福特新车领界上市，售价10.98到16.78万，为江铃福特旗下全新中型SUV，这个价格大家觉得怎么样？

作为一款小排量紧凑SUV这个价格确实不高，对比下国产SUV的售价你会发现领界和韩系车基本卖到一个价格区间了，说实话挺便宜的。但是国人买车的主要价格区间仍集中在落地12万以内，所以，领界也许会扭转福特销量，但短期内应该爆不了，毕竟国产SUV给的压力太大。

单说价格，这款合资紧凑suv价格不高，现在全网基本都是无脑黑领界的，那就是国产化味道太浓，给人一种“换壳既视感”。因为它和江铃驭胜S330外观有太多相似处了，但是外观像不代表就是换标车，福特不敢这么砸自己招牌。毕竟福特在国内压力够大了，急需战略车型打头阵，再说领界本来就属于福特2025年前在国内的布局车型之一，谈何换标驭胜。

领界的1.5T发动机是福特ecoboost系发动机，ecoboost发动机是集福特很多技术为一体的新系列发动机，这个大家也都熟知，网上也有很多技术介绍。这款发动机目前大多数都是推测可能是由江铃自主的1.5T发动机，我认为可能性几乎为零，个人推测它很可能出自江铃福特汽油发动机厂（早已投产）。

但不可能是江铃的，因为发动机是谁的就是谁的，不是改个名字那么简单，背后还有产权、技术、资质、名声以及利益的冲突。所以，领界发动机用ecoboost就代表肯定是福特的，至于代号那是同一发动机生产厂的命名规则。再说，领界本来就是针对国内市场的车型，1.5T 的功率***不高可能是为了匹配混动，调功率对车企来说就是小儿科，只是想不想，愿意不愿意的问题。

领界的CVT变速箱已经落实是邦奇的，邦奇也是主打生产CVT变速箱的，其最大的用户就是我国的自主品牌，基本上80%的自主品牌都曾经用过或者正在使用。

上图为邦奇***截图

其实领界它就是便宜，所以很多人怀疑它的配置是国产换标。其实江铃没必要，福特也没必要这么做，人家本来就是合资车企，生产合资车型。当然我不是来洗地的，我是根据自己掌握的知识和既定事实来分析的，它无非是个国内“***车”，但***车也有底线，不是随便换换车标而标榜福特来的。

福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】

领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃和福特联手打造的一台“测试车”。

• 江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力163Ps、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；
  

• 福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；
  

动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会比CVT更差，没有低温保护、耐久性非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。

而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为250牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能性不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，***如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，性能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会比较大。

其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会比较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。

发动机和比变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。

这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃和福***同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。

个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有日韩主打性价比的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。

现在不是车的问题，是管理者如何决策的问题，国六，限行，购置税，保险，汽油，新能源，停车难还有安全，质量，被贴单，年审等等问题都是困扰大家是否买车的问题。

现在的购车市场低迷说明消费者不再盲目跟风，也说明生活环境发生改变，发展共享单车，共享汽车其实还是应该提倡，有利于社会，有利于个人，对汽车厂家一系列相关产业也许不利，因此才会出现打压。

又一实力派SUV价格“大跌”，大切诺基52.99万降到37万，你还买宝马X3吗？

这又是一道靠猜的题目，52.99万跌到37万，能有16万的优惠，确实是大跌，而且还是实力派SUV，这个条件唯一能符合标准的，就是Jeep的大切诺基了，因为大切的官方指导价确实是52.99-71.49万，而且是标准的硬派SUV，实力更不用多说了，所以我认为这道题指的就是大切诺基！

这确实是个比较有意思的问题，如今大切的丐版车型，优惠完确实降到了37万，甚至北京只需36.5万的样子，这个价格也恰巧和宝马X3重叠，所以题主提到了是否还买宝马X3，虽说价位相当，也都是SUV，但是两者之间，可以说完全没有可比性！

在级别上，Jeep大切诺基是中大型SUV，单说定位的话，大切对标的是宝马X5、奥迪Q7这种，而宝马X3是中型SUV，对标的是Jeep自由光、大指挥官，而在定位上，大切诺基是硬派越野风格，且能兼顾城市，虽说后期的整体桥式悬架，被设计为独立式悬架，但是大切还是标配了全时四驱系统，和Selec-TerrainTM全地形模式自选系统，同时还增加了后桥差速锁，可以说越野方面实力还是很强！

宝马X3的话，国产后价格确实便宜了不少，而且基于宝马最新的CLAR平台打造，在轴距方面也提升了54mm，但它终究还是一款更偏向城市的中型SUV，从一款2.0T的动力总成来看，宝马X3并没有多大的野心，主要还是以实用为主，一般的轻度越野也能应付，但是想和大切那种硬派风格的越野车对比，还是完全不够格的！

在品牌价值上，宝马可是世界公认的一线品牌，而Jeep二线也算不上，宝马X3的保有量和保值率都不是Jeep可以比拟的，而且无论燃油经济性，还是后期的用车成本，宝马X3都要更节省，这是买宝马X3的优势，而大切的气场十足，可以用作商用，也可以兼顾家用，一般开大切的，基本上都是成功人士，事业成功的那种，他们也比较个性和低调！
但是美系车的粗旷和后期故障率，Jeep可是完完全全的继承了，两台车相比haisq宝马X3更实用，大切可以带来更高的体验，所以定位也是不同的，面对的消费群体也是不同的，虽然价格相差不多，但是这两台车很难相提并论！