汽车发动机有哪些分类？

发动机是汽车的动力源，被称为“汽车的心脏”。现在汽车上使用的发动机都是活塞式内燃机，它可以把燃料的化学能转化成机械能，并通过一系列的机械传动来推动汽车行驶。根据不同的结构或功能特性，有不同的分类方式。

1、按活塞运动方式的不同，可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两种。我们常见的汽车发动机都是往复活塞式的，所谓的旋转活塞式发动机就是指转子发动机，已经很少使用了，只有日本马自达这个技术疯子还在研究它。

2、根据所用燃料种类不同，可分为汽油发动机、柴油发动机和气体燃料发动机三类。所谓的气体燃料发动机就是指天然气发动机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机这几种，一般都是用汽油发动机或柴油发动机改造过来的，很多时候都可以同时使用两种燃料。

3、按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。风冷式发动机比较少见，主要应用在一些大型柴油机及工程机械上，比如著名的越野卡车太脱拉的十缸、十二缸风冷发动机。早期也有一些汽油机是风冷的，一般都是排量较小、发动机后置的车型，比如著名的甲壳虫汽车。

4、按一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，可分为四冲程发动机和二冲程发动机。小型二冲程发动机一般只应用在小排量的摩托车上，以及剪草机、油锯、游艇等小型机械上，大型的二冲程发动机一般应用在对动力需求较高而对油耗和排放要求较低的特种车辆上，比如坦克等。

汽车发动机的分类有以下几种类型：

一、根据动力类型来区分，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、根据进气系统的分类可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

三、根据活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

四、根据气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

五、根据气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多***用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

六、根据冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。

七、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。

八、根据燃油供应方式分类，化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

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车发动机根据动力来源不同，可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力：

1、柴油发动机 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

2、汽油发动机 汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

3、电动汽车电动机 电动汽车电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源。

4、混合动力 混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

常用的是电喷四缸汽油机

按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多***用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

扩展资料汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

一般就分为汽油发动机和柴油发动机两大类。这样分的主要原因是因为汽油发动机有点火系统而柴油发动机没有，汽油发动机是点燃（有火花塞）柴油发动机是压燃（无火花塞）。至于燃气发动机就是柴油发动机。气缸数量、活塞往返形式、气缸排列形式、冷却方式等不用单独分类，汽油发动机有的柴油发动机也有。

摩托车发动机和汽车发动机差别大吗？

首先，汽车发动机和摩托车发动机原理上是一样的。

同样是1.3的发动机，摩托车的重量要比汽车轻的多，当然就可以配备输出转速比较高的变速器。

汽车的重量比较重，而且有时候还要坐好几个人，当然要匹配输出转速比较低的变速器，如果输出转速高了，车可能一点力量都没有。1.3的发动机可能就拉不动这个车了。

所以说发动机和变速器都很重要，两者要匹配好才能使发动机的力量发挥的淋漓尽致。在出厂的时候厂家都已经做过这方面的实验了。

感谢邀请回答，先给出答复：

摩托车发动机和汽车发动机差别还是比较大的

从以下几个方面去说明：

首先从摩托车发动机和汽车发动机的体积上去说，由于摩托车是驾乘骑行工具受限于摩托车大小的影响，所以摩托车发动机的体积也是有一定的大小限制的，同时也因为摩托车发动机的结构相对比较简单所以它的体积也就比较小。而汽车发动机因为要提供比较大的动力，所以自身的结构相对来说也会比较大。

在使用成本上来说，摩托车发动机的成本相对比较低，汽车发动机的价格要高于摩托车发动机价格数倍甚至数十倍以上，所以所***用的零部件以及它们的材质也是不一样的。

从技术上来说汽车发动机的技术因为需求以及要求的不一样，技术也会远远高于摩托车发动机，而摩托车发动机一般还在使用老旧可靠的技术。

摩托车发动机和汽车发动机因为成本和技术的原因，所以在性能的表现上也会大有不同，汽车发动机的负重能力会更强，摩托车因为小巧而加速性能就会相较于一些汽车车型略好一些。

以上就是摩托车发动机和汽车发动机之间的存在的一些差别。

希望能对你有帮助，谢谢

当然差别大了，摩托车发动机的集成度很高，把发动机变速箱离合器水泵都集成在了一起，排量相对于汽车来说比较小，但是转速都很高，就拿摩托车发动机里转速最低的顶杆机来说，转速比量产汽车的高多了。而汽车发动机就是单纯的发动机讲究低转速高扭转。再说下同样的摩托车四缸发动机与汽车四缸机的区别，摩托车四缸机每个气缸都有独立的节气门，而汽车四缸公用一个节气门。就像一夫多妻与一夫一妻。都是1.0排量的摩托车发动机汽车发动机，摩托车的马力都在200匹左右，1.0的面包车才不到100个马力，这就是差别。

差别看什么方面，原理是一样的，由于汽车的自身重量和承载的重量比摩托车大很多，结构性造成体积大很多，为了低扭更强，发动机的转速比摩托车低很多，高档摩托车的发动机技术不比汽车低，我们大多看到的都是摩的的低档车，所以觉得区别很大。

简单的说，结构几乎相同，设计思路不同，出力特性完全相反，摩托车质量轻，注重马力，发动机特性是～马力比扭矩大。汽车质量重，注重扭矩，发动机特性是～扭矩比马力大。注重扭矩必然最大转速低，理论上转速越低就磨损越少/寿命越长，转速越高磨损越多/寿命越短。

汽车变速箱是发动机吗？

变速箱不是发动机。

变速箱是变速箱，发动机是发动机，这是两种完全不同的机器。

发动机有单缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸和二十四缸。变速箱分为手动和自动。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。大部分都是热力设备，简称热机。

热力发动机通过工质的状态变化，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。

自动变速器AT由液压变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。

　　不是同一个机器的。变速箱是变数箱，发动机是发动机。　　发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。　　变速箱档位的设计主要考虑动力系统匹配以及整车设计需要而确定档位的，变速箱的作用是变速增扭，档位越大，速比越小，车速越快。档位和气缸数没有关系。一般轿车有4-6档，卡车一般6档以上，重型卡车甚至有12档以上。　　1.发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力的传输产生直接的影响。　　2. 一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能始终一致，其相应的最大值只能在一定的转速中呈现。　　3.从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。　　4.由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

汽车发动机与坦克发动机有什么区别？

说起坦克，这一“陆战之王”，人们除了会惊讶于其强悍的火力，无懈可击的防护力外，更多地为其强劲的机动力所震撼。长途奔袭不是事儿，就算是雨水烂地，雪地冰原，乃至城市废墟之上，坦克都能够健步如飞。而要达到如此强大的机动性，牛逼的发动机自然是不可缺少的。

（T72坦克）

应该说，坦克发动机和普通汽车发动机的区别，主要在于三点。

（坦克发动机）

首先是电气化程度。以T72为例，其***用780马力的V12柴油涡轮增压发动机，而该发动机是早在1939年就服役的老古董了。跨越半个多世纪，这位“老兵”显然没有现代汽车发动机那么“洋气”，具有那么高的电气化程度。尽管带来了操作稍加困难的问题，但保证了坦克发动机的不易损坏和易维修，适合战场需要。

要求不一样，汽车的发动机要求体积小。功率大，扭矩要求较小。而坦克的发动机又分为几种。比如说，在美国的M1A1，还有他的改进型M1A2的全部***用了燃气轮机。其目的是为了提高机动性。但是，燃气轮机娇贵。比如，在沙漠，高尘的天气和地带就会明显故障率会升高。但是经过的实战的检验，燃气轮机坦克还是没问题。最早的坦克***用的民用的汽油机。但是现在大部分国家的坦克用的都是大排量多缸自吸的柴油机。因为军用考虑的是功率，扭矩，可靠性。燃油经济性倒在其次。就只能柴油机。民用考虑的则是，燃油经济性，后期的维修保养费。所以，坦克用的发动机都是大马力，大扭矩。而民用则是小型化。两者发展方向不一样。