动限滑的全时四驱，主要区别在于中差。简单的概括两种差速器的区别是为托森差速器是整体限滑，有自感应自锁的接卸结构功能，可靠性是相当高的；主动限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依靠液压力有电脑控制进行压紧或释放，正常情况下是起到为传动轴差速的作用，在越野的特殊情况下会自动判断限滑差速。

两种差速器的可靠性以托森式胜出，这是针对越野的情况，公路驾驶不会有明显的区别。但在越野路况2700前后轮轴间都没有主动限滑差速器或者差速锁，只能依靠电子制动***，所以可靠性型从专业越野一路下滑到业余组选手。