携三款新车首秀，没有VW标护身的捷达准备好了吗？

没有VW傍身的捷达什么都不用准备……

以两个大众系品牌作为对比：

捷达的历史可以追溯到1***9年，大众以高尔夫为蓝本打造了一台三厢轿车，这台车被定名为Jetta、音译为捷达，也就是在中国也有数十年历史的捷达轿车。原版二代捷达在1991年引进中国市场销售，销量非常火爆所以在2006年引进了原版5代捷达，自此国产捷达轿车断代成为***车，因为5代捷达定名为宝来；同样的故事在2012年再次上演，原版6代捷达被改名为速腾。不过捷达就是捷达，老款捷达是什么定位现款捷达也应该是什么定位，都是入门级代步轿车而已。

2019年捷达不再是一款车，成为了独立的汽车品牌又能如何，一个毫无品牌历史、出现就有***属性的汽车品牌有什么值得追捧的吗？其定位和启辰、理念、宝骏、领克似乎没有区别，除非走极低价路线否则很难有销量，然而捷达三款新车价格似乎不低，完全覆盖了5~15万的价格区间，细分也许如下：

VA3是现款捷达轿车换标小改，价格预计5~8万；

VS5是西雅特换标车的紧凑型SUV，价格预计10~15万；

VS7加长版价格当然会更高，预计在13~18万之间；

三台车的价格应不算很理想，虽然低于大众主品牌但主品牌的SUV性价比也极低，自吸发动机仍匹配5MT/6AT，高配车型使用的1.4T-EA211还是DQ200七档干式双离合，这种动力传动等级即使有VW标又能表现如何？

不过压到捷达的还不是大众主品牌，斯柯达已经足够了。

斯柯达汽车创建于1895年比大众还要早，是一个真正有百年历史的汽车品牌；虽然后期经营不善被大众收购，不过家族式的设计语言仍是得以保留的，品牌文化的传承仍没有中断，那么同样的车型、同样的价格以及同样的三大件，选择价格更低的斯柯达还是选择捷达应该是没有疑问的，但斯柯达在大众主品牌的高压下也毫无建树。

捷达VA3要面对的竞品车型有昕锐以及其他车系的同级轿车；

没啥好准备的，捷达肯定要火一阵子，可能是好一阵子。

捷达其实就是一国产品牌，但一汽大众厉害之处就在于，他把德国人和自己捆绑在一起了。或者说德国人很鸡贼，用大众的名头和一汽在中国的地位赚中国人的钱。

捷达的定位就是奔着低端市场来的，设定的对手就是宝骏、五菱这些常年霸占销量榜的低端车型。如果抛开产品本身的质量，只听头衔，“纯正德系品牌”和前面的两个品牌，你觉得一般的消费者会怎么想呢？又会怎么做呢？

大众的这招是不是挺狠。仅从文字表面上看，“5万块的德系车”是不是很诱人？而且之前从来么有人这么干过，这就更厉害了，完全可以把一部分人唬住。

啊，不对，韩国车这么干过。但那毕竟是韩国车啊，相信德国车高级的人肯定是看不起韩国车的，即使在低端车领域韩国车并不比德国车差。

所以，捷达肯定会掀起新一轮的低端车的“德系热”，会有新一轮的追捧，也会更加深的奠定大众车在中国消费者心中的牛X品牌。

捷达不用准备，从他发布的那一天起，从他由车型变成品牌起，他就已经成功了。

纯德系车有哪些？

德系车以其精湛的工艺、高性能和高品质而闻名。以下是一些常见的纯德系车品牌和车型：

1. 奔驰（Mercedes-Benz）：包括 C 级、E 级、S 级等轿车，以及 GLC、GLE、GLS 等 SUV 车型。

2. 宝马（BMW）：例如 3 系、5 系、7 系轿车，以及 X3、X5、X7 等 SUV 车型。

3. 奥迪（Audi）：A4、A6、A8 轿车，以及 Q5、Q7 等 SUV 是奥迪的代表车型。

4. 大众（Volkswagen）：高尔夫、帕萨特、途观等车型是大众的热门选择。

5. 保时捷（Porsche）：911、Panamera、Cayenne 等是保时捷的标志性车型。

6. 宾利（Bentley）：欧陆 GT、飞驰等豪华轿车是宾利的经典之作。

7. 迈巴赫（Maybach）：以豪华轿车 S 级迈巴赫而闻名。

8. 斯柯达（Škoda）：明锐、速派等车型是斯柯达的主打产品。