对比性价比和耐用性，奇骏和科迪亚克，哪个好？

在这里我们选取价格比较接近的两个个车款进行对比，一款是科迪亚克TSI330两驱豪华科技版7座与奇骏2.5LCVT四驱领先版7座，看下下这两款车的高配车型孰好孰坏。

从外观尺寸上来看，奇骏一改之前老款的硬汉风格，走的是时下比较流行的城市运动风格，比较符合时下人们对于车辆的审美要求。而科迪亚克在外观上则是比较厚重的表现出了整体的风格，比较成熟稳重，并且标志性的前脸也符合斯柯达的整体风格，在外观上两款车各有千秋，在这里不多做评判。

售价来看，这两款车嗾使23-24万价格区间之内的车型，在保修政策上同样提供了最短的时效期3年获10万公里。两款车比较大的差别在于动力上，一款是1.8T搭配7速双离合的动力总成，一款是2.5L搭配7速CVT无级变速箱的动力总成，应该说孰好孰坏可能从变速箱的搭配上就可以看出来，但是如果追求动力的短时爆发或者起步的弹射应该是科迪亚克比较有优势，但是在汽车高速行驶中的驾驶需求应该说两款车都比较不错。

对比性价比和耐用性，奇骏和科迪亚克，哪个好？

在这里我们选取价格比较接近的两个个车款进行对比，一款是科迪亚克TSI330两驱豪华科技版7座与奇骏2.5LCVT四驱领先版7座，看下下这两款车的高配车型孰好孰坏。

从外观尺寸上来看，奇骏一改之前老款的硬汉风格，走的是时下比较流行的城市运动风格，比较符合时下人们对于车辆的审美要求。而科迪亚克在外观上则是比较厚重的表现出了整体的风格，比较成熟稳重，并且标志性的前脸也符合斯柯达的整体风格，在外观上两款车各有千秋，在这里不多做评判。

售价来看，这两款车嗾使23-24万价格区间之内的车型，在保修政策上同样提供了最短的时效期3年获10万公里。两款车比较大的差别在于动力上，一款是1.8T搭配7速双离合的动力总成，一款是2.5L搭配7速CVT无级变速箱的动力总成，应该说孰好孰坏可能从变速箱的搭配上就可以看出来，但是如果追求动力的短时爆发或者起步的弹射应该是科迪亚克比较有优势，但是在汽车高速行驶中的驾驶需求应该说两款车都比较不错。

20万左右合资SUV，为什么奇骏比柯迪亚克更值得？

探界者与昂科威很相似，而柯迪亚克又与途观很相似，不知你原本是喜欢途观还是喜欢昂科威。

个人建议你不急的话再等一等全新的本田CRV这个车；若着急，就通过亲自试驾对比这两个车，个人相对喜欢探界者。

2.0奇骏和2.0柯迪亚克如何选择？

同样是2.0，但却天差地别，柯迪亚克搭载的是途观L上同款第三代EA888 2.0TSI发动机，并且具备混合喷射技术，技术力和绝对动力输出对标奇骏的2.0自吸是有着碾压优势的。或许在轻载的时候奇骏的CVT有着无比平顺的驾驶体验，但满载情况下小排量涡轮的低扭表现和加速性能真香。第三代EA888提升了可靠性、燃效，唯一不足就是需要95号汽油伺候。

柯迪亚克基于MQB平台开发，车体架构和基本素质向途观L看齐，但悬挂的支撑度也一定程度削弱了保证舒适性的柔韧性，回到乘坐舒适性才是日产的特长。从柔软填充物的座椅到偏软的悬挂设定，奇骏的底盘设定不会让任何一个乘坐者感到不适，或许大部分人认为这就是一辆老少皆宜的SUV该有的表现，但这也意味着它并没有什么驾驶乐趣。

2791mm轴距、1883mm车身宽度，定位中级SUV的柯迪亚克比奇骏大得多，但尺寸的绝对对优势并没有延续到车内空间表现，奇骏得益于高效的空间利用率实现了地台全平优化，甚至有着更大更实用的后备箱装载能力，700升的容积也让其成为同级翘楚。柯迪亚克506升的容积稍显逊色，但支持角度可调的后排座椅、全景天窗和9寸液晶触控大屏的标配也是奇骏所不及的体验优势，而且得益于平台***，它还有着电子驻车和定速巡航等便利配置，唯一遗憾的是那么大的车体却无法做到后排出风口的标配。

不接怀品牌影响力，一辆配置基础高得多的中型SUV却卖的比紧凑级SUV还便宜，性价比是摆在明面的。不过柯迪亚克和奇骏的终端销量也说明对于愿意花20万买车的人，性价比并非唯一决定购买欲望的因素。（亚夫）