长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？

首先国内与国外的汽车文化不同，国外汽车主打实用，地广人稀，又能载人又能拉货的皮卡对外国人来说是最佳选择。可是国内情况大不相同，国内对皮卡的认知还是拉货的车，虽然有皮卡解禁的政策支持，但国人潜意识里还是认为皮卡不如SUV。况且在中国也没有那么多货要拉吧。讲个笑话：大学毕业10年的同学聚会，一些男同学开了宝马3系，有些开了奔驰C级，到坐在班花旁边的一位开了辆福特猛禽F150，而班上的女同学们对开奔驰宝马的热情似火的聊着，而开猛禽的男同学被异常冷落。班花见状便安慰开猛禽的男同学，说：你这皮卡的吧，明天到我家来帮我拉拉水泥。。。。。男同学心中一万个我尼玛。。在奔腾。

貌似很多键盘手都在贬低长城炮，我国要把皮卡做家用现在还不是时候，政策是个大问题，家庭也没那么多东西让你去运输，除非你是玩车的。长城炮车型宽大，应该填补这一块市场空白，本身定位没有问题，用在工地上错错有余，应付烂路没有问题，所以销量也不错。作为家用拿来玩玩另当别论，有些帖子说既要车型宽大，要操控又要低油耗，谁也做不到。作为用来玩的车，动力太小了，这么大的车至少3.0以上汽油机或者扭矩在450以上的柴油机。这点来看长城炮只能满足基本入门需求。

长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。

炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统***用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。

皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。

报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。

炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。

所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？

从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。

皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。

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在今年四月份举办的上海车展上，长城汽车推出了一个全新的皮卡系列，还给它起了一个很社会的名字“长城炮”。长城炮系列皮卡将包含商用、乘用以及越野三种版本，其中受关注度最高的莫过于炮越野版，越野版车型主要是针对喜好皮卡的人群开发，弱化了皮卡的商用属性。

长城炮系列越野版，倒不如说是厂商的改装版本，整车风格越野味十足。外观霸气硬朗，大嘴式进气格栅搭配一块硕大的银灰色装饰版，车身四周（包括轮眉、踏板）包裹着一圈黑色哑光材质的越野套件。

动力总成方面，炮越野版将***用哈弗H9的那套动力组合，即2.0T+8AT。在硬件方面，越野版拥有前后拖车钩、前绞盘、涉水喉、前中后三把锁、固铂“越野宗师”轮胎等。值得一提的是，越野版还拥有其他皮卡不常见的功能，比如说360度全景影像、ACC自适应巡航、换挡拨片、坦克调头等。

可以看出，炮越野版在越野配置方面确实丰富且出色，相信其越野能力也是毋庸置疑的，那么炮皮卡越野版会被认可吗？鉴于它强大的越野配置和越野性能，被大众认可是肯定的，但考虑到国内的皮卡政策并不明朗以及越野版价格预计不菲，购买它的消费者只会是少数。

等哪天全国普遍取消皮卡进城的限制、取消十五年报废、取消一年一审的时候，皮卡才会迎来春天吧。

国家政策对于皮卡的入城限制、使用年限、一年一审、20万+的价格挡住了很多一部分工薪阶层的脚步，这个价格已经可以买一辆有点面子的昂科威、途观或者RAV4荣放了，而中国人的思维里，合资车始终面子感强一些，相对质量更会有保障，事实也确实如此。

而土豪发烧友买越野大玩具的话，会有点看不上的味道……一般性的土豪买玩具更趋向于丰田坦途、福特猛禽、通用RAM、或者JEEP牧马人。

作为一辆号称“炮”的皮卡，我觉得这款长城前脸还不够“炮”，也就是说不够威猛到一见钟情……

长城的绿静2.0T柴油也还不够好玩，我以前开过一辆H5，真心一般；可以考虑2.5T六缸机以上到3.0T柴油，据说上汽有一款“派”柴油机最近出尽了风头，还有丰田海拉克斯皮卡的D4D 3.0T柴油机也不错，不知道可以共享不？因为钱是赚不完的。不要学大众自己研发的7速双离合变速箱，想法是好的，但是大众的双离合变速箱无论干式还是湿式，加档很流畅，减档就拉拉扯扯了……影响了整体销量不说，关键是还有异响，一直被打脸，影响整体品牌形象。

建议长城这款皮卡，出一款低配素车，可以把门槛降低，价格自然就下来了，一般的工地小包工头用也就无所谓这些加装件了…………预留更多的原车改装空间，比如 更威猛更醒目的中网、备胎架、绞机、越野胎、涉水喉、差速锁、牛X悬挂等等，靠这些改装件赚钱。

不知道这个建议对长城有用不？