特斯拉model3补贴后跌破30万元，降幅达23%.值得买吗？

电动车应该是特斯拉

你要考虑的是内燃机车还是电动车，若是你选择纯电动车，一定是特斯拉没跑。不是因为性能，而是因为品牌辨识度。你想象一下，你开着特斯拉下乡过年回家，一群人围着问：“这是什么车？”你说这是特斯拉。很多老头老太太表示没听说过，邻居二狗子眼尖，大吼一声：“我知道，这是特斯拉，美国的车。”一群老头老太太频频点头。

换个场景，你开着一辆某品牌车回到家乡，漂亮啊，大气啊，工艺啊。结果二狗子说：“这是好车，国产的X品牌。”老头老太太默然的转头看别的去了。

中国是个人情社会，就问你为什么茅台比二锅头卖得好？你以为是茅台酒好？其实差距不再品质，而在辨识度。你拎了茅台都知道这是几千的，你拎其他的酒，人家怎么看都像二锅头！

当年在大西南，有一种青花郎酒。现在全国都有了，当年东部沿海只有红花郎。带回了青花郎，结果还是被很多人嫌弃。更别提从云南带回来的云烟和玉溪了。

所以啊，不讲半点性能，电动车特斯拉也胜出一头。

内燃机和电动车依然需要考虑

纯电动车如今有些推动过火。实际上主要还是政策倾斜导致纯电动车爆发。但是纯电动的续航里程和充电难题，的确是普遍存在的。太麻烦，日常上下班还可以，累月高强度跑生意的就不要考虑电动车了。

续航能力十年内无法解决。夏天和冬天还要担忧空调耗电问题，虽然使用成本比较低，但是犯不着让自己更加焦虑。

B级智能出行终端、L4自动驾驶，价格合理，没有拒绝的理由！！

首先，特斯拉本次降价所体现的两个方面，一是伴随国产化率提升，公司成本有充足的下降空间，进而支撑公司在兑现高盈利的同时，快速拓宽其所处的市场空间（特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉的零部件本地化率为30%）；二是新能源汽车产业政策补贴。而补贴***用退坡政策，未来补贴折扣额度会下降，加上零部件国产化率提升，两者会抵销价格波动。

其次，特斯拉商业模式、生态、供应链与苹果类似，参考苹果手机价格定位与优惠，特斯拉在供给不足的市场情况下，价格再优惠的可能性比较低。

此外，Tesla定位为B级娇车，从设计、舒适、动力方面均不比奔驰、宝马同级别的差，加上其L4自动驾驶及智能化出行工具定位，会得到市场的持续认可。

特斯拉model3会降到十几万吗？

不会，目前model3已经通过补贴降到了30万以内的区间，售价达到了29万+，整体上说已经没有太大的价格空间了。

这主要是由于

1、特斯拉车型是全球车型，并且目前在国内销售的model3是一款在中国生产的车型，其定价也会影响到全球的定价策略，其实从国产车型和在美国销售的车型的对比来看，相对来说目前国产车型的价格还是比较厚道的，至少跟不少进口车比较起来，其溢价程度还是比较低的。

2、从目前的价格来看，如果价格降至20万元左右的话，恐怕前期特斯拉的建厂和研发成本很难能收回来，毕竟目前特斯拉只有一款车型在国内生产，那么必然的国内生产厂的成本主要依靠这款车收回，我们可以算一下特斯拉的上海工厂建厂成本怎么也得100亿左右，如果贸然降价的话恐怕建厂成本的收回会出现问题。