***art精灵到底是奔驰还是吉利？

***art不是奔驰也不是吉利

***art·精灵汽车到底属于谁？

似乎绝大多数***ar汽车都会在后档贴上梅赛德斯奔驰的车贴，感觉就像奔驰汽车，可是车标又不是奔驰的三叉星；吉利收购了***art-50%的股权，这个车标和品牌是不是和吉利汽车有什么关系呢？其实也不是。吉利汽车旗下没有这么个品牌，***art也不是新近创立的子品牌，严格来说该品牌和奔驰与吉利都没有关系。

***art是戴姆勒奔驰旗下的子品牌，梅赛德斯奔驰也是旗下品牌，均属于戴姆勒集团。

***art不是一个单词，而是取斯沃琪和梅奔的首字母再加上art组合成的名字，一定要说***art和奔驰有什么关系的话，充其量就是取了梅奔的首字母而已；戴姆勒集团的拼写为DAIMLER，其旗下有梅赛德斯奔驰汽车，梅赛德斯奔驰轻型商用车，戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务，以及***art。

所以说奔驰和***art是两个各自独立的品牌，没有什么关联，不过在戴勒姆更名为梅赛德斯奔驰之后，要说***art是奔驰的品牌也没有错；不过仍旧不是同一个品牌，***art的定位也比梅奔低很多，在燃油车时代里的***art打造的都是些低端的廉价车。

斯沃琪是一个瑞士的钟表厂商，打造的大多都是价格低廉的时装表，所以以斯沃琪为核心的品牌形象与定位也决定了***art就是个非常普通的品牌；燃油车时代使用的多为三菱和雷诺的三缸机头，用过最差的电控机械自动变速器（AMT），宝骏就用过这种变速器，结果因顿挫过于严重而导致了510的冷门；后使用的是六档干式双离合变速器，与其使用的发动机综合分析，这些车无疑都是些工业垃圾。

这就是***art的真实水平。

吉利将收购***art品牌50%股份，为何不是北汽？

首先，吉利不是收购而是成立合资公司，与戴姆勒各持有50%股份。个人感觉原因如下

一.2018年2月，吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒，持有9.69%股权的吉利成为了戴姆勒最大的单一股东。这样吉利说话办事就方便多了。

二.其实，戴姆勒也一直和北汽新能源有合作。去年，戴姆勒大中华区投资有限公司收购了北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东。这次和吉利合作，感觉像是戴姆勒不想把鸡蛋放到一个篮子里。

三.中国的双积分政策，对戴姆勒而言，和吉利合作可以很大程度上缓解积分压力。

四.2018年10月24日,浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布,双方将在中国组建合资公司,该公司将专攻高端专车出行服务领域。正因为有了这一次成功合作，双方更加了解，从而促进了这次合资公司成立。

五.众所周知***art从成立以来一直都在亏损，戴姆勒想处理不良资产，吉利想提升自己的品牌和全球化影响力。各持所需，相互利用。

六.从SUV界的博越与哈弗，到高端品牌领克与WEY，吉利与另一家汽车巨头长城一直明争暗斗得水深火热，不过与老对手长城汽车相比，吉利还是慢了一步。去年7月，长城就和宝马成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动车，预计电动版MINI将于今年面世。此次吉利汽车联姻奔驰也是为了对抗长城、宝马这对CP。

七.中国新能源庞大的市场，谁都想在这个巨大的潜力市场分一杯羹。戴姆勒也想借助吉利在中国的影响力，在中国的新能源市场有所作为。

所以，3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 根据合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。双方各持股50%。作为整体新车型研发规划的一部分，***art未来产品阵容还***扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

以上分析，都是个人观点 欢迎大家多多交流