哈雷为什么不带750玩？

哈雷750真的没看好。

没有了风冷顶杆机的那种震动，就像缺失了很关键的东西。

市场上也是极少的。 最起码我本地这里750保有率要很低了。

一句话。***低了很多

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这个问题有点意思，不过倒也没怎么说错，骠骑府多次见过哈雷车友结伴外出游玩，的确是没见过里面有哈雷STREET 750这款车，可能这就是题主问的为何哈雷不带750玩的原因吧。

仔细想想，可能还是哈雷STREET 750这款车与传统哈雷的车型差异太大，以至于哈雷车友都不太认可这款离经叛道的车型。这款车目前售价8.68万，是哈雷车系里面最便宜的一款。

这款车***用了不同于哈雷惯用的风冷散热的机器，是一颗水冷V型双缸发动机，实际排量为749cc，哈雷称之为Revolution X型发动机，最大功率约为42KW/8000转，最大扭矩为59NM/4000，功率输出转速范围宽阔，极速能达到170KM/H，零百极速也能达到5秒内的成绩，实际上比哈雷其他的车型在升功率上的指标要优秀得多。

不过，哈雷的车型一贯在声浪上先声夺人，你要问什么车才最炸街？哈雷才是真正的炸街利器，那种车未到声先至的气势确实先声夺人，他不是那种仿赛和街车改装的高频的声浪，更不是鬼火少年花一百元钱改装的那种五颜六色的廉价货，而是如同闷雷般的低频轰鸣声，由远及近，极度凸显男性的力量感。而哈雷骑士一般都会改装排气管，不会使用原厂的排气管，即使原厂的管子就已经足够喧闹了，但是对于他们来说，这还不够拉风，必欲改之后快。

而STREET750文静得如同邻家女孩，这样的脾性自然难以融入以张扬个性为主调的哈雷车主的圈子。

其次，STREET 750在外观上不太符合传统美式巡航车的格调，例如他的车身不够高大威猛，过于紧凑和内敛，看起来如同日系巡航车，再加上没有全车闪闪发亮的电镀件，这可是美式巡航车的精髓之一。你看看其他哈雷的车型。

哈雷车友会主要做什么？

你好，哈雷车友会主要分为以下三部分。
一、文化传承。哈雷车友会致力于传承哈雷摩托车品牌文化，包括典型的美国摩托文化和哈雷摩托文化。通过各种形式的活动举办，让更多的人了解并热爱哈雷摩托车，同时传承品牌文化。
二、社交活动。哈雷车友会主要以社交活动为主，会员们可以通过各种活动相互交流，分享哈雷摩托车文化及生活体验。比如组织车展、聚餐、旅游等活动。
三、公益事业。哈雷车友会不仅关注会员的生活体验，也积极投身公益事业。通过各种形式的公益活动，协助需要的群体，帮助社会发展。

哈雷除情怀外，质量和性能到底怎么样？

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的， 而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃。

哈雷摩托车性能一般，同排量而言，马力、速度、操控性都比日系摩托差很多。哈雷只是一种文化，就像老爷车，外形复古，玩的是一种品味，讲究经典永恒。哈雷摩托一般都是重金属气息，做工用料很讲究，很多年都不易显旧。哈雷大多是皮带传动的V2引擎，转数像家用汽车，转数不高，最大扭力出现的比较早，所以牵引力还是不错的。至于保养，就是注意一点，要用粘度大点的机油，建议美孚雷霆一号20w50或威爽雷神10w50。定期换机油、机滤和空滤，再就是常用软布擦拭车身。至于改装，原厂改装件很多，但是很贵的。

在众多车友心中哈雷是一种精神信仰，都认为骑哈雷骑的就是种感觉，操控、性能、那都不重要，只要是哈雷就足够了。外形健硕敦实，科技感十足的LED大灯和实用的无钥匙启动，定制化2-1-2性能排气，全新设计和不可一世的外观。令肥霸成为哈雷戴维森最具开创性车型之一。

哈雷戴维森为全系软尾系列配备的全新Milwaukee-Eight®114发动机，其排量达到1868cc，缸径102毫米冲程114.3毫米；压缩比10.5：1。使它比Milwaukee-Eight®107发动机0-60英里（96公里）/小时加速提升9%；五挡时60-80英里（128公里）/小时提升13%。

而且Milwaukee-Eight®发动机也改为每缸四气门，每缸双点火设计使其工作效率更高、响应也更灵敏。为满足114发动机的大进气量需求，在114发动机上配置了新型的大流量空滤，107发动机则配置的是普通空滤。全新的车架设计使摩托车零部件减少了50%，焊接点减少了22%。这一系列的改变使得继承者减轻了17公斤之多。

综合来看，哈雷摩托车其质量和性能真的很不错，不过也不是一般人能玩的起，也是一种信仰吧。

买哈雷的谁是奔着性能去的？看着一堆喷子看着酒想笑，说白了这车就是成年人的一个大玩具而已，好骑不好骑又咋样，有乐趣就得了，谁天天骑它。不喜勿喷，各人观点，刚入手哈雷街霸

谢邀，我本人没有哈雷，但我骑过一段哈雷883，总体来说骑行质感，震动控制，电控，续航，我不说大家也能听见看见，和日系四强同类型车没法比(本田Rebel.川崎VulanS小火神)，性价比不高，后视镜抖的看不清人，而且大多还是风冷，更比不过它的同系兄弟印第安了(印第安的排气真的让人怀孕)，买它更多的是情怀，一种文化和传承，印象里小时候电视里美国硬汉骑上哈雷，行驶在一望无际的西部荒野沙漠，给人一种信心，虽然震动大，光吼不走骑不快，但发动机和排气雄厚的声音还是能给我人多往哪窜的信心，就因为它是哈雷！说了这么多，言归正传，如果你想吸引眼球城市休闲行，那么哈雷绝对能满足你和你的虚荣心，如果你想追逐诗和远方而且预算有限，那么加点钱它的同门兄弟印第安侦察兵更香，如果你是富二代，麻烦请忽略我的长篇大论，滑翔，酋长，公路***可以满足你的一切要求

初入哈雷不要讲什么情怀，如果你年龄40+可以推荐大哈雷，年轻的选运动者。说说这车的优缺点

优点1：哈雷的排气声慢悠悠的骑，再听着***啪的声音，别提多自在。你可以把多余的时间留着扭扭头看看风景。总之喜欢它排气声的是一种享受，不喜欢的人可能会打110

优点2：低扭强大，起步不拖泥带水，超长的轴距不用担心翘头，拧就是了

优点3：改装空间巨大。世界上没有一台一样的哈雷，意思指只要车在你手里，你就会想着改改改，初入哈雷的前2-3个月，基本都在看改装件，乐此不疲

优点4：你会结识老头子，上了年纪的大佬，他们骑的慢，聊高层次的话题，聚不一样的聚会

缺点1：如优点1，别骑太快，刹车没信心，车身重重心低，普遍比街车那些刹车距离远，刹不住啊。慢悠悠的骑就好了

缺点2：小排量哈雷声音不够浑厚，有机会你听听软尾系列以上的，不拧油门都能感觉到发动机里闷着的汽油爆燃的声音，实在是好听

缺点3：电控系统几乎没有

缺点4：夏天穿短裤烫，长裤还好。总结就是风往左边吹左腿烫，往右边吹右腿烫。但是哈雷的热量没有杜卡迪高，杜卡迪等红灯逼得你想往后座挪

哈雷品牌/文化做的最好.，就像早些年的JEEP～吉普，几乎是越野车的统称。哈雷也一样，几乎可以代表巡航车。

如果抛开哈雷机车文化/情怀/声音，单说车，说不好听的，基本也没啥了。

外形——某些入门型号设计有些偏离【巡航车】，已抛弃了舒适，而追求“范儿”。

性能——已巡航车的标准来看，哈雷的性能/舒适度/操控，远不及同胞师兄——印第安。

质量——哈雷车的质量也不怎么滴，毫无疑问，它没资格跟日系【巡航车】比较。

说到底，哈雷跟同根的JEEP很像，除了品牌文化影响力，车的综合性能都不怎么样，美国车改装文化，在这两个品牌身上发挥的淋漓尽致，只有定制改装，才能突出这两个品牌的潜力价值。

宝马拿铁与哈雷软尾肥仔哪个值得入手？

给你个建议啊，因为我有肥仔，买拿铁吧，每年又有两到三个月无法骑车，因为太热了，热到你想把车扔了。我朋友九月份的晚上骑我的车，还下着小雨，在市区骑了一圈回来，小腿隔着裤子低温烫伤。所以啊，真爱摩托车，买拿铁吧！