花5万元左右改装jeep牧马人撒哈拉，装一个行李架，加绞盘，换个全地形轮胎，怎样改？

2.5升高套件现在只要16000左右，一套负值轮毂一万左右，建议负值不要太大，0的就好，或者加3公分法兰用原车轮毂，能省小一万下来换个加强前桥（强烈建议上加强前桥，撒哈拉前桥太弱，我坏了两个原厂前桥，最后上的加强前桥），好的法兰比副厂轮毂结实，不用听网上说的那么吓人，一套百路驰285或者265的AT胎8000，换个前杠2000，加个绞盘8500，后备胎支架1500，车台1500，前杠灯800，四门的话行李架不用加，后排座椅角度套件800，一起下来5万差不多刚好，我是这么改的，之前走了不少弯路，花了很多冤枉钱。上285或者265轮胎不用改速比，AEV电脑也不用装，不玩极限攀爬，偶尔穿越个无人区什么的我这个方案最经济。

一套king2.5-3寸氮气减震1.6万，一套GR合金前后杠8千，DX负12轮毂5个*1500，百路驰315ko2*5*1600，蜘蛛绞盘4000，FOX方向减震2700，A柱射灯一对800，一套飞机轮眉2000+。刚好5万花完，当然，在可以再便宜点，不换轮眉。

牧马人该如何改装？

1外观改装：属于初级改装，一般是换换机盖，前后杠，装些灯光贴纸。

2功能性改装：进阶改装。安装电台，绞盘，换装AT轮胎。

3升高改装：属于中度改装。一般从1.5英寸到6英寸升高。改装套件还区分长臂和短臂。一般日常驾驶，为了保证原车的操控感，建议2.5英寸及以下升高，轮胎换33英寸。

如果是越野爱好者，还兼顾日常使用，建议3.5-4.5英寸升高，换35英寸轮胎，短臂套件。

如果是极限越野爱好者，建议6寸及以上升高，37英寸以上轮胎，长臂套件，帅呆了。撒哈拉车型加装差速锁，更换速比。

总之，按照自己需求及喜爱来改装吧。

牧马人该如何改装？

改装是门学问，所有的改装都是有一定的目的性，为了改装而改装的都是下雨天不带雨伞~脑子进水。

招摇过市型改装：灯饰，***灯、条灯、刹车灯、大灯。车贴，能代表车主性格取向。

沙漠越野型改装：在上面基础上进行升高，大的方面有：减震器、轮胎、轮毂。

升高后会带来车辆稳定性不够所以：前后桥，前后传动轴，前后速比，前后平衡杆，前后止推杆，前后小拉杆，转向拉杆，长臂，刹车油管。

越野刚需：副油箱，绞盘，车台，车台天线，踏板，电路控制盒。

越野大神型：在以上基础上改发动机。不过…你懂的！

JEEP牧马人3.0/3.6，今天就来讲下暴力美学，VT机械增压动力提升！

对酷爱越野车的车迷来说，牧马人是他们的“第一梦中情人”了！桀骜不驯的牧马人始终保有一颗纯粹的越野之心，带领着不安分的JEEP车主游刃于城市和荒野之间，在沟壑、沙漠、戈壁滩亦或不能称之为路的野外横行、撒野。

JEEP牧马人凭借多项强大的越野技术在业界占据着绝对优势，强劲的低转扭矩、大离地间隔带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差是牧马人的越野大招！它的外形也堪称经典，硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头气孔格栅，圆形前大灯，由内而外散发出硬派形象。

牧马人怎样改装跑高速舒服？

增加左右轮胎距离，加宽轮胎265--285，加法兰3--3.5厘米。 升降空气悬挂 平时降低车身，爬石头身高只需你一个按钮。改完高速 变道打方向同时急加速都不怕。这就叫高速稳定改法。 避震越硬越好，车身越低越好，增加适当左右轮距，三个方面影响高速车辆性能指标。

为什么牧马人改装很少被查？

牧马人改装很少被查是因为该车型本身具有越野功能，而改装通常是为了提升越野性能。此外，改装的程度也有影响，如果改装只是外观或者一些小改动，一般不会引起警方注意。

另外，车主也可以通过合法的手续进行改装，例如在规定范围内更换轮胎、增加扰流板等，这些改动经过审核后是合法的，所以也不会被查。但如果改装过度或者违反交通规则，就会被查处。