宝马新3系来势汹汹，加价的雷克萨斯ES还能玩得动吗？

首先呢，官方级别定位角度看，宝马3系属于是中级车，而雷克萨斯ES则定位中大型车，名义上是差一个级别的；其次，宝马3系是明显的运动风格，品牌影响力、动力、操控和行驶品质优势明显，而雷克萨斯ES则是典型的舒适型取向，主打省心、舒适和使用成本。所以从以上两个角度看，两车的交集有限，尤其是目标消费群体，互相都不是对方的菜。

宝马3系：定位一线德系豪华品牌中级车，运动风格取向和调校，新款换代车型官方指导价31.38-36.39万元，目前先期上市的只有325版本，动力上搭载一台低功率2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，发动机进行了多项改进，燃油经济性提升。在车身尺寸方面，分为标轴版和长轴版，长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，长轴版为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，要操控还是标轴版的好。

宝马新3系上市什么时候跟雷克萨斯ES又扯到一块儿了？根本就是两股道上跑的车，走不到一起啊。而且，宝马什么时候拿雷克萨斯当对手了？本来就连奥迪都没入人家法眼。至于说ES加价不加价，跟新3系上市更是8杆子打不着的事儿，该买哪个还是哪个，哪儿还没有几个脑子进水的？

手握现金，宝马全新3系是否值得等待？

既然是全新一代宝马3系，我们就得从头到尾的来看看新车到底带来了哪些改变。

1、外观

全新一代宝马3系的外观***用的全新的设计，整体外观更加的运动时尚，最最重要的有两点：a、外观***用了M套件，看起来战斗气息特别浓烈，对年轻消费者来说基本有着抵抗不了的吸引力；b、没有***用家族式的“可怕”的大鼻孔设计，相信这套外观很多消费者会看着更舒服一些；

2、内饰方面，虽然还是那一股熟悉的“味道”，但是在整体的做工用料方面都有了质的提升，终于让一台豪华车不再看着那么平庸了。而且，液晶仪表盘的加入，也让整车显得更加豪华上档次。最新的iDrive系统也能够实现更多的自定义功能，这更能够迎合年轻消费者的口味。

3、动力方面

其实在动力方面，没有什么特别多的期待，这几年流行的动力搭配，2.0T，8速的变速箱，最高功率184马力，一切都只能说是主流，没有太多出彩的地方。

总之，全新换代的车型，我个人认为还是非常值得期待的，毕竟是一***全不同的车，买新不买旧这个道理中国人都懂。

本人秉承一直买车等中期改款的原则，雅阁也是，英菲也是，都是中期改款，相对刚出的小毛病少了很多，而且一些方面进行了优化，就是要忍耐一下心里那个躁动，而且价格也相对优惠较大，当然土豪另说

三大件底盘、发动机、变速箱都没有改变，即使增加了一些科技含量的东西，但是从操控来说应该是差不多的，但是现在老款也很少了，而且优惠也没有那么大了，所以能买到优惠大的老3就买，否则等新款。

宝马全新3系上市，据说已经回归运动路线，纠结于长轴和标轴，不知道该怎么选？

你好，我是一名二手车行业从业人员，我还是从二手车的角度试着给你一些建议好了。首先，宝马的精髓应该就是运动，是前后50-50的布局，是后驱轿车的标杆。正所谓开宝马坐奔驰，宝马是注重驾驶者的感受为第一要务的。但是随着宝马为了迎合中国消费市场而推出的Li加长版，驾驶感受已经为实用主义为市场做出了妥协。

但是我要说的是，Li加长版本才是中国民众更加实际的用车需求。加长的轴距带来的空间优势，在家人外出或者亲友初乘宝马Li，在拉开车门的刹那的惊叹—“你的车好宽敞啊~”，你觉得你的选择是如此正确无比。

到这里你可以看出我是多么推荐宝马加长版了吧，因为我自己的车行每次有新到的宝马Li版本，售出都没有超过三天的，哪怕是新出的1.5T三缸版本。

同时，中国的道路限速使得短轴宝马也无从发挥它的优势，也只有多年的老司机才能察觉出两版本间极小的差别吧。

二手车市场永远是长轴距的天下，所以不论怎样，请你一定拿下宝马长轴版哈，如果入手后悔，请及时联系我，为你的爱车出个好价钱是我义不容辞的责任。就回答到这里，感谢邀请。