为什么浙江人只认BBA，却看不上“豪车”雷克萨斯？

你这个问题就问的很奇葩，你如果问北京上海为什么看不起雷克萨斯还算正常，江浙沿海一带相比于其它省市雷克萨斯都销量比重更大一些。你问这个话题就相当于小强实验室在体温雷克萨斯好不好的性质一样[赞]

因为浙江人花钱是要让自己享受的，重要的是里子，不是开个工具车还要到处证明这车好。要动力没动力，要操控没操控，要质感没质感，除了一副花花空皮囊的雷车，肯定在务实的浙江人面前不受待见的。因为浙江人有钱，可不需要开个车还天天炫耀保值，一车传三代啥的，重要是享受汽车带来的乐趣[灵光一闪][灵光一闪]

丰田产品力比不赢大众，只有花钱叫水军黑大众。内心太阴暗了，手段卑鄙！！！日本人雇的水军太厉害了。如果买车你相信网上这些丰田水军瞎胡扯的，那么恭喜你被***成功。这是专业黑大众的，任何行业都是枪打出头鸟，谁叫大众销量最好，谁叫开了六，七十万公里100万公里的出租车绝大多数都是大众产的，车好不好出租车司机最有发言权，因为使用最勤，开的里程数多，日系车企只有请自媒体专黑大众，自己销量才能上去。可偏偏国内总销量大众是遥遥领先的，说明大多数买车的人心里都有一杆秤

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为什么有的人喜欢雷克萨斯？

雷克萨斯准车主来说下。首先这个问题个人觉得有点莫名其妙，一个商品存在于世，总有喜欢和不喜欢的人，萝卜青菜各有所爱，难道喜欢雷克萨斯就很奇怪吗？

本人2016年购买的雷克萨斯CT200H，这是我的第三辆车。第一辆是大众polo，开了三年五万公里，开始出现发动机抖动，漏机油现象，冬天甚至还启动不了……苦不堪言，最后折价一半卖掉了。当时正值新能源车起来，在上海可以获得免费车牌，所以就买了一辆北汽纯电动车，本想着既能节约油费，又能不限行，多好啊！结果开了两个月，就频繁出现断电现象，直接就抛锚在马路中央，多危险！这质量问题彻底绝望。当时就下决心要买一辆质量靠谱的车，并且品质要好。挑来挑去就选择了雷克萨斯。

这辆CT200h还是二手的，买来的时候已经跑了六万公里，刚买来半年一个大灯不亮了，我心一凉，想着雷克萨斯质量也这样差吗？结果4s店一查，是上个车主更换了不是原厂的led灯。虚惊一场。现在已经跑了三年，九万公里，一点问题也没出现过。由于ct200h还是混合动力，常年油耗不超过5.3L每百公里，电池也没有任何衰竭现象。它就是那么耐用可靠，以至于都让我忘记了保养，还好4S会主动提醒你。

普通消费者买车，更多是途方便可靠，谁会去天天为车而折腾呢？这个经历我已经出现了两次，最终雷克萨斯才让我安心下来。你可以吐槽他的科技配置、动力弱等等问题，但人家关键的汽车三大件就是做个好啊！如果以后我没有什么新的购车动机的话，我想我能一直把CT200H开到报废～这就是我喜欢雷克萨斯的理由！其他关于什么品牌历史，市场规模，制造工艺这些大道理我就不讲了，就从个人切身用车体会分享给大家。

雷克萨斯，以前在香港电影里可以看到，当时叫凌志，（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言。

作为一款日系豪车，这款汽车在我们国家的销量也是非常的高的，那么这款车到底有什么好呢？为什么会有这么多人买，是不是有什么优势在？小编也是专门的询问了4S店的销售，销售也是说出了实情，首先4S店销售员的也是说到：雷克萨斯这样的一个牌子，真的是非常的形象并且也是很充分的，满足了大家的虚荣心！

还真别说，买车代表面子，在国人之间可以说是一个非常严重的问题了，我们都知道，国人喜欢攀比，这样的风气也不是一时半会就能改掉的，所以，雷克萨斯自带的豪华光环就能够满足很多人对于面子这样的一个需求了，这款汽车的性价比也是非常高的，我们都知道，日系车的口碑是非常不错的，用到家里面，那是完全没有任何的问题的，面子上满足了大家不说，这款汽车的性能也是让人佩服，雷车的静谧性、油门的的顺滑程度、车辆抖动的控制绝对是中级豪华车里最好的，这一点，很多车友也是深表赞同。

我感觉最关键的是全球故障率连续几年第一，故障率最低！这才是关键，比较稳定！下面是几款主流车供大家欣赏！

喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低、品控优质的特点，的确是另它吸粉无数；但道听途说、人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么、多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪、宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，又变得谨小慎微、异常理性！

说起雷车，没有欧系豪牌的底蕴、也没有美系豪牌的情怀，雷克萨斯的成功，完全得益于自身的产品力，这是依靠品控硬生生打出来的局面，所以即便是不喜欢日系车的朋友，也要清楚雷克萨斯并不是徒有其表！作为一个后辈的豪牌，雷克萨斯撬动BBA长期统治的豪车市场本身就很不容易，但凭借当年的LS400，还是占领了市场的一席之地！隔音要比当时BBA同级别更低，油耗表现更合理，重点在于价格还便宜，至于品控要比当年的BBA强太多，可以下崽的车；所以那个时候的雷克萨斯，我们凭什么不喜欢？没有短板啊。。。

雷克萨斯的劣势

日系车企的强大、掌握技术之多，是被世人所承认的，但日系车企普遍有个问题，那就是当其取得在某一领域的成绩时，往往会***取固守的姿态、而不是进一步开拓；所以日系车企往往可以把某些难点彻底吃透，但吃透之后就变的保守、停滞不前，这与其孤岛文明的风格有很大关系；过去的雷克萨斯曾风靡全球、强势碾压BBA，但由于自身的保守、停滞不前，还是导致了整体技术过于守旧，逐渐的又被BBA所超越！比如即便在雷克萨斯的主场美国，豪车销量也被奔驰、宝马超越，位列第三！

而如今BBA的品控已经在不断接近雷车，而新技术的投放也同样压过雷克萨斯，曾经隔音称雄的雷车，如今也毫无优势；入门车型还在用自吸、CVT，如此保守也只有日系车能做的出来；品控是相对的，并不是永远无敌的，当配置、性能层面落后太多时，品控再好往往作用也不大了！而雷车唯一还保留的，就是它那还是进口的身份，三十万以下能买到的进口豪牌貌似只剩下了雷克萨斯，所以雷克萨斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由于它进口车的身份而买的入门级别！当很多人说雷彻不如BBA时，他们就会说我雷车是原装进口的，就是比国产BBA强，不过这进口的身份或许成了雷车最后的遮羞布。。。

喜欢雷车无需什么理由，至于很多朋友提到的品控高、故障率低、油耗低，这对于普通品牌消费者来说很重要，他们的收益承担不起过高的维护车辆费用，但重点这些看重雷克萨斯的朋友由于预算严重不足而无法买雷克萨斯；而真正买雷克萨斯的朋友，很少有在意油耗、质量的（BBA的小毛病是多，但还没到另车主忍无可忍的地步，能忍就还买BBA），因为他们承受得起！而他们之所以购买雷克萨斯，还是对品牌产生兴趣，它的清高、它的优雅、它的特立独行，都是吸引人的地方！对于那些内心狂热、喜欢豪牌，但又想极力表现出平静的朋友来说，雷克萨斯的内敛是个不错的选择！